雷諾這個品牌對中國來說顯得既熟悉又陌生。由于市場布局的原因，雷諾在國內(nèi)的銷量和影響力一直不溫不火。但很多人都不知道的是， 雷諾汽車2016年全球累計銷量達3，182，625輛，年利潤35．43億歐元，同時雷諾已經(jīng)成為了歐洲第三大汽車集團。能夠取得這些成績，可不是浪得虛名，而都是通過硬實力換來的。

但是在中國市場，雷諾的表現(xiàn)并沒有在歐美市場那樣火爆。具體的原因可以歸結于營銷策略的問題。說的直白一些就是對中國市場的重視程度低。那么在2018年，雷諾也推出了一系列的舉措來加強中國市場的銷售力度。今天我們就來看看雷諾到底是個怎樣的汽車品牌。

劍走偏鋒 賽車場上的知名度

1901年3月10日，雷諾汽車正式成立。由路易·雷諾和他的兄弟馬塞爾·雷諾及費爾南·雷諾所創(chuàng)。路易是一個很有天分的車輛工程師，在與他的兄弟合開車廠前就已憑一己之力設計出不少車款。路易負責車輛的制造和設計，他的兄弟則負責公司經(jīng)營。

不久之后他們就發(fā)現(xiàn)可以通過賽車來提高品牌的知名度。很快，雷諾汽車在法國舉辦的“城市到城市”比賽中奪冠。在1961年雷諾以4CV車型參加勒芒24小時耐力賽并取得冠軍。

F1冠軍 雷諾不止會造家用車

從1977年起，雷諾正式參加F1比賽。當年的雷諾RS10引擎在當時是非常出名的，因為那是在F1歷史上第一臺正規(guī)的渦輪發(fā)動機。在2006年費爾南多·阿隆索獲得了本賽季的車手世界冠軍，同時雷諾車隊也獲得了本年度的車隊世界冠軍。

不難看出，雷諾是一個對于汽車技術非常精通的品牌，在很多領域，雷諾的發(fā)動機技術都是領先于時代的。正是對于技術孜孜不倦的追求，才成就了雷諾在賽車領域的諸多冠軍成績。但對于汽車的用戶來說，雷諾在中國市場做得似乎不夠。那么是什么原因?qū)е乱粋�F1冠軍品牌在國內(nèi)遭到了如此的冷遇呢？

當法式浪漫遭遇10年寒冬

雷諾在中國的布局相較于其他世界級車廠是相當遲緩的，1997年在湖北孝感和航天部下屬的三江集團合作生產(chǎn)雷諾Trafic（塔菲克），當時對于雷諾這個品牌，很多人基本上都不知道。自然的，品牌效應也無從談起。又加之營銷策略的失敗，這款車在合資公司的10年生涯里總銷售量不超過2000臺，最后黯然結業(yè)。

其實從很多方面來說，Trafic確實是一款不錯的產(chǎn)品。但總有一種生不逢時的感覺。和它同時期的福特全順的市場表現(xiàn)就要比Trafic成功的多。這里面福特品牌在國內(nèi)的認知度，還有服務和銷售網(wǎng)絡的問題。但是單獨從產(chǎn)品上來說，確有一種既生瑜何生亮的遺憾。

峰回路轉——東風雷諾成立

經(jīng)過了之前的失敗，雷諾重新調(diào)整了在國內(nèi)的策略。2013年12月，東風汽車與雷諾正式簽約合資項目。2016年2月，東風雷諾武漢工廠正式竣工投產(chǎn)。至2017年5月，東風雷諾共有兩款在產(chǎn)車型，分別為科雷傲和科雷嘉。

憑借這兩款優(yōu)秀的產(chǎn)品，雷諾在中國市場中也占有了一席之地。但是對于雷諾來說，這樣的成績是不夠的。相對于雷諾在歐洲和北美市場上的表現(xiàn)，在中國的表現(xiàn)很不符合雷諾的品牌身份。所以雷諾在2018年推出了一系列的舉措。

2018雷諾在華的重大舉措

1．首先是擺正觀念，發(fā)展科技并建立完善的銷售服務網(wǎng)絡

在深化科技發(fā)展的同時，雷諾也兼顧了全球統(tǒng)一標準及高度本土化需求。承接所有國產(chǎn)車型的本土化任務，并與本土化科技公司聯(lián)手拓展車聯(lián)網(wǎng)等前沿領域。在產(chǎn)品陣營上，兩款國產(chǎn)車型科雷嘉和科雷傲擁有雙五星安全品質(zhì)，得到目標消費者的高度認可。在經(jīng)銷商體系建設上，由4S店、“衛(wèi)星店”、二網(wǎng)店組成“200＋X＋100”的網(wǎng)絡布局為用戶提供了便捷用車服務體驗。

2．通過合資實現(xiàn)技術共享以進一步打開市場

雷諾、日產(chǎn)和東風的合資公司易捷特新能源汽車公司也在2018年推出第一款電動車型K－ZE，在巴黎車展上實現(xiàn)了全球首次亮相。

新成立的華晨雷諾金杯汽車有限公司走過了一周年的歷程，公司推出了新產(chǎn)品—七座SUV車型觀境和電動化MPV車型領坤。與此同時，金杯品牌的LOGO煥然一新。

3．通過舉辦一系列的活動來拉近品牌和用戶的距離

這一年，雷諾品牌繼續(xù)得到提升。通過雷諾120周年紀念，上海F1和武漢馬拉松系列品牌活動，雷諾品牌給中國消費者帶來獨特的體驗和魅力。

值得一說的是3月7日，盛況空前的“120年全燃為你雷諾暨東風雷諾品牌之夜”在上海舉行�，F(xiàn)場，雷諾經(jīng)典老爺車TYPE－A、TYPE－JY、Renault 5 Turbo及概念車Trezor、Symbioz亞洲首秀，與R．S． 2027概念車一起全面演繹雷諾“Passion for life”品牌主張，以及“悅心設計、暖心科技、安心暢行”的三大品牌DNA，向中國市場展示了雷諾個性鮮明的品牌魅力。為慶祝雷諾創(chuàng)立120周年，東風雷諾正式發(fā)布“雷諾SUV家族120周年限量版”車型。

侃車觀點：

對于雷諾這個品牌，我個人還是比較有好感的。相對于同樣法系出身的PSA集團的車型來說，雷諾品牌的汽車更多了一分法式的浪漫。在外形上就充滿了一種“叛逆”感。并且雷諾的一些產(chǎn)品，在歐洲市場都很受歡迎。作為一名愛車人士，雷諾的Megane RS帶來的誘惑絲毫不輸給德國品牌的“小鋼炮”。

對于雷諾，或許很多人都有美好的期望。我也希望雷諾能夠為我們帶來更豐富、更多樣的產(chǎn)品。因為雷諾有這個實力，也有這個資本。無論是發(fā)動機技術和底盤調(diào)校，雷諾都是很擅長的。對于一個百年品牌來說，只要對中國市場有足夠的重視，市場就會給雷諾一個滿意的結果。