新冠肺炎疫情最嚴(yán)重的城市是武漢。法國駐武漢領(lǐng)事館是堅(jiān)持開門辦公的少數(shù)幾家外國領(lǐng)事館之一。法國駐武漢總領(lǐng)事貴永華（Olivier Guyonvarch） 因?yàn)椤拔覀兘^不閉館，我們與武漢同在”的承諾而走紅網(wǎng)絡(luò)。法國總統(tǒng)馬克龍也是最先與中國領(lǐng)導(dǎo)人直接溝通、表達(dá)支持的外國國家元首之一。

武漢是法國在華投資最多的城市，也是法國僑民在中國居住最多的城市之一。其中，汽車又是最早也是最重要的產(chǎn)業(yè)合作領(lǐng)域之一。中法在汽車領(lǐng)域的合作歷史可以追溯到近30年前。

盡管法系車目前在華表現(xiàn)并不盡如人意，但法國兩大汽車集團(tuán)之一的雷諾汽車決心堅(jiān)守中國市場。

雷諾關(guān)閉中國工廠不屬實(shí)

最近，雷諾汽車公布了2019年全球汽車銷量和年度財報。受全球汽車市場萎縮影響，2019年度雷諾汽車全球銷量為375．4萬輛，四季度則出現(xiàn)了季度性虧損。盡管如此， 仍達(dá)成2019年設(shè)定的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了4．8％的集團(tuán)營業(yè)利潤率以及正向現(xiàn)金流。

為了扭轉(zhuǎn)逆勢，規(guī)避風(fēng)險，雷諾汽車表示將推出一項(xiàng)計劃，未來3年在全球范圍削減至少20億歐元成本。

一些海外媒體趁機(jī)炒作，夸大其詞稱中國車市持續(xù)低迷，雷諾汽車有可能關(guān)閉在中國的合資公司工廠。

雷諾汽車新聞發(fā)言人在第一時間做出回應(yīng)指出：近來有相關(guān)媒體報道稱，雷諾集團(tuán)計劃關(guān)閉在中國的合資工廠。此乃錯誤和誤導(dǎo)性報道。雷諾集團(tuán)在中國具有長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，我們十分重視與中國合作伙伴的關(guān)系和中國這一戰(zhàn)略性市場。

從回應(yīng)來看，雷諾汽車絕無計劃退出中國市場。

雷諾在華現(xiàn)有4家合資企業(yè)

雷諾汽車是一家總部位于法國的跨國汽車公司，產(chǎn)品有賽車、小型轎車、中型車、休旅車、大型車輛。2019年7月，《財富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，雷諾位列第143位。

2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發(fā)布，雷諾排名第169位。在全球整體市場下滑的情況下，2019年雷諾集團(tuán)仍保持了4．25％市場份額。

雷諾汽車進(jìn)入中國市場很早，曾長期以原裝進(jìn)口方式在中國銷售，直到2013年才設(shè)立第一家合資企業(yè)東風(fēng)雷諾，開始在中國生產(chǎn)銷售雷諾品牌汽車。2017年，雷諾在中國投資組建了易捷特新能源汽車公司、華晨雷諾金杯汽車有限公司。去年夏天，雷諾集團(tuán)又宣布成為江鈴集團(tuán)新能源汽車公司的最大股東。至此，雷諾汽車在中國擁有4家合資企業(yè)，股比分別為50％、25％、49％和50％。

2019年中國汽車市場持續(xù)下滑，雷諾汽車在華表現(xiàn)也繼續(xù)受到影響。全年銷量為18萬輛，比上年的21．7萬輛，下滑17．1％。

盡管如此，雷諾在全球市場仍有不俗表現(xiàn)。雷諾汽車的核心市場在歐洲，2019年雷諾汽車歐洲銷量達(dá)194．6萬輛，同比增長1．3％。特別是全新Clio在歐洲、Arkana 在俄羅斯及Triber 在印度市場，雷諾銷量增幅創(chuàng)新高，充分掌握了主動權(quán)。不過，在非洲、中東、印度和太平洋地區(qū)以及阿根廷等市場還是遭遇了阻力。

雷諾在華形成完整產(chǎn)業(yè)布局

與其他跨國汽車公司相比，雷諾汽車在華投資較晚，中國銷量目前僅占全球銷量不到5％。但是，雷諾汽車和所有跨國汽車公司一樣，都非常重視中國這一全球最大的汽車市場。

目前，雷諾汽車在華四家合資公司形成了覆蓋乘用車、商用車及新能源產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)布局。雷諾的全球未來發(fā)展戰(zhàn)略中，中國市場處于核心地位。2019年，雷諾將中國區(qū)提升為獨(dú)立大區(qū)，同時設(shè)立了雷諾上海設(shè)計中心，并聯(lián)合日產(chǎn)在上海成立了聯(lián)盟研發(fā)中心。此前聯(lián)盟還在新能源和自動駕駛領(lǐng)域?qū)Τ鮿?chuàng)公司進(jìn)行了投資。

雷諾汽車認(rèn)為，盡管中國汽車市場過去兩年在下滑，但是其發(fā)展前景依然十分廣闊。當(dāng)今任何一家跨國汽車公司，都不會輕易放棄中國市場。

雷諾高管曾對媒體稱，雷諾最初進(jìn)入印度和俄羅斯市場時，也曾經(jīng)歷了十分困難的時期，但雷諾堅(jiān)持不放棄，終于取得了令人滿意的收益。盡管目前雷諾汽車在中國市場的體量很小，但是這家歐洲第二大汽車制造商、決心深耕中國市場，獲得更多的市場份額的決心從來沒有動搖過。

雷諾汽車的全球發(fā)展戰(zhàn)略中，電動化是一個重要的策略。實(shí)際上，很少有人知道，雷諾早在十多年前就開始大規(guī)模研發(fā)電動車，是歐洲電動車市場的開拓者和引領(lǐng)者，擁有23％的市場份額，位列歐洲市場第一。而中國是全球電動汽車發(fā)展最快也是最大的市場，雷諾汽車決不能缺席。

雷諾汽車在全球電動汽車領(lǐng)域，特別在小型電動汽車方面，擁有十分明顯的技術(shù)優(yōu)勢。去年東風(fēng)雷諾導(dǎo)入的首款電動車?yán)字Ze諾，一上市就咄咄逼人，在細(xì)分市場掀起波瀾。雷諾e諾僅在兩個月時間即銷售2568臺，令人刮目相看。

雷諾汽車透露，在中國生產(chǎn)的電動車還將出口歐洲。作為全球最大、持續(xù)時間最長的跨文化汽車集團(tuán)，雷諾－日產(chǎn)－三菱聯(lián)盟為后續(xù)平臺技術(shù)和產(chǎn)品協(xié)同提供了強(qiáng)大支撐。

有分析認(rèn)為，雷諾汽車在中國的最大合作伙伴是東風(fēng)汽車。作為長期合作伙伴，雷諾汽車與東風(fēng)汽車根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，在合資股比、投資方式、建廠及產(chǎn)品導(dǎo)入方面，都是雙方協(xié)商決定的。不可能像一些媒體所推測那樣，單方面輕易做出關(guān)閉合資企業(yè)工廠的決定。

作為源自法蘭西的國際汽車品牌，雷諾品牌有著“樂觀明朗、生而不同、熱情浪漫”的獨(dú)特魅力。不妨再給雷諾一點(diǎn)時間，看看這家擁有一支F1車隊(duì)的歐洲跨國汽車公司，能否在競爭激烈的中國市場殺出重圍，獲得成功。