1月14日，豐田海南出行有限公司在海口開業(yè)，標志著豐田在華首個出行服務業(yè)務正式投入運營。

T3出行、如祺出行、有鵬出行、耀出行 StarRides……2019年受寒流重創(chuàng)，中國車市以8．2％的跌幅收官，在市場大環(huán)境低迷的情況下，保持快速增長的移動出行服務市場，為車企打開了一扇新的大門。

早在2018年1月的CES（國際消費類電子產(chǎn)品展覽會）上，豐田就宣布由汽車制造商向移動服務提供商轉(zhuǎn)型，經(jīng)過兩年醞釀，向來作風謹慎的豐田終于踏出了實質(zhì)性的一步。

講究“謀定而后動”的豐田汽車，2020年伊始對在華三大車企高層進行大調(diào)，標志著保守的中國策略變得激進。

面對中國這一巨大的移動出行市場，豐田的移動出行業(yè)務是如同電動化策略一樣快速全面推進，還是另一種打法呢？

加速向移動出行服務供應商轉(zhuǎn)型

我國車市經(jīng)歷高點回落的同時，移動出行領域卻是另一番景象。

中國互聯(lián)網(wǎng)絡中心數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達3．37億，較2018年底增長670萬；網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達3．39億，較2018年底增長633萬。

移動出行市場的快速增長，源于城市人口不斷增長以及交通壓力的越來越大，移動出行正好填補了目前出行服務的痛點和空白區(qū)域。

2012年，中國汽車租賃行業(yè)的市場規(guī)模還只有248億元，到了2016年，市場規(guī)模突破500億元，截至2018年年底，已經(jīng)達到了802億元。

加上出租車、網(wǎng)約車、專車等產(chǎn)品，整個移動出行市場的規(guī)模更是令人吃驚。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國移動出行服務市場規(guī)模達2010億元，已進入高速發(fā)展階段；預計到2022年將達5036億元。麥肯錫預計，到2030年，全球移動出行服務市場將形成15000億美元的規(guī)模，假設中國市場按占比1／4計算，規(guī)模將達到近4000億美元（約合25000億元）。

移動出行服務行業(yè)正在而且未來也將迎來高速發(fā)展。

自2015年奔馳在法蘭克福車展上宣布“將從汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)出行服務商”起，正式拉開了車企轉(zhuǎn)戰(zhàn)移動出行的帷幕，豐田、大眾、通用、寶馬等跨國車企巨頭紛紛宣布轉(zhuǎn)型。與此同時，人口規(guī)模最大、出行需求最多的中國市場，成為所有跨國車企和中國本土車企小試牛刀的目標。

比如，寶馬在成都推出自營專車出行服務 ReachNow，并借國內(nèi)成熟平臺Evcard 來提供使用寶馬車輛的高端分時租賃業(yè)務；奧迪在北京上線了“奧迪出行 Audi on demand＋”，提供分時租賃服務；戴姆勒則攜手吉利推出“耀出行 StarRides” 的高端出行服務（類似高端專車）。

豐田此前就已攜手國內(nèi)的滴滴展開合作，2019年還與滴滴、廣汽豐田共同成立合資公司，開展面向網(wǎng)約車司機的車輛相關(guān)服務。

伴隨著中國業(yè)務的獨立運營，豐田需要加快“中國速度”，向“移動出行服務供應商”轉(zhuǎn)型。出行服務已經(jīng)成為豐田在華事業(yè)的重要一環(huán)，而中國市場也將是豐田企業(yè)轉(zhuǎn)型能否成功的關(guān)鍵地區(qū)。

謹慎布局 暫未涉及網(wǎng)約車和專車

“海南有著豐富的旅游資源，游客很多，對租車業(yè)務需求大，適宜開展相關(guān)業(yè)務�！必S田（中國）投資有限公司總經(jīng)理前川智士解釋道，豐田將在華移動出行服務首站放在海南，是經(jīng)過深入調(diào)查分析而做出的決定。

據(jù)介紹，以旅游業(yè)為支柱的海南省，預計2021年游客規(guī)模將突破1億人次，旅游消費處于全國上游水平。故此，豐田汽車（中國）投資有限公司聯(lián)合豐田金融、中升集團以及嘉華集團，成立豐田海南出行有限公司。

不過，向來保守謹慎的豐田，在布局移動出行市場時，也顯得頗為謹慎。與國內(nèi)的“如祺出行”、“T3出行”等出行平臺一上來就推出網(wǎng)約車不同，豐田海南出行初期業(yè)務主要是短期租賃、禮賓接送、長期租賃，暫未涉及網(wǎng)約車、專車。

與傳統(tǒng)汽車租賃公司不同的是，豐田海南出行所有車輛的保養(yǎng)維護與維修均在豐田或雷克薩斯品牌經(jīng)銷店完成；負責接送服務的司機、以及接待等工作人員，均為通過豐田和雷克薩斯品牌服務標準體系培訓的經(jīng)銷店員工。不僅如此，所有服務車型均為新款新車，并且標配行車記錄儀和倒車影像功能等。

與BBA、大眾相比，豐田的海南出行出現(xiàn)得顯然有些晚，比如大眾旗下出行品牌摩捷出行，目前已經(jīng)運營一年多時間，豐田的出行服務是否推得有些遲？

前川智士表示目前出行服務行業(yè)整體還處于起步階段，各個汽車廠商也都還處于試點階段，都面臨許多挑戰(zhàn)和課題，因此不存在早晚的問題。

“海南的出行服務公司是豐田在出行服務方面的一個試點，我們會積極探討合適的城市，提供適合于當?shù)氐姆�務。”對于豐田出行服務未來中長期的規(guī)劃，前川智士并未透露，表示會在適當?shù)臅r候?qū)ν夤�布�?/p>