最強中國芯!這幾款發(fā)動機來了解一下?
前不久才公布了沃德十佳榜單,在其中很明顯能發(fā)現(xiàn)美國人仍偏好大排量的發(fā)動機,僅給了2.0T兩個席位,至于更小排量就自然無法入榜。但出于國內(nèi)形勢或政策的緣由,自主品牌近年來將研發(fā)重心一直都放在小排量渦輪領(lǐng)域,這也讓如今自主研發(fā)的小排量發(fā)動機在一定技術(shù)指標(biāo)上已然達(dá)到國際水平。
那么在這國內(nèi)各大車企中,那幾款自主研發(fā)的小排量發(fā)動機最具代表?下面不妨與筆者一起來了解一番!
吉利1.3T
代表車型:新帝豪
今年七月份剛剛上市的新帝豪,可以說是從外到內(nèi)都有一番改動。不過諸多網(wǎng)友或業(yè)內(nèi)人士最關(guān)心的還要屬于其搭載的吉利首款自主研發(fā)的這臺1.3T發(fā)動機。這款發(fā)動機隸屬于吉利β動力總成下,其β動力總成還包括多款1.0L、1.5L、1.6L自然吸氣發(fā)動機。不過在未來的動力產(chǎn)品規(guī)劃中,1.0T、1.5T、1.8T等多款渦輪增壓發(fā)動機將是其重點。
參數(shù)層面,這臺1.3T的發(fā)動機可以達(dá)到最大功率98kW(133PS),峰值扭矩則為186Nm,與市面上的1.8L自然吸氣發(fā)動機不相上下。在2000轉(zhuǎn)左右便可以達(dá)到最大扭矩186Nm的輸出,在1500轉(zhuǎn)左右時就能感受到渦輪介入,初段與后程的動力銜接都相當(dāng)不錯。并且其采用的是歧管噴射,帶來相當(dāng)不錯的油耗表現(xiàn),百公里油耗僅為6-7L左右。
長城1.5T
代表車型:哈弗H6
眾所周知,哈弗H6是SUV市場中名副其實的霸榜神車,從SUV市場的野蠻生長階段到如今,一直都出于神壇的高點。對于這臺神車而言,其目前搭載的這臺1.5TGDI發(fā)動機有著相當(dāng)重要的因素。
在新一代的哈弗H6上,搭載的這款代號為GW4B15的1.5TGDI發(fā)動機,最大扭矩達(dá)到285Nm,升扭矩為187Nm/L,在1400rpm時便能夠達(dá)到285Nm的輸出,低速時性能優(yōu)越。而它的主要亮點方面在于,集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、二級變排量機油泵、進(jìn)排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù),同時在性能、環(huán)保、節(jié)油等多個方面進(jìn)行了全面的升級,并采用CVVL連續(xù)可變氣門技術(shù),為行業(yè)內(nèi)高精尖技術(shù)水準(zhǔn)。
奇瑞1.6T
代表車型:捷途X90(未上市)
奇瑞研發(fā)第三代發(fā)動機的事情,早已經(jīng)在汽車圈內(nèi)傳了個遍;但早有耳聞的這臺1.6TGDI發(fā)動機,在近來才得到了準(zhǔn)確的回應(yīng)。其將會在奇瑞控股捷途產(chǎn)品序列的新車X90上出現(xiàn),同時在未來自己的中高端車型星途TX上也會看到。
這款1.6TGDI發(fā)動機最大功率高達(dá)145kW(197匹馬力),峰值扭矩可達(dá)290Nm,其綜合參數(shù)水平達(dá)到國際一流水準(zhǔn),比同級的奔馳1.6T都還強出一些。而這款發(fā)動機的重點在于其高燃燒效率和環(huán)保性;其燃燒效率高達(dá)38.1%,帶來同級優(yōu)異的節(jié)油表現(xiàn);同時依托改善滾流方式,其發(fā)動機達(dá)到了國六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。未來這款發(fā)動機也會作為奇瑞主流中高端車型的標(biāo)準(zhǔn)搭載,將會在同級中相當(dāng)具備競爭力。
藍(lán)鯨2.0T
代表車型:長安CS85/CS95
長安自主研發(fā)的2.0T藍(lán)鯨發(fā)動機,早已成為國內(nèi)標(biāo)桿;剛研發(fā)出來之時,就已屢獲各大獎項加持。從近來透露的消息中了解到,未來在新車型CS85上,這款2.0T發(fā)動機也將會有搭載。
這款2.0T發(fā)動機最大功率能夠達(dá)到177kW(233PS),最大扭矩則為360Nm,參數(shù)部分已然超過漢蘭達(dá)、途觀L等搭載的2.0T發(fā)動機,在同級中相當(dāng)具有競爭力。同時這臺發(fā)動機在低扭矩時表現(xiàn)特別突出,帶著CS95這樣一臺大車都能跑出8.4S百公里加速的成績。此外,這款發(fā)動機的技術(shù)含量方面為世界一流水平,應(yīng)用了一系列最新的技術(shù),包括變排量機油泵、缸體缸蓋平行冷卻、DVVT、高滾流燃燒、智能高效發(fā)電機等等。當(dāng)然,其環(huán)保層面也早有顧及,未來能夠通過升級輕松滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。
最后來說
目前國內(nèi)各大車企在自主研發(fā)上已經(jīng)步入正軌,未來勢必會進(jìn)一步趨于國際一流水平;至于達(dá)到世界領(lǐng)先,興許路還很長,但值得期待。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
技術(shù)文庫
最新活動更多
推薦專題
-
10
- 1 2025上海車展看什么?看這一篇就夠了!
- 2 關(guān)稅大戰(zhàn),汽車芯片會漲價嗎
- 3 工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會提的內(nèi)容,將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展?
- 4 地平線智駕方案軟硬結(jié)合,大眾、保時捷的合作紛至沓來
- 5 高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎?
- 6 一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌!誰在異軍突起?
- 7 奇瑞的混動技術(shù):厚積薄發(fā),從發(fā)動機到混動系統(tǒng)
- 8 三條人命,給全民智駕潑了三盆冷水
- 9 東風(fēng)+華為,還是華為借東風(fēng)?華為ADS3.0技術(shù)詳解
- 10 工信部對浮躁的智駕說“不”
