雖然業(yè)界對于近段時間車市銷量大幅下滑已經有了心理預期，但當乘聯(lián)會把具體數字擺放到臺面上的時候，還是未能承受住這波沖擊。

據乘聯(lián)會對全國乘用車市場零售增速初步判斷，2月份銷量同比下滑達到80％。預估1－2月累計銷量同比下降41％，創(chuàng)近20年來最大降幅。

當前困境下，對整個汽車市場上下游產業(yè)鏈而言，最急迫需要考慮則是如何在困境下維持企業(yè)正常運轉。

對此，國內第一汽車集團上汽集團率先對旗下子公司進行薪酬調整。截至目前，上汽集團旗下上汽大通、上汽乘用車以及上海匯眾分別出臺了具體調薪方案。雖然在上汽集團官方層面尚未有公開聲明。但相關方案以及獲得內部員工的證實。

根據相關媒體報道，自3月起，上汽大通公司及技術中心全員，分子公司的月績效獎金發(fā)放比例將進行調整。具體方案為：H崗及以上，績效獎金發(fā)放43％；G／F崗，績效獎金發(fā)放71％；E崗及以下，績效獎金發(fā)放83％。此外，全員均取消年休假補貼、書報券，技術中心服裝費取消；高溫費發(fā)放標準調整為E崗及以上300元／月，A－D崗600元／月。

上汽集團旗下的零部件公司上海匯眾則對員工及外包公司人員的薪酬進行20％左右的下調。

此外，上汽乘用車也以非書面形式向員工傳達了調薪方案。具體為：高級經理以下減發(fā)百分之七十五的績效工資，高級經理及以上全部減發(fā)；減發(fā)時效為三月到六月，后續(xù)視公司經營情況再定；績效獎金與公司經營狀況強相關；居家辦公，隔離觀察的按天扣發(fā)用車補貼。

據上汽乘用車內部員工透露，績效工資約占工資薪酬總額的20％。

此外，包括上汽通用、泛亞技術中心等內部員工證實，其所在公司調薪方案也正在制定過程中。

據上汽集團發(fā)布的產銷快報顯示，2月份，該集團產銷分別為323260輛和47365輛，同比分別下跌90．17％和86．95％。

有汽車分析師對此表示，調薪實屬在市場處于特殊情況下的一種自救。

就在上汽集團打響第一槍過后，威馬汽車也被爆出取消年終獎的傳聞。

據36氪媒體報道，威馬汽車以“公司年度KPI不達標”為由，取消全體員工2019年年終獎，13薪延后至6月發(fā)放。

在車企自救的道路上，除了調整員工薪酬之外，大眾汽車開辟了另外一條路線——降產能。

據穹眼財經報道稱，大眾汽車中國有意調低全年產銷目標，初步擬定調降50萬輛。據該媒體從多位零部件供應商處獲悉，從多位零部件供應商處獲悉，大眾汽車系的訂單量銳減，因產銷量將下調50萬輛，零部件采購量也隨之下調。

對此，一位零部件企業(yè)高管表示：“這是意料之中的事，年后，他們就沒有下過單。”

從部分車企已經公布的2月銷量數據來看，2月大部分車企的銷量跌幅均超過50％以上。

3月6日，本田中國發(fā)布最新銷量數據顯示，2月份本田在中國市場終端銷量為11，288輛，同比下跌85．13％。其中，廣汽本田2月份終端銷量為7，485輛，同比下跌81．52％。東風本田2月份終端銷量為3，803輛，同比下跌89．26％。

3月6日，北汽藍谷發(fā)布最新產銷快報顯示，2月份，北京新能源產量為255輛，同比下跌49％；2月份銷量為1002輛，同比下跌65．05％。

3月6日，上汽集團發(fā)布最新產銷快報顯示，2月份，上汽大眾銷量為1000輛，同比下跌90．99％；上汽通用銷量為7612輛，同比下跌92．17％；上汽乘用車銷量為7967輛，同比下跌80．08％；上汽通用五菱銷量為11800輛，同比下跌88．08％；上汽大通銷量為2603輛，同比下跌70．06％。

3月4日，海馬汽車發(fā)布最新產銷快報顯示，2月份，乘用車產量為0輛，銷量為134輛，同比下降92．88％。

此外，豐田汽車年2月在華汽車銷量同比下滑70．2％。