早上8：30，打開展廳與車間的玻璃門，測溫，消毒，追蹤清潔，做好全套防護措施的員工開始向到店顧客進行北歐式陪同講車（保持1米以上安全距離）。

這是發(fā)生在北京一家雷克薩斯展廳的場景。在接下來的日子里，這家經(jīng)銷商每天都在有條不紊地上演這套嚴密的工作流程。

在全國，還有無數(shù)家4S店在進行著類似的工作。

與此同時，國內(nèi)上百個整車生產(chǎn)基地的工人陸續(xù)到崗，機器開始運轉(zhuǎn)。

至此，停工大半個月的汽車廠商大部分已經(jīng)復工復產(chǎn)，而全新的挑戰(zhàn)也拉開了序幕。

車企普遍吹響復產(chǎn)號角

國家領(lǐng)導人作出指示，在做好疫情防控的同時，同時也要抓經(jīng)濟社會發(fā)展。各行各業(yè)在做好疫情防控的前提下有序復工，作為我國國民經(jīng)濟重要支柱的汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，也相繼加入復工隊伍。

2月10日和17日是車企集中復工的兩個時間點，中汽協(xié)公布的信息顯示，截至2月12日，該協(xié)會調(diào)研的183個整車生產(chǎn)基地中已有59個基地開始復工復產(chǎn)，占比32．2％。

截至目前，包括上汽、廣汽、大眾、寶馬、長城、比亞迪等主流車企在內(nèi)的絕大部分整車企業(yè)都已復工，僅有少部分位于湖北嚴重疫區(qū)的車企將開工時間延遲至2月底或者3月份。

產(chǎn)能吃緊的廣汽本田于2月10日復工，17日正式恢復生產(chǎn)。復產(chǎn)首日，廣汽本田啟動了增城工廠的生產(chǎn)線，并計劃在一周之內(nèi)陸續(xù)啟動第一和第三生產(chǎn)線，爭取盡早恢復正常生產(chǎn)，保證供應。

廣汽菲克的廣州工廠和長沙工廠分別于17日和19日恢復生產(chǎn)，各有600余員工與400名員工回到生產(chǎn)崗位，目前兩家工廠的沖焊車間已經(jīng)正式復線，剩下的生產(chǎn)車間也將在一周內(nèi)重新投入生產(chǎn)。

一汽集團旗下的一汽－大眾、一汽豐田、一汽紅旗已于2月17日恢復生產(chǎn)工作，一汽馬自達和一汽奔騰早在2月10日前后就已復產(chǎn)。

在這個有史以來最長春節(jié)假期中憋壞了的企業(yè)，展示了強烈的復工復產(chǎn)意愿。

在汽車廠、商有序恢復生產(chǎn)、經(jīng)營工作的同時，資本市場對車企復工復產(chǎn)給予熱烈的回應。

2月21日，汽車整車行業(yè)指數(shù)上漲2．94％，汽車零部件行業(yè)也有1．36％的漲幅。兩市24家整車企業(yè)中，除了比亞迪前兩日因為特斯拉轉(zhuǎn)而使用磷酸鐵鋰電池的消息迎來大漲，今日出現(xiàn)階段性調(diào)整之外，其余23家企業(yè)股價均上漲。

從2月17日至21日，5天時間里，汽車整車和零部件的行業(yè)指數(shù)分別累計上漲9．13％和9．67％，接收到了資本市場投來的大量橄欖枝。

經(jīng)銷商急盼提升客流量

中汽協(xié)預測，此次疫情對汽車行業(yè)一季度的運行情況影響巨大，產(chǎn)銷將會出現(xiàn)較大幅度下降，但在疫情結(jié)束后，抑制的消費需求將得到釋放，汽車市場也會迎來一波短暫的消費高峰。

更重要的是，此前導致車市整體下行的首購比例下降快問題，將因此得到緩解，首購群體比例將在短期內(nèi)出現(xiàn)明顯增長。對汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)來說，疫情帶來了考驗，也帶來機遇。

而在當下，雖然疫情形勢向好，但仍處于防控關(guān)鍵期，汽車廠商面臨新的問題：

產(chǎn)能問題雖然在車企和零部件供應商復工之后逐漸得到恢復，但銷售仍比較棘手。

由于市民減少外出，4S店到客量驟減，繼而大大影響銷售業(yè)績。

目前，吉利、上汽、大眾等汽車廠、商紛紛聯(lián)手通過直播的方式推出線上“云購車”，還提供上門交車服務。但由于汽車是僅次于房產(chǎn)的大宗消費品，非常注重線下體驗，線上購車效果肯定不如線下。

目前，疫情已經(jīng)出現(xiàn)拐點，人們的工作、生活正在有序恢復中，對汽車廠商來說，他們更盼望的是顧客到店看車——只有提升到店客流量，才有資格談轉(zhuǎn)化率，繼而提升銷量。

所以，他們絞盡腦汁想出各種辦法，比如送保養(yǎng)、送禮物，甚至還贈送現(xiàn)在有錢難買的口罩、消毒液。比如，小鵬汽車銷售人員向顧客發(fā)出試駕邀約，為看車人群提供上門送車服務，還贈送5個口罩。

全新挑戰(zhàn)扣緊廠商命門

由于市民減少外出，經(jīng)銷商正常銷售工作仍無法開展，復工率也比較低。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的調(diào)查數(shù)據(jù)，截至2月20日16時，各省區(qū)市73家汽車經(jīng)銷商集團的4661家4S店，綜合復工效率只有12．67％，其中員工復工率29．2％、銷售效率7．4％、售后效率9．7％。

客流量下降，訂單大幅減少，經(jīng)銷商的工作基本完全停滯。與此同時，高額的固定成本支出成為壓在每一個4S店管理者心頭的巨石，在基本沒有進賬的情況下，絕大部分經(jīng)銷商將面臨極大的資金流壓力。

有機構(gòu)調(diào)查顯示，有34％經(jīng)銷商的現(xiàn)金流僅能維持不到3個月時間，一些企業(yè)的資金鏈隨時可能崩盤。相當部分抗風險能力較弱的經(jīng)銷商將面臨巨大生存壓力。

與此同時，多數(shù)經(jīng)銷商存在積壓庫存現(xiàn)象，雖然許多車企都給予一定期限的免息或貼息政策為經(jīng)銷商減負，但庫存積壓產(chǎn)生的費用以及債務將緊扣經(jīng)銷商的資金命門。

汽車廠、商唇齒相依，一旦銷售渠道出現(xiàn)問題，車企以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也將受到直接影響。

如何迎接特殊時期的全新挑戰(zhàn)，成為汽車廠商復工復產(chǎn)后的重要課題。讓他們略感欣慰的是，最近正在降息，繼MLF（中期借貸便利）利率下調(diào)后，LPR（貸款市場報價利率）降息也如約而至。