文 ｜ 劉丹丹

來(lái)自吳聲汽車報(bào)道

一波三折的2018車市剛剛過(guò)去不到半月，各車企的年終銷量統(tǒng)計(jì)就接踵而來(lái)，而在這其中，豪華車企無(wú)疑是眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

1月9號(hào)早晨，奔馳向外界公布了最新的銷售數(shù)據(jù)，據(jù)車企官方統(tǒng)計(jì)，2018年，梅賽德斯－奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)售出超過(guò)240萬(wàn)輛新車；其中，梅賽德斯－奔馳品牌銷量超過(guò)230萬(wàn)輛，連續(xù)三年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。

在中國(guó)市場(chǎng)，梅賽德斯－奔馳及smart品牌共交付674，125輛新車，同比增長(zhǎng)10．3％；梅賽德斯－奔馳品牌首次在單一市場(chǎng)突破65萬(wàn)年銷量，同比增長(zhǎng)11．1％，“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”車型占梅賽德斯－奔馳中國(guó)市場(chǎng)總銷量70％以上。

同為豪華車企，奧迪的銷量自然也不弱。據(jù)官方公布，2018年一汽－大眾奧迪衛(wèi)冕豪華車市場(chǎng)單一品牌銷量冠軍，全年累計(jì)交付新車 660，888 輛、同比增長(zhǎng) 11％。其中，奧迪品牌國(guó)產(chǎn)車型交付 600，700 輛，同比增長(zhǎng) 10．2％，進(jìn)口車型終端銷售 60，188 輛，同比增長(zhǎng) 20％。中國(guó)作為奧迪品牌全球范圍內(nèi)的最大單一市場(chǎng)，在2018年整體遇冷的大背景下，奧迪品牌的表現(xiàn)可謂是非常搶眼。

不過(guò)，值得注意的是，在德系三強(qiáng)中，除寶馬還未曾發(fā)布銷量數(shù)據(jù)外，奔馳和奧迪公布銷量時(shí)無(wú)一例外都用到了“第一”的字樣，而為什么會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)第一，則是非常有意思的一件事。

從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年奔馳連續(xù)三年蟬聯(lián)全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍，不過(guò)這個(gè)冠軍銷量不僅包含了梅賽德斯－奔馳的銷量數(shù)據(jù)，還包含了smart品牌的銷量，而且并非指中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)單一的梅賽德斯－奔馳的銷量，這個(gè)統(tǒng)計(jì)是以全球范圍為基礎(chǔ)進(jìn)行的。如果僅以單一品牌來(lái)計(jì)算的話，在中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)，奔馳銷量為652996輛，同比增加11．1％，中國(guó)市場(chǎng)成為其最大單一市場(chǎng)和增速最快市場(chǎng)。

奧迪的“再次衛(wèi)冕豪華車市場(chǎng)單一品牌銷量冠軍”則是指在中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)，各豪華車企僅以單一品牌來(lái)對(duì)比，奧迪品牌則是全年新車銷量第一，但在全球范圍內(nèi)或者與奔馳（含smart）、寶馬（含MINI）對(duì)比的話，奧迪的表現(xiàn)如何尚未可知。

其實(shí)在此之前，奧迪占據(jù)了長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的冠軍寶座，但在2017年，奔馳（含smart）以在華610965的銷量從第三躍居至第一，奧迪屈居第二，寶馬（含MINI）排在第三。而此前網(wǎng)上流傳的2018年梅賽德斯－奔馳以五千左右的微弱優(yōu)勢(shì)贏得第一，寶馬飲恨敗北位居第二的排名則為各豪華車企在美國(guó)市場(chǎng)的銷量。

可以看出，奔馳和奧迪的“銷量第一”完全是由于統(tǒng)計(jì)角度的不同，所以才造成了兩個(gè)“第一”的局面，截止至發(fā)稿，寶馬的2018中國(guó)市場(chǎng)銷量統(tǒng)計(jì)仍未公布，不過(guò)可以確定的是寶馬即將公布的銷量成績(jī)也將非常優(yōu)異。

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