裝備采埃孚（ZF）8HP系列變速器（8速AT）的部分車(chē)型：寶馬全系；奧迪A8L、Q5；賓利全系；勞斯萊斯全系；路虎發(fā)現(xiàn)、攬勝；Jeep大切諾基；克萊斯勒300C；等等。

1、第一代8速自動(dòng)變速器（AT）：8HP

第一代8HP系列變速器包括：8HP30、8HP45、8HP70、8HP90。

1.1、8HP70：

剖視圖：

原理圖：

兩個(gè)制動(dòng)器A、B，三個(gè)離合器C、D、E。8個(gè)前進(jìn)擋、一個(gè)倒擋。最大傳動(dòng)比4.696，最小傳動(dòng)比0.667。相鄰擋位之間傳動(dòng)比比值從1.5到1.25，比值越小，越容易換擋。高擋使用頻繁，相鄰擋位之間傳動(dòng)比比值更小。各擋位制動(dòng)器、離合器閉合情況如下：相鄰兩個(gè)擋位換擋時(shí)，兩個(gè)元件不變，松開(kāi)第三個(gè)元件，接合第四個(gè)元件，即完成換擋。

從左到右，行星輪系編號(hào)為1、2、3、4。以一擋為例，如下圖：制動(dòng)器A、B閉合，太陽(yáng)輪1、齒圈1、太陽(yáng)輪2、行星架1、齒圈4轉(zhuǎn)速均為0。離合器C接合，行星架2、太陽(yáng)輪4、齒圈3轉(zhuǎn)速為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。根據(jù)杠桿圖，可得到行星輪系4中的行星架4的轉(zhuǎn)速，即輸出轉(zhuǎn)速。一擋傳動(dòng)比為行星輪系4的齒圈齒數(shù)除以太陽(yáng)輪齒數(shù)，再加1。

8HP70 與6速AT 6HP28參數(shù)對(duì)比：匹配發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩700Nm，最大功率380kW，而重量?jī)H89kg。（包含油液，變矩器包含扭轉(zhuǎn)減振器。）

一體式殼體，薄壁壓鑄，最小壁厚3 mm，重量10.9kg。

1.2、8HP45：

剖視圖：

原理圖：

擋位和傳動(dòng)比：

可見(jiàn)第一代8HP45和8HP70在原理方面完全相同，只是具體尺寸、參數(shù)不同。

8HP45參數(shù)：

2、第二代8HP：第二代8HP主要包括8HP50、8HP75。因?yàn)槭褂镁哂懈�少汽缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)排量，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，需要更大傳動(dòng)比比值的變速器。（從7.07增大到7.8）。

3、第三代8HP：第三代8HP，2018年開(kāi)始量產(chǎn)。重新設(shè)計(jì)了機(jī)電一體化系統(tǒng)，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了扭轉(zhuǎn)減振器，并再次提高了最大傳動(dòng)比（8.6）。 第三代8HP提供了更多的換檔動(dòng)力和駕駛舒適性。 平均油耗進(jìn)一步降低2.5％，同時(shí)減少了二氧化碳排放量。

4、混合動(dòng)力變速器：

4.1、Mild hybrid（輕混）：

15kW、200Nm電機(jī)。提供起動(dòng) - 停止功能，當(dāng)車(chē)輛停止時(shí)，該功能關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦駕駛員再次踩下油門(mén)踏板，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在電動(dòng)機(jī)的輔助下，發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳效率范圍內(nèi)運(yùn)行，這對(duì)燃料消耗和二氧化碳排放產(chǎn)生積極影響。當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)，并自動(dòng)為電池充電。兼容全輪驅(qū)動(dòng)。除高壓方案外，適用于48 V系統(tǒng)。

4.2、Full hybrid（全混）：

40kW、230Nm電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)之間有分離離合器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠與變速器完全分離。 提供純電動(dòng)模式，純電動(dòng)里程可達(dá)5公里。 電動(dòng)機(jī)、離合器、扭轉(zhuǎn)減振器和液壓裝置，安裝在變速器中，取代了變矩器。集成電動(dòng)泵。兼容全輪驅(qū)動(dòng)。

4.3、Plug-in hybrid（插電混動(dòng)）：

90kW、250Nm電機(jī)。純電動(dòng)模式下，最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)50公里，最高時(shí)速可達(dá)120公里/小時(shí)。集成電動(dòng)泵。電動(dòng)機(jī)由水或變速箱油冷卻。低阻力分離離合器將電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)分離。與傳統(tǒng)變速器相比，僅增加30mm的安裝空間。

參考文獻(xiàn)：

SAE：ZF New 8-speed Automatic Transmission 8HP70 - Basic Design and Hybridization

SAE：Optimization Potential for a State of the Art 8-Speed AT

SAE：The Modular Hybrid Transmission Kit from ZF

SAE：Advancement in NVH- and Fuel-Saving Transmission and Driveline Technologie

ZF：Transmission technology from ZF