大型皮卡每輛車(chē)的稅前利潤(rùn)至少為1.7萬(wàn)美元。相比之下，逐漸被放棄的三廂轎車(chē)則已經(jīng)無(wú)利可圖。

2018年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)獲得了意想不到的小幅增長(zhǎng)，新車(chē)銷(xiāo)量微增0.3%，達(dá)到1727萬(wàn)輛。但這背后，卻是皮卡和SUV在力挽狂瀾地救駕，全年轎車(chē)份額萎縮到了占總銷(xiāo)量的32%，卡車(chē)和SUV占到68%。

而皮卡的火爆，也讓底特律三巨頭之間在皮卡市場(chǎng)的爭(zhēng)奪變得更加激烈，2018年幾款主要的皮卡在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，也出現(xiàn)了一些微妙的分化。

福特在2018年5月份，宣布未來(lái)將在北美市場(chǎng)取消大部分轎車(chē)業(yè)務(wù)，更專(zhuān)注于皮卡和SUV車(chē)型，這意味著F系列卡車(chē)將挑起更重要的走量任務(wù)。

當(dāng)然，皮卡一直是福特的驕傲，在過(guò)去的半個(gè)世紀(jì)內(nèi)，福特旗下的F150皮卡已經(jīng)連續(xù)40年蟬聯(lián)美國(guó)皮卡車(chē)銷(xiāo)量榜首。自1977年1月以來(lái)，福特F系列皮卡累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)2600萬(wàn)輛——如果把這些卡車(chē)首尾相連，總長(zhǎng)度超過(guò)14.5萬(wàn)公里，足可以繞地球3圈半。

通用旗下雪佛蘭品牌和菲亞特克萊斯勒的Ram品牌幾十年來(lái)一直仰視福特F，被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在第二和第三位置，但這種優(yōu)勢(shì)會(huì)在2019年越來(lái)越微弱嗎？在通往鐵王座的道路上，競(jìng)爭(zhēng)者前赴后繼。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，通用皮卡（包括雪佛蘭和GMC全系皮卡產(chǎn)品）總銷(xiāo)量為973,469輛，同比增長(zhǎng)了2.6％；福特皮卡F全系共售出909,330輛，同比增長(zhǎng)了1.4%；菲亞特克萊斯勒Ram皮卡共售出536,980輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)7.2%。

盡管從單品牌來(lái)看，福特F皮卡依然是市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，但在趨勢(shì)上，F(xiàn)CA的Ram皮卡的增長(zhǎng)勢(shì)頭最強(qiáng)勁。去年12月份，Ram品牌的皮卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)了34%。

在很長(zhǎng)的時(shí)間里，皮卡在美國(guó)只是工具車(chē)，與“豪華”“優(yōu)雅”這些字眼幾乎毫不沾邊。但近年來(lái)，大型皮卡正在發(fā)生改變，大有成為豪華轎車(chē)替代品的跡象，這種跡象在新Ram中最為明顯。FCA在新設(shè)計(jì)的Ram 1500中加入了12英寸觸摸屏等功能，新的High Country車(chē)型裝配有加熱座椅、擋風(fēng)玻璃上的平頭顯示器，甚至有主動(dòng)降噪功能。設(shè)計(jì)人員認(rèn)為這些新技術(shù)和新功能使得皮卡成為許多買(mǎi)家難以拒絕的選擇。

分析人士認(rèn)為，重新設(shè)計(jì)的Ram皮卡銷(xiāo)量大增，部分是受12英寸儀表盤(pán)屏幕需求的推動(dòng)。

“高端版皮卡現(xiàn)在就像一輛豪華轎車(chē)�！笨偛课挥趭W斯汀的McCombs汽車(chē)集團(tuán)的經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人Marsha McCombs Shields表示，該集團(tuán)是該州最大的福特汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之一，“你有一個(gè)可以做任何事情的多用途車(chē)輛，它可以滿(mǎn)足你整個(gè)家庭的需求。”

皮卡的高端化似乎已經(jīng)成為底特律三巨頭達(dá)成共識(shí)的趨勢(shì)。通用汽車(chē)表示，27%的雪佛蘭和GMC卡車(chē)售價(jià)超過(guò)5.5萬(wàn)美元。而福特卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人道格·斯科特(Doug Scott)也曾表示：“每當(dāng)我們添加新的高級(jí)版本時(shí)，買(mǎi)家都告訴我們他們想要更多�！�

毫無(wú)疑問(wèn)，皮卡已經(jīng)是美國(guó)三巨頭汽車(chē)業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)的中心之一，各家都在計(jì)劃將其投資組合中的更多部分轉(zhuǎn)向卡車(chē)、SUV和跨越式轎車(chē)。

根據(jù)通用汽車(chē)向投資者披露的信息顯示，大型皮卡每輛車(chē)的稅前利潤(rùn)至少為1.7萬(wàn)美元。相比之下，逐漸被放棄的三廂轎車(chē)則已經(jīng)無(wú)利可圖。

分析人士認(rèn)為，皮卡在美國(guó)市場(chǎng)依然會(huì)是一個(gè)規(guī)模龐大的市場(chǎng)。在美國(guó)的心臟地帶，大型皮卡仍然比其他任何品類(lèi)甚至任何電動(dòng)汽車(chē)更受歡迎，更有利可圖。

除了底特律三巨頭大張旗鼓地爭(zhēng)搶這一市場(chǎng)外，全電動(dòng)皮卡市場(chǎng)也已經(jīng)出現(xiàn)爭(zhēng)奪者。一家新的科創(chuàng)公司已經(jīng)宣布在2020年推出一款名為Rivian R1T的全電動(dòng)皮卡和SUV車(chē)型。

而最受美國(guó)投資者追捧的新能源車(chē)企特斯拉，早在2017年4月，就已經(jīng)宣布了打造特斯拉皮卡的計(jì)劃，當(dāng)時(shí)馬斯克在Twitter發(fā)文稱(chēng)，皮卡將會(huì)在“18到24個(gè)月內(nèi)”推出。而后又表示“特斯拉將在打造Model Y SUV后，開(kāi)始著重打造這一車(chē)型”，預(yù)計(jì)特斯拉電動(dòng)皮卡的原型車(chē)將有可能在2019年推出。

根據(jù)此前曝光出來(lái)的概念圖，特斯拉要打造的這款皮卡，將會(huì)基于Model X的平臺(tái)進(jìn)行打造，定位豪華中型皮卡，而非大眾消費(fèi)產(chǎn)品。

無(wú)論如何，一旦特斯拉正式開(kāi)始攪局皮卡這一市場(chǎng)，美國(guó)皮卡爭(zhēng)奪的戰(zhàn)火就將升級(jí)到另一個(gè)維度了。

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