在歐洲盛行的旅行版車型，在國內(nèi)似乎卻不受待見。說到底還是文化氛圍間的差異所引起，歐洲人喜歡駕車去度假，帶上大大小小的行李，旅行車似乎正好滿足他們的需求。而在國內(nèi)人們似乎更愿意乘坐火車或飛機(jī)，旅行車似乎沒有存在的必要。雖然旅行車在國內(nèi)比較少見，但不排除有人對(duì)旅行車的喜愛。阿新上周末去二手市場發(fā)現(xiàn)一輛車況極品的奔馳C200，車況極品，看到售價(jià)驚呼不可思議，為何？我們一起來看一看。

外觀上，不得不說奔馳向來擅長外觀設(shè)計(jì)，尤其從近幾年奔馳的銷量就可看出大眾對(duì)奔馳外觀設(shè)計(jì)的接受程度。奔馳大標(biāo)三叉星的LOGO在進(jìn)氣格柵的映襯下很顯氣勢。獨(dú)具特色的大燈雖然不如現(xiàn)在奔馳家族的大燈來得那么耀眼，但也能透露出奔馳的那種百年品牌的氣質(zhì)來。下方進(jìn)氣孔的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)比較含蓄，更顯低調(diào)。前臉運(yùn)用的鍍鉻亮條讓奔馳C更具時(shí)尚氣息。

旅行版尾部是區(qū)別于普通版本最明顯的地方。從右后45度角看去，旅行版的確大氣很多，造型上更加的飽滿。除了更強(qiáng)大的裝載能力，更直觀的就是視覺上的氣場。三段式的尾燈跟C級(jí)三廂車一樣，略顯寒酸，比起新款小S級(jí)的優(yōu)雅尾燈，差距蠻大。保險(xiǎn)杠處的鍍鉻亮條從車身側(cè)面一直延伸到尾部，在視覺效果上的時(shí)尚氣息明顯。單邊單出的尾排多少有些突兀，影響旅行轎車的整體美感。后備箱頂端的剎車燈帶很長，剎車時(shí)的警示效果明顯，彰顯剎車時(shí)的霸氣。

透過車身側(cè)面，最吸引人的要數(shù)尾部拖著的轎廂了，旅行車的優(yōu)雅在奔馳上體現(xiàn)出來。五幅式雙輪轂造型極其美觀，讓人心情舒暢。車門下方的鍍鉻亮條更多的帶來外觀上的時(shí)尚。修長的車身由于兩廂式的設(shè)計(jì)，從側(cè)面看視覺上氣勢更明顯，見到了轎車的側(cè)面，看到這輛罕見的旅行版，更能被它獨(dú)特的氣質(zhì)所吸引。

內(nèi)飾上，相比起外觀的優(yōu)雅獨(dú)特，維持了奔馳老牌的裝飾風(fēng)格。儀表、中控大屏一體式的設(shè)計(jì)，別具匠心，雖沒有現(xiàn)在新款E級(jí)的那種風(fēng)格來得豪華，但依舊大氣，氣場不言而喻。空調(diào)出風(fēng)口額設(shè)計(jì)稍顯普通。對(duì)于按鍵和旋鈕的設(shè)計(jì)，布置的歸整有序，但總覺得看著有些俗套，這個(gè)不應(yīng)該是奔馳應(yīng)有的水準(zhǔn)。皮質(zhì)座椅倒是保養(yǎng)的不錯(cuò)，米色的座椅在提供足夠舒適性的同時(shí)，也能帶來溫馨的感覺。從內(nèi)飾看，雖然沒有現(xiàn)在的那么豪華與時(shí)尚，但好在保養(yǎng)的不錯(cuò)，成色較新，依舊大氣。

總得來看，這輛13年的旅行版奔馳C200，行駛里程6w多公里，外觀、內(nèi)飾上講除了過時(shí)一些其他無可挑剔，車況完美。對(duì)于一輛落地40多萬的車來說，車商報(bào)價(jià)16w多，這個(gè)價(jià)格確實(shí)很吸引人，讓人驚呼太不可思議。不過奔馳的保養(yǎng)和維修成本比較高，這是一個(gè)不容忽視的點(diǎn)。你們覺得呢？