GAD簡稱全球汽車數(shù)據(jù)庫，隸屬于國際知名市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Focus2Move。這個GAD可不簡單，它能收集全球超過140個汽車市場的銷售成績，并整理排序。因此每年年初，該機(jī)構(gòu)都會利用GAD的統(tǒng)計結(jié)果，公布一系列行業(yè)數(shù)據(jù)。雖然是第三方機(jī)構(gòu)，但因為統(tǒng)計精確，也比較有公信力。

近日，F(xiàn)ocus2Move 公布的2018年十大汽車集團(tuán)榜單，其中大眾集團(tuán)總銷量1083萬輛的成績，再度奪魁，同比增幅2．2％。值得一提的是，前三甲銷量均超過1000萬。并且Focus2Move也公布了2018年全球汽車總銷量數(shù)據(jù)為9560萬輛，比起去年稍微成長了0．2％。

接下來我們就看十大汽車集團(tuán)的具體表現(xiàn)。

第一名：大眾集團(tuán)

總銷量：10830625輛（＋2．2％）

旗下品牌：大眾、奧迪、斯柯達(dá)、保時捷、西雅特、賓利、布加迪、蘭博基尼、杜卡迪（摩托車）、斯堪尼亞（商用車）、大眾商用車

總的來說，自排放門事件影響后，大眾集團(tuán)的表現(xiàn)是非常穩(wěn)的。中國和歐洲市場自不用說，即使北美市場也有不錯的表現(xiàn)，尤其是奧迪和保時捷的市場地位穩(wěn)固。

當(dāng)然了，大眾集團(tuán)的壓力同樣不小，畢竟豐田集團(tuán)正在隱隱發(fā)力，隨時可能反超。不過大眾集團(tuán)的優(yōu)勢也很明顯，從品牌不難看出，大眾集團(tuán)的產(chǎn)品線是非常齊全，從低端、中端、高端品牌，超跑、摩托車、商用車均有涉獵，不愧是全球最頂級的汽車企業(yè)。

另外，最近大眾集團(tuán)和福特汽車建立聯(lián)盟關(guān)系，有媒體誤導(dǎo)，說大眾＋福特組合已是全球最強(qiáng)，但二者并不互持股份，更多是技術(shù)上的合作，且僅局限在皮卡和商用車。所以，大家不要將其于雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟劃等號。

第二名：豐田集團(tuán)

總銷量：10520655輛（＋2．2％）

旗下品牌：豐田、雷克薩斯、塞恩、大發(fā)、日野、斯巴魯

跟大眾集團(tuán)不同，豐田在全球市場主要仰仗豐田和雷克薩斯，其他品牌要么主攻日本本土，要么定位小眾（沒錯，說的就是斯巴魯）。但豐田品牌實(shí)力卻毋庸置疑，如果要評全球最高的單一品牌，將無人能敵。近兩年，豐田品牌進(jìn)入新產(chǎn)品加速革新，TNGA架構(gòu)大幅提升了產(chǎn)品實(shí)力，因此豐田反超大眾的幾率應(yīng)該也是相當(dāng)大的。

第三名：雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟

總銷量：10360992輛（1．3％）

旗下品牌：雷諾、達(dá)西亞、日產(chǎn)、英菲尼迪、三菱

或許大眾和豐田都太過于耀眼，以至于很多人都忽略了雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟這股逐漸成長的勢力。尤其是三菱被收購后，有聲音喊出這將是全球第一大汽車聯(lián)盟。的確，硬派如戈恩，曾放言要當(dāng)全球第一，事實(shí)也證明了聯(lián)盟實(shí)力是具備的。

可惜的是，后續(xù)的事件發(fā)展太魔性，個中利害關(guān)系也太復(fù)雜，這里一兩句話也講不清楚。不過可以肯定的是，雷諾－日產(chǎn)－三菱的聯(lián)盟關(guān)系并沒有想象中那么牢固，法國人和日本人各懷鬼胎。乃至法國人內(nèi)部都有分歧（法國政府已要求雷諾解除戈恩董事長職務(wù)）心不齊，更是一層樓的愿景就難以實(shí)現(xiàn)了。因此，穩(wěn)住聯(lián)盟的千萬銷量級，以及全球第三的位置，才是重心。

第四名：通用集團(tuán)

總銷量：8786987輛（－2％）

旗下品牌：雪佛蘭、別克、凱迪拉克、GMC、霍頓

到這兒，大家就能看出來，通用已被徹底踢出汽車行業(yè)三巨頭的局勢，想當(dāng)年，通用可是全球第一。賣掉了歐洲的品牌和業(yè)務(wù)，也充分表明了通用不再有稱霸全球的決心。通用對于未來的規(guī)劃，專為專心耕耘中國、北美、澳洲市場。但挑戰(zhàn)依然是不小，擺在通用眼前的三座大山，實(shí)在是難以逾越。