博世集團(tuán)2018年財(cái)年的業(yè)績(jī)顯示其銷售額繼續(xù)保持歷史高位，增長(zhǎng)至785億歐元。盡管在電氣化和自動(dòng)化交通領(lǐng)域進(jìn)行大量前期投資，博世集團(tuán)2018年息稅前利潤(rùn)率仍實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，從去年的6.8%增至7.0%，息稅前利潤(rùn)達(dá)到55億歐元。

博世預(yù)計(jì)，2019年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展將持續(xù)低迷，增速僅約2.3%。貿(mào)易爭(zhēng)端、歐洲國(guó)家債務(wù)水平居高不下、以及汽車產(chǎn)量下滑等諸多因素使全球經(jīng)濟(jì)下行壓力增大。

2018年財(cái)年銷售額和利潤(rùn)繼續(xù)保持歷史高位

“2018年是博世集團(tuán)成果豐碩的一年，” 博世集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官及董事會(huì)副主席Stefan教授表示。2018年，博世集團(tuán)整體業(yè)績(jī)繼續(xù)保持2017年的高位水平，銷售額增至785億歐元。銷售額受到不利匯率的影響為21億歐元。在調(diào)整匯率影響以及合并報(bào)表的偏差影響后，銷售額增長(zhǎng)5%，名義增長(zhǎng)2.2%。息稅前利潤(rùn)總計(jì)55億歐元，上一年度為53億歐元。即使在多個(gè)前景看好的領(lǐng)域進(jìn)行了大量前期投資，集團(tuán)在2018年息稅前利潤(rùn)率依舊從2017年的6.8%上升至7.0%�！氨M管經(jīng)濟(jì)形勢(shì)充滿挑戰(zhàn)，我們?cè)?019年仍將持續(xù)投入，為博世的技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供資金保障，以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展，”Stefan表示。“與此同時(shí)，我們關(guān)于減少碳排放和開展氣候行動(dòng)的承諾將不會(huì)受到短期財(cái)務(wù)考量影響，而將著眼于長(zhǎng)期的可持續(xù)發(fā)展。”

2022年底配備博世動(dòng)力總成部件的電動(dòng)車將達(dá)1400萬(wàn)輛，開發(fā)燃料電池核心技術(shù)

氣候變化不是故事中的場(chǎng)景切換，它真切地在發(fā)生，并對(duì)人們的日常生活中產(chǎn)生愈發(fā)明顯的影響。

“如果我們認(rèn)真看待巴黎協(xié)定，那么氣候行動(dòng)不應(yīng)只是作為長(zhǎng)期的愿景，而必須在短期內(nèi)付諸行動(dòng)，”博世集團(tuán)董事會(huì)主席鄧納爾博士在集團(tuán)年度新聞發(fā)布會(huì)上表示。“博世關(guān)注人們對(duì)于城市空氣質(zhì)量的擔(dān)憂。作為創(chuàng)新領(lǐng)跑企業(yè)，我們希望開發(fā)有益環(huán)境的技術(shù)解決方案�！�

對(duì)此，博世認(rèn)為電動(dòng)車將有助于顯著改善城市空氣質(zhì)量。隨著電氣化交通市場(chǎng)的迅速發(fā)展，博世致力于成為行業(yè)領(lǐng)跑者。博世計(jì)劃于2025年在電氣化交通領(lǐng)域的業(yè)務(wù)銷售額增長(zhǎng)至50億歐元，相當(dāng)于2018年銷售額的十倍。

“動(dòng)力總成技術(shù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，而博世已占據(jù)優(yōu)勢(shì)。我們?cè)趧?dòng)力總成解決方案領(lǐng)域擁有深厚的系統(tǒng)技術(shù)能力、廣泛豐富的產(chǎn)品線、大規(guī)模量產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，這些都使我們成為全球汽車制造商和出行服務(wù)供應(yīng)商的理想合作伙伴，”鄧納爾博士表示。如今，全球有超過一百萬(wàn)輛電動(dòng)車配備博世提供的動(dòng)力總成部件。到2022年底，這一數(shù)字將達(dá)到1400萬(wàn)輛。目前，博世集團(tuán)已為50個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)開發(fā)了動(dòng)力總成項(xiàng)目，僅去年就贏得了30個(gè)新增項(xiàng)目。因此，在裝機(jī)量方面，博世顯得信心滿滿。

此外，博世還在燃料電池方面加大布局。鄧納爾博士指出：“我們致力于推動(dòng)燃料電池技術(shù)取得突破�！� 博世日前與瑞典電堆制造商Powercell結(jié)為合作聯(lián)盟。而電堆作為燃料電池的主要成本源，約占燃料電池系統(tǒng)總成本的三分之二。鄧納爾博士表示：“攜手Powercell，我們計(jì)劃最晚于2022年實(shí)現(xiàn)電堆的商用化并推向市場(chǎng)。”

自動(dòng)駕駛可充分降低油耗和排放

除了在動(dòng)力總成方面提供清潔能源提升空氣質(zhì)量外，博世還認(rèn)為，自動(dòng)駕駛也將在提升空氣質(zhì)量方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

據(jù)研究公司KE Consult的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，自動(dòng)駕駛能夠幫助減少超過30%的燃油消耗，在德國(guó)高速公路上使用自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠降低15%的油耗。

目前，超過5,000名博世工程師正在從事自動(dòng)駕駛的研發(fā)工作，其團(tuán)隊(duì)規(guī)模幾乎是兩年前的兩倍。鄧納爾博士指出：“到2022年，博世計(jì)劃在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入約40億歐元。” 作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛過程中的重要業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，博世預(yù)計(jì)今年駕駛員輔助系統(tǒng)的銷售額將在目前的約20億歐元的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)近15%。此外，雷達(dá)和視頻傳感器銷售額預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)20%和30%。鄧納爾博士表示：“自動(dòng)駕駛不再是觸不可及的愿景，它已經(jīng)成為集團(tuán)當(dāng)前的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。”

在動(dòng)力總成和自動(dòng)駕駛技術(shù)上，博世的研發(fā)投入確實(shí)客觀。據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，博世2018財(cái)年的研發(fā)支出增長(zhǎng)至73億歐元，約占總銷售額的9.3%。資本支出增長(zhǎng)14%，達(dá)49億歐元，約占總銷售額的6.3%。此外，2018年，博世在全球范圍新增近8,000名員工，其中有超過一半從事研發(fā)工作。作為一家百年的巨頭企業(yè)，博世在研發(fā)的持續(xù)投入，是其保持業(yè)績(jī)?cè)跉v史高位的關(guān)鍵因素，充分印證了“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力”的道理。