如今，人們提到智能汽車的頻率相對(duì)于前幾年已經(jīng)大幅度提升，這離不開人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步。智能網(wǎng)聯(lián)是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車。

國(guó)內(nèi)外紛紛推出發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策

2016年，工信部組織行業(yè)加緊制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)路線圖和標(biāo)準(zhǔn)體系，交通部在實(shí)行“兩客一微”車輛管理方面也已經(jīng)為智能交通管理積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。 2018年3月1日上午，由上海市經(jīng)信委、市公安局和市交通委聯(lián)合制訂的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法（試行）》正式發(fā)布，全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌發(fā)放。

美國(guó)將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為美國(guó)發(fā)展智能交通系統(tǒng)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作內(nèi)容，通過(guò)制定國(guó)家戰(zhàn)略和法規(guī)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016年發(fā)布了《美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車政策指南》，引起行業(yè)廣泛關(guān)注。日本較早開始研究智能交通系統(tǒng)，政府積極發(fā)揮跨部門協(xié)同作用，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目實(shí)施。計(jì)劃2020年在限定地區(qū)解禁無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛汽車，到2025年在國(guó)內(nèi)形成完全自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)目標(biāo)。歐盟支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，在世界保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。通過(guò)發(fā)布一系列政策，以及自動(dòng)駕駛路線圖等，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和應(yīng)用，引導(dǎo)各成員國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析

盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展很艱難，但是國(guó)家和企業(yè)都在積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很多專家表示，2019年將是新汽車和舊汽車交換的關(guān)鍵一年。工信部人才交流中心汽車專家張翔博士表示，目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來(lái)，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中，車聯(lián)網(wǎng)和5G等相關(guān)技術(shù)對(duì)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車至關(guān)重要。

互聯(lián)是指汽車安裝了通信設(shè)備，可以與外界聯(lián)絡(luò)，實(shí)時(shí)了解周邊的交通情況，選擇最優(yōu)的路線、安全環(huán)保地到達(dá)目的地。V2X車聯(lián)通信和智能交通技術(shù)，它是給汽車安裝通信設(shè)備，讓汽車與周邊的交通標(biāo)志、收費(fèi)站、汽車、摩托車、自行車和行人通信，實(shí)現(xiàn)在遵守交通規(guī)則和避讓行人基礎(chǔ)上的安全駕駛。張翔博士表示，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的兩種技術(shù)路線是自主式和網(wǎng)聯(lián)式。自主式是指車輛單純依靠車載傳感器與車載控制系統(tǒng)，感知周邊環(huán)境，實(shí)施決策控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。在汽車上安裝傳感器和GPS衛(wèi)星定位及高精度地圖等設(shè)備，運(yùn)用智能算法和軟件控制汽車行駛，從而部分或全部解放駕駛員的雙手、雙腳和眼睛，進(jìn)一步提高和保證駕駛安全�；�于傳感器探測(cè)與控制的駕駛輔助ADAS技術(shù)，這種技術(shù)就像是給汽車安裝了眼睛，讓汽車可以看到道路交通標(biāo)志和周邊的車輛行人，在遵守交通規(guī)則的基礎(chǔ)上，避讓周邊的障礙物，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。網(wǎng)聯(lián)式是指車輛通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)感知周邊環(huán)境，實(shí)施決策控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。自主式和網(wǎng)絡(luò)式相結(jié)合是智能汽車主流發(fā)展模式。

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