SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)悄然激烈，廠家讓利于消費(fèi)者，也成為保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的策略之一。

2018年SUV市場(chǎng)以同比下滑2.6%結(jié)束戰(zhàn)斗。其中，自主品牌SUV 5%的下滑與合資SUV 0.3%的微增，讓外界都對(duì)這曾經(jīng)迅猛增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)留下些許的遺憾。但從總量上看，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)在去年全年仍然達(dá)到了10,038,341輛的高臺(tái)，占據(jù)著整體市場(chǎng)份額的近50%。

從2010年的初試鋒芒，到2013年至2017的高速增長(zhǎng)，SUV已是一個(gè)老生常談的話題。市面上又存在這多達(dá)近千款的車(chē)型，隨著歲月更迭時(shí)間流逝，這些車(chē)型又在一輪又一輪的改款換代中革新。

進(jìn)入2019年，對(duì)于消費(fèi)者們而言，誰(shuí)又會(huì)是這個(gè)賽季里性價(jià)比、品價(jià)比更高的車(chē)型呢。就像葛優(yōu)說(shuō)的那樣，選車(chē)就像吃飯選飯館，哪家人多去哪家。

節(jié)后開(kāi)工的第一天，吉利公布了1月份銷(xiāo)量情況。數(shù)據(jù)顯示吉利1月份總銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，批發(fā)銷(xiāo)量高達(dá)158,393輛，同比增長(zhǎng)2.1%。其中，吉利博越售出新車(chē)27,503輛，居國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)前列。

至此，吉利博越上市34個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破68萬(wàn)輛。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的SUV細(xì)分市場(chǎng)，博越是怎么在層層包夾中突出重圍，又是如何取得消費(fèi)者的信任的呢？

永遠(yuǎn)的性價(jià)比

都說(shuō)沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，但是對(duì)于吉利博越而言，對(duì)比才是體現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)最直接的方式。為此我們找來(lái)了同級(jí)別中同樣銷(xiāo)量表現(xiàn)較好的幾家自主品牌，包括廣汽傳祺GS4、哈弗H6、長(zhǎng)安CS75。

從價(jià)位上看四輛車(chē)車(chē)型在廠家指導(dǎo)價(jià)的表現(xiàn)上都相差無(wú)幾，但是在終端上吉利博瑞卻顯示出了明顯的優(yōu)勢(shì)，終端優(yōu)惠高達(dá)1.8萬(wàn)。

從吉利官方了解到，目前購(gòu)買(mǎi)吉利博越享有：廠家購(gòu)置稅補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元、貸款3年0息、舊車(chē)置換還可享受7000元補(bǔ)貼，并且還享有3000元的新春購(gòu)車(chē)現(xiàn)金紅包，此外各地經(jīng)銷(xiāo)商都還有各自的優(yōu)惠政策。值得注意的是，購(gòu)車(chē)無(wú)限制條件，算下來(lái)優(yōu)惠力度達(dá)到已經(jīng)達(dá)3萬(wàn)多。

而在比較中可以看出，無(wú)論是傳祺GS4還是長(zhǎng)安CS75的終端優(yōu)惠均只有一萬(wàn)元，哈弗H6更是只有5000。對(duì)于一款自主品牌的緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，三四線城市的消費(fèi)者是其很多大一部分受眾，更高的優(yōu)惠無(wú)疑也就意味著更大的誠(chéng)意。

值得注意的是，吉利博越在價(jià)格上取得不小的優(yōu)勢(shì)后，其產(chǎn)品實(shí)力仍然保持著較大的領(lǐng)先。

首先在動(dòng)力總成上，吉利博越采用的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為184匹，而其他三款車(chē)型都是采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在馬力上略低一層。得益于越級(jí)配置的發(fā)動(dòng)機(jī)，吉利博越也擁有了領(lǐng)先其他品牌的最大輸出公里和扭矩，分別達(dá)到135kW和285N·m。

在車(chē)身尺寸上，幾款車(chē)型擁有著相似的體格，“三維”表現(xiàn)各有千秋，但基本相近。這也反映出消費(fèi)者對(duì)于緊湊型SUV在這一尺寸上的偏好。

更低的價(jià)格、更高的配置，吉利博越無(wú)疑在性價(jià)比上優(yōu)于不少的同級(jí)別產(chǎn)品。在吉利收購(gòu)沃爾沃這幾年里，雖然沒(méi)有全盤(pán)接受這一豪華品牌的技術(shù)，但是在制造體系上的協(xié)同效應(yīng)也讓吉利不斷向高端形象靠攏，逐漸走向更大也更為激烈的角力場(chǎng)開(kāi)始與合資品牌搏擊較量。

越級(jí)的品價(jià)比

在“消費(fèi)升級(jí)”概念不斷提及的今天，不可否認(rèn)，國(guó)民的消費(fèi)心理和生活態(tài)度發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者并不是一味的只是尋求具有性價(jià)比的產(chǎn)品，也并不是一味的認(rèn)可商家給予的產(chǎn)品，他們更加的在乎產(chǎn)品品質(zhì)和參與產(chǎn)品的改進(jìn)研發(fā)環(huán)節(jié)中去。在繼性價(jià)比之后，品價(jià)比一次也便應(yīng)運(yùn)而生。

全方位的品質(zhì)是“品價(jià)比”的關(guān)鍵，曾經(jīng)靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)中占得一席之地的自主品牌如今也能以品質(zhì)去同合資品牌一較高下。

如果以吉利博越與大眾途觀、日產(chǎn)逍客兩款合資車(chē)型對(duì)進(jìn)行比，無(wú)疑，作為自主品牌的吉利擁有著更低的價(jià)格。頂配車(chē)型來(lái)講：大眾途觀23.78萬(wàn)；日產(chǎn)逍客18.98萬(wàn)；吉利博越16.18萬(wàn)。當(dāng)然在細(xì)化對(duì)比的時(shí)候，我們還是盡可能的控制變量，選取終端價(jià)格相近的車(chē)型。

四款車(chē)型同樣也是博越的價(jià)格最低，但幾款合資品牌的指導(dǎo)價(jià)格都與吉利博越有著較大的差距。其中現(xiàn)代IX35指導(dǎo)價(jià)格最為接近，這也意味著北京現(xiàn)代在自主品牌的壓力下，開(kāi)始自降身價(jià)，與自主品牌爭(zhēng)搶份額。

從配置上看，同樣的，采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利博越在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上領(lǐng)先合資品牌不小，無(wú)論是在馬力還是在輸出功率和扭矩上都反映出了自主品牌給予消費(fèi)者們的更大的誠(chéng)意。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱是吉利收購(gòu)澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司后自主研發(fā)的新產(chǎn)品，絲毫不輸合資品牌。

在車(chē)身尺寸上，吉利博越更是全面領(lǐng)先，特別是在車(chē)長(zhǎng)上，三家合資品牌車(chē)型均不如博越。這也意味著博越有著更為寬大的空間。

在其他配置方面，吉利博越配備了全景天窗、遠(yuǎn)近光一體式LED前大燈、座椅加熱、無(wú)匙進(jìn)入、360度的倒車(chē)影像等消費(fèi)者比較看重的配置，滿足了人們對(duì)用車(chē)體驗(yàn)基本需求。而這些配置，在這一價(jià)格區(qū)間的合資品牌身上真的是“鳳毛麟角”，唯有達(dá)到頂配的級(jí)別才有可能享受得到。

此外，博越車(chē)內(nèi)還搭載了PM2.5空氣凈化器、液晶儀表盤(pán)以及GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)目前已經(jīng)運(yùn)用到旗下多款車(chē)型上，涵蓋了語(yǔ)音助理、在線音樂(lè)、導(dǎo)航、違章查詢等在線功能。在這些功能中，語(yǔ)音控制系統(tǒng)可以說(shuō)是讓駕乘體驗(yàn)產(chǎn)生質(zhì)變的一項(xiàng)，而這在上述合資品牌甚至某些豪華品牌的車(chē)型上都尚未搭載。

目前，在各大行業(yè)分析報(bào)告中都可以看到，智能化是未來(lái)汽車(chē)最主要的發(fā)展方向。其中AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航在現(xiàn)階段可以說(shuō)是發(fā)展的比較成熟，這是提升駕駛安全性最有效的配置組合，當(dāng)然也是成本最高的兩項(xiàng)。在15萬(wàn)以內(nèi)的SUV當(dāng)中，無(wú)論是合資品牌還是本土品牌都，都鮮見(jiàn)同時(shí)配備這兩項(xiàng)配置的車(chē)型。

不得不承認(rèn)，與合資品牌相比較，吉利博越已經(jīng)不是擁有著簡(jiǎn)單的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而是在全方位的產(chǎn)品品質(zhì)層面迎頭趕上，在加上作為自主品牌帶給消費(fèi)者的價(jià)格上的誠(chéng)意，吉利博越擁有著的是對(duì)標(biāo)合資品牌的越級(jí)品價(jià)比。

今年，上市三年的博越即將迎來(lái)中期改款，可以預(yù)見(jiàn)，如今在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)取得巨大優(yōu)勢(shì)的吉利博越還將在不就的未來(lái)再添砝碼，為消費(fèi)者帶來(lái)更大的誠(chéng)意。

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