造成廣汽傳祺銷量下滑的原因，一方面確實(shí)是受到了中國汽車整體進(jìn)入負(fù)增長情況的不利影響，另一方面，也是廣汽傳祺依靠單一產(chǎn)品拉動整體增長所引發(fā)的弊端。

曾一心想要打開美國市場的廣汽傳祺再度在該市場受挫，而該汽車品牌曾連續(xù)五次參加北美車展。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月21日，廣汽傳祺一位高管表示，因?yàn)槿�球兩大�?jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易紛爭不斷升級，該公司再次推遲了在美國推出新車的計(jì)劃。廣汽傳祺國際總裁曾和濱表示，“目前中美兩國之間的關(guān)系以及貿(mào)易戰(zhàn)的結(jié)果都尚不確定，因此我們推遲了進(jìn)軍北美市場的計(jì)劃�！�

此前廣汽傳祺曾規(guī)劃將會按照五大體系來推進(jìn)海外戰(zhàn)略的發(fā)展，分別是全球研發(fā)體系、海外服務(wù)體系、海外營銷體系、全球生產(chǎn)體系、全球采購供應(yīng)鏈體系。在2018年北美車展上，廣汽傳祺已經(jīng)明確公布了將于2019年下半年進(jìn)入美國市場的時(shí)間表。

曾和濱拒絕透露廣汽傳祺繼續(xù)進(jìn)軍美國市場的具體時(shí)間，并稱，“關(guān)于公司何時(shí)會進(jìn)入該市場，我們將根據(jù)情況變化做進(jìn)一步的討論�！�

近年來，廣汽傳祺一直致力于開拓海外市場，除了想要迅速擴(kuò)大品牌知名度之外，也是由于其自身在國內(nèi)的發(fā)展形勢所迫。特別是當(dāng)早期開拓海外市場的自主品牌奇瑞、長城等已經(jīng)占據(jù)海外份額，廣汽傳祺與之相比進(jìn)入國際市場的步伐已經(jīng)有所落后。

以奇瑞為例，根據(jù)最新的海外銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其在2017年度汽車出口總量已達(dá)約10．8萬輛，同比增幅超22％，除領(lǐng)先于其他自主品牌之外，還連續(xù)15年蟬聯(lián)中國乘用車出口量第一的海外銷冠稱號。據(jù)悉，奇瑞目前出口海外市場的汽車總量已超130萬輛，約占同期中國品牌乘用車出口量的30％，已將自己的品牌延伸至全球80多個(gè)國家和地區(qū)。

此前廣汽一直在向幾個(gè)國際市場擴(kuò)張，特別是在中東地區(qū)。廣汽集團(tuán)表示，去年廣汽傳祺的海外銷量增長了69％。由于進(jìn)軍美國市場時(shí)間表并不明朗，廣汽傳祺也開始尋求其他市場的機(jī)會。

在今年圣彼得堡國際車展上，廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示，“俄羅斯將是廣汽傳祺重點(diǎn)開拓的海外市場之一。今年將啟動俄羅斯子公司屬地化運(yùn)營，豐富產(chǎn)品矩陣，提升銷量并輻射周邊國家市場�！�

廣汽傳祺計(jì)劃用3到5年的時(shí)間，建成覆蓋俄羅斯汽車銷量Top 20城市群的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展成為俄羅斯市場的主流汽車品牌。并將于9月開始在俄羅斯銷售GS8運(yùn)動型多用途車。

根據(jù)外媒報(bào)道，中國2018年汽車出口量為100萬輛左右，大部分是出口至拉丁美洲和東南亞。2017年，向美國的出口量僅為53，000輛。外媒指出，鑒于中國汽車銷量2018年出現(xiàn)了近30年來的首次下跌，所以出口對于車企來說變得越來越重要。

不僅如此，從廣汽傳祺近三年的發(fā)展?fàn)顩r來看，其發(fā)展速度也大幅放緩。

在2016年時(shí)，廣汽傳祺銷量漲幅達(dá)到97％；到2017年其銷量成功突破50萬；不過，2018年，廣汽傳祺未完成其70萬的銷量目標(biāo)，全年銷量僅為53．52萬輛，同比增長僅為5．23％。

縱觀之下，廣汽傳祺銷量下滑的主要因素是在國內(nèi)SUV市場驟冷的情況下，以SUV車型為銷售主力的廣汽傳祺受到了巨大的影響。其頂梁柱傳祺GS4銷量大幅觸底，下滑幅度遠(yuǎn)超國內(nèi)SUV銷量平均下滑幅度，另外還飽受“質(zhì)量門”以及產(chǎn)品更新速度較慢等因素的影響。今年以來，傳祺GS4前4個(gè)月累計(jì)銷量僅2．79萬輛，同比下滑71％。

除了主力SUV車型銷量不振之外，目前廣汽傳祺旗下在售的包括傳祺GA4、GA6、GA8三款轎車，以及GM6、GM8兩款MPV車型均在市場中未有足夠的產(chǎn)品競爭力。

不過，廣汽傳祺表現(xiàn)最為亮眼的當(dāng)屬廣汽新能源板塊，同時(shí)也是廣汽集團(tuán)的“加分項(xiàng)”。廣汽新能源公布數(shù)據(jù)顯示，2018年其銷售新車超2萬輛，同比翻4倍，超額完成年銷1．5萬輛的銷量目標(biāo)。其中GE3 530全年銷售新車8，852輛，同比增長402％，傳祺GS4 PHEV全年銷量約1．1萬輛，同比增長489％。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，廣汽新能源銷量為4，363輛，同比增長139．99％。

另據(jù)日前廣汽集團(tuán)公布的4月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，廣汽傳祺上月同比下滑29．7％，截至目前，其2019年累計(jì)下滑40．42％，出現(xiàn)了不小的波動。

受困于廣汽傳祺銷量下滑，廣汽集團(tuán)今年一季度營業(yè)收入達(dá)142億元，相比去年同期的191億元下跌了25．74％。其歸屬于上市公司股東的凈利潤為27．7億元，同比下跌了28．4％。同時(shí)，從銷量上來看，集團(tuán)共銷售了49．47萬輛新車，較去年同期的50．84萬輛下降了2．69％。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，造成這種局面的原因，一方面確實(shí)是受到了中國汽車整體進(jìn)入負(fù)增長情況的不利影響，另一方面，也是廣汽傳祺依靠單一產(chǎn)品拉動整體增長所引發(fā)的弊端。

對于銷量持續(xù)下滑，廣汽集團(tuán)在今年年初也對傳祺進(jìn)行了多個(gè)人事調(diào)整，時(shí)任廣汽乘用車銷售公司總經(jīng)理曾和濱調(diào)任國際分公司，分管傳祺品牌所有出口業(yè)務(wù)。面對經(jīng)濟(jì)形勢下行階段，新車資源提前釋放，庫存壓力巨大的國內(nèi)銷售業(yè)務(wù)，則由廣汽乘用車副總經(jīng)理閆建明接任。

當(dāng)然，繼續(xù)完善外海市場的布局，無疑將對廣汽集團(tuán)及廣汽傳祺提振銷量產(chǎn)生積極作用。不過，在持續(xù)沒有回溫、且情況愈加嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，如何繼續(xù)維持銷量增長，將成為廣汽傳祺第二個(gè)十年中最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。

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