前不久才公布了沃德十佳榜單，在其中很明顯能發(fā)現(xiàn)美國人仍偏好大排量的發(fā)動機，僅給了2．0T兩個席位，至于更小排量就自然無法入榜。但出于國內(nèi)形勢或政策的緣由，自主品牌近年來將研發(fā)重心一直都放在小排量渦輪領(lǐng)域，這也讓如今自主研發(fā)的小排量發(fā)動機在一定技術(shù)指標(biāo)上已然達(dá)到國際水平。

那么在這國內(nèi)各大車企中，那幾款自主研發(fā)的小排量發(fā)動機最具代表？下面不妨與筆者一起來了解一番！

吉利1．3T

代表車型：新帝豪

今年七月份剛剛上市的新帝豪，可以說是從外到內(nèi)都有一番改動。不過諸多網(wǎng)友或業(yè)內(nèi)人士最關(guān)心的還要屬于其搭載的吉利首款自主研發(fā)的這臺1．3T發(fā)動機。這款發(fā)動機隸屬于吉利β動力總成下，其β動力總成還包括多款1．0L、1．5L、1．6L自然吸氣發(fā)動機。不過在未來的動力產(chǎn)品規(guī)劃中，1．0T、1．5T、1．8T等多款渦輪增壓發(fā)動機將是其重點。

參數(shù)層面，這臺1．3T的發(fā)動機可以達(dá)到最大功率98kW（133PS），峰值扭矩則為186Nm，與市面上的1．8L自然吸氣發(fā)動機不相上下。在2000轉(zhuǎn)左右便可以達(dá)到最大扭矩186Nm的輸出，在1500轉(zhuǎn)左右時就能感受到渦輪介入，初段與后程的動力銜接都相當(dāng)不錯。并且其采用的是歧管噴射，帶來相當(dāng)不錯的油耗表現(xiàn)，百公里油耗僅為6－7L左右。

長城1．5T

代表車型：哈弗H6

眾所周知，哈弗H6是SUV市場中名副其實的霸榜神車，從SUV市場的野蠻生長階段到如今，一直都出于神壇的高點。對于這臺神車而言，其目前搭載的這臺1．5TGDI發(fā)動機有著相當(dāng)重要的因素。

在新一代的哈弗H6上，搭載的這款代號為GW4B15的1．5TGDI發(fā)動機，最大扭矩達(dá)到285Nm，升扭矩為187Nm／L，在1400rpm時便能夠達(dá)到285Nm的輸出，低速時性能優(yōu)越。而它的主要亮點方面在于，集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、二級變排量機油泵、進(jìn)排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，同時在性能、環(huán)保、節(jié)油等多個方面進(jìn)行了全面的升級，并采用CVVL連續(xù)可變氣門技術(shù)，為行業(yè)內(nèi)高精尖技術(shù)水準(zhǔn)。

奇瑞1．6T

代表車型：捷途X90（未上市）

奇瑞研發(fā)第三代發(fā)動機的事情，早已經(jīng)在汽車圈內(nèi)傳了個遍；但早有耳聞的這臺1．6TGDI發(fā)動機，在近來才得到了準(zhǔn)確的回應(yīng)。其將會在奇瑞控股捷途產(chǎn)品序列的新車X90上出現(xiàn)，同時在未來自己的中高端車型星途TX上也會看到。

這款1．6TGDI發(fā)動機最大功率高達(dá)145kW（197匹馬力），峰值扭矩可達(dá)290Nm，其綜合參數(shù)水平達(dá)到國際一流水準(zhǔn)，比同級的奔馳1．6T都還強出一些。而這款發(fā)動機的重點在于其高燃燒效率和環(huán)保性；其燃燒效率高達(dá)38．1％，帶來同級優(yōu)異的節(jié)油表現(xiàn)；同時依托改善滾流方式，其發(fā)動機達(dá)到了國六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。未來這款發(fā)動機也會作為奇瑞主流中高端車型的標(biāo)準(zhǔn)搭載，將會在同級中相當(dāng)具備競爭力。

藍(lán)鯨2．0T

代表車型：長安CS85／CS95

長安自主研發(fā)的2．0T藍(lán)鯨發(fā)動機，早已成為國內(nèi)標(biāo)桿；剛研發(fā)出來之時，就已屢獲各大獎項加持。從近來透露的消息中了解到，未來在新車型CS85上，這款2．0T發(fā)動機也將會有搭載。

這款2．0T發(fā)動機最大功率能夠達(dá)到177kW（233PS），最大扭矩則為360Nm，參數(shù)部分已然超過漢蘭達(dá)、途觀L等搭載的2．0T發(fā)動機，在同級中相當(dāng)具有競爭力。同時這臺發(fā)動機在低扭矩時表現(xiàn)特別突出，帶著CS95這樣一臺大車都能跑出8．4S百公里加速的成績。此外，這款發(fā)動機的技術(shù)含量方面為世界一流水平，應(yīng)用了一系列最新的技術(shù)，包括變排量機油泵、缸體缸蓋平行冷卻、DVVT、高滾流燃燒、智能高效發(fā)電機等等。當(dāng)然，其環(huán)保層面也早有顧及，未來能夠通過升級輕松滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。

最后來說

目前國內(nèi)各大車企在自主研發(fā)上已經(jīng)步入正軌，未來勢必會進(jìn)一步趨于國際一流水平；至于達(dá)到世界領(lǐng)先，興許路還很長，但值得期待。