算力智庫發(fā)現(xiàn)，與小馬智行“一步到位”的定位不同，Momenta的路徑更為務(wù)實。該公司相關(guān)負責人告訴算力智庫，Momenta在各級別自動駕駛、高精地圖等領(lǐng)域都有布局，從經(jīng)營來看這是為了保證造血能力，逐步迭代。

孫環(huán)透露，在上海車展期間，Momenta剛剛宣布與納斯達克上市公司安霸半導體合作為自動駕駛汽車研發(fā)高精地圖協(xié)作平臺。雙方合作開發(fā)的解決方案將利用安霸半導體的計算機視覺芯片，結(jié)合Momenta的深度學習原創(chuàng)算法積累，為自動駕駛提供高精度、適合眾包、支持車輛定位以及快速更新的地圖技術(shù)。

若再以更務(wù)實的眼光來看，在AI完全獲得駕駛決策權(quán)和控制權(quán)之前，先讓AI輔助人類或許更具可操作性。

AR產(chǎn)品與服務(wù)提供商亮風臺在本屆車展上與安吉星聯(lián)合展出了“AR汽車駕駛艙”，駕駛者戴上AR眼鏡，就能看到與真實環(huán)境融合的路線規(guī)劃、停車位、特殊路況提醒等信息，先于大腦給出反應(yīng)方案，讓駕駛更智能安全。

亮風臺相關(guān)負責人向算力智庫強調(diào)，完全顛覆性的自動駕駛還比較遙遠，眼下AI可以先通過AR技術(shù)來增強人的能力。盡管AR導航目前只是駕駛輔助方式之一，但展望未來其不僅可以輔助駕駛，甚至還能輔助乘客的游覽和車內(nèi)辦公。

AR汽車駕駛艙

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資本洪流：聚光燈下的陰影

與所有新科技一樣，推進自動駕駛技術(shù)的根本動力來自于“燒錢”。

尤其對于造車“新勢力”而言，一邊做技術(shù)做生產(chǎn)，一邊也要做資本。據(jù)悉，合眾汽車已完成B輪融資30億元。截至目前，合眾汽車累計融資已超過70億元人民幣。

有人在一級市場融資，更有人已經(jīng)瞄準了二級市場。4月22日，奇點汽車董事長沈海寅對媒體表示，奇點汽車計劃登錄科創(chuàng)板，目前正在與數(shù)家券商商討此事。

麥肯錫上月發(fā)布的出行領(lǐng)域投資報告指出，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷四大趨勢：自動駕駛，網(wǎng)聯(lián)汽車、電動汽車以及智能出行（簡稱：ACES）。在整個出行領(lǐng)域，自2010年以來，全球的資本已經(jīng)為1100多家創(chuàng)業(yè)公司注入了2200億美元。

具體而言，自2010年以來自動駕駛傳感器及ADAS組件領(lǐng)域共獲得投資299億美元，專利數(shù)量達9100項。聚焦中國，自2010年以來共有154家公司獲得506億美元投資，僅次于位列第一的美國。

資本助力下，相關(guān)明星公司的估值也水漲船高。據(jù)上述報告，特斯拉及Uber的估值分別從2010年的30億和180億美元，升至2019年的600億和720億美元。此外，Waymo的估值更是高達1750億美元。

資金注入，估值飆升，也為新一輪的擴張打了雞血。Waymo近日宣布，將在底特律建廠量產(chǎn)自動駕駛汽車。幾乎同時，特斯拉也發(fā)布了FSD自動駕駛芯片并宣布其已擁有實現(xiàn)完全自動駕駛所需的硬件，馬斯克更放言明年將實現(xiàn) RoboTaxi（自動駕駛出租車）。

然而，科技與資本光環(huán)下的自動駕駛落地之路，注定也是荊棘滿地。

從特斯拉近日發(fā)布的一季度財報來看，公司季度交付斷崖下跌，虧損遠超預(yù)期�；鹕蠞灿偷氖牵�4月21日上海發(fā)生的自燃事件更為特斯拉的電池技術(shù)蒙上陰影。在此背景下高舉高打自動駕駛，恐仍難挽回顏面。

特斯拉自燃之火剛滅，國內(nèi)的“新勢力”又后院起火。4月22日，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。此前，蔚來發(fā)布2018年財報顯示虧損96億元，上海嘉定建廠計劃亦遭擱淺。隨后，公司又在美國被指發(fā)布誤導性信息而遭集體訴訟。

4月20日，上海車展迎來首個周末，20萬大客流引發(fā)延安路高架整日擁堵。當展館內(nèi)各路豪杰在大秀自動駕駛、智能互聯(lián)將如何為城市交通增效時，尚有許多他們的受眾還堵在路上。