新品難產(chǎn)、對(duì)手趕超、虧損不斷，重重陰霾加身下，福特在各類汽車銷量排行中難見身影，業(yè)內(nèi)存在感大幅降低。然而，就在福特的身影快要淡出大眾視野之時(shí)，智能駕駛的“巨浪”又將福特推到了汽車戰(zhàn)場(chǎng)前線。

今年7月25日，福特正式宣布旗下自動(dòng)駕駛汽車子公司（Ford AV LLC）在美國底特律科克鎮(zhèn)（Corktown）成立，同時(shí)還明確了一系列組織架構(gòu)調(diào)整，旨在提升運(yùn)營效率并推動(dòng)盈利增長。此消息一公布，便成功地將福特拉回到汽車市場(chǎng)的言論風(fēng)口，市場(chǎng)目光再次投向福特。

然而，從機(jī)器燃油越步智能駕駛這般翻新的跨度，不禁讓人為福特捏了把冷汗。陰霾重重籠罩下，“老”福特真的能從泥沼中走出來，揚(yáng)帆汽車紅海嗎？

難逃新紅海廝殺，福特深陷泥沼困境

自2015年來，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭勢(shì)態(tài)愈演愈烈，新的紅海廝殺局勢(shì)逐漸浮出水面。特斯拉在華建電能大廠；沃爾沃看齊在華電氣方向；豐田、本田、日產(chǎn)強(qiáng)勢(shì)開啟在華新能源合作；比亞迪三年蟬聯(lián)全球銷量第一；五龍電動(dòng)攻占美國市場(chǎng)；蔚來、小鵬、游俠等造車新勢(shì)力破竹式崛起……國內(nèi)外車企在新能源汽車市場(chǎng)上不斷淘汰戰(zhàn)，新能源汽車藍(lán)海變紅海。

然而，在市場(chǎng)紅�，F(xiàn)形之際，作為進(jìn)軍新能源市場(chǎng)巨頭之一的福特，卻不在前端隊(duì)伍破浪，而是在后方泥沼掙扎，福特如今的局勢(shì)是如何造成的？

一方面，新病舊藥，福特陷入資本低迷之境。經(jīng)過“1515計(jì)劃”四年激進(jìn)的更新后，福特連續(xù)三年研發(fā)空白，新車不斷難產(chǎn)。面對(duì)市場(chǎng)的更迭起伏，競(jìng)爭對(duì)手戰(zhàn)果層出，各路新產(chǎn)品升級(jí)迅速的情況，“One Ford”戰(zhàn)略在十年的變遷中逐漸失勢(shì)，難抵新紅海廝殺的浪花。在“One Ford”戰(zhàn)略下，縮減品牌、集資精研造成的市場(chǎng)低滲透后遺癥在新品難產(chǎn)問題上尤為明顯。產(chǎn)品荒持續(xù)時(shí)間過長，引發(fā)的資本低迷開始如噩夢(mèng)般向整個(gè)福特蔓延。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，福特今年二季度內(nèi)，北美公司盈利下跌、歐洲市場(chǎng)由盈轉(zhuǎn)虧、在華業(yè)務(wù)稅前虧損并且同比去年第二季度公司利潤大幅度縮水48％。在發(fā)布財(cái)報(bào)后不久，福特公司股份下跌5％，達(dá)到近52周以來的最低值。由于在歐洲和亞洲市場(chǎng)遭遇挑戰(zhàn)，福特汽車將下調(diào)公司全年盈利預(yù)期，這意味著資本低迷籠罩了整個(gè)福特。

另一方面，新勢(shì)舊態(tài)，福特陷入市場(chǎng)失勢(shì)困境。今年4月25日的北京車展中，新能源汽車披上了主角光環(huán)，幾乎成了每個(gè)展臺(tái)的臺(tái)柱。然而，立在福特展臺(tái)中央的卻是當(dāng)月面向全球推出的全新一代燃油福克斯。對(duì)比車展上的諸多新能源汽車品牌，福特頓時(shí)老態(tài)盡顯。就算去年長安福特在中國市場(chǎng)上推出的福特新蒙迪歐插電混動(dòng)版作為助力，也很難讓福特在新能源汽車紅海中露頭。

在如今日新月異的新能源市場(chǎng)中，戴著福特經(jīng)典皇冠的福克斯已再難Foucs消費(fèi)者的目光。當(dāng)別人健步如飛革新?lián)Q代時(shí)，福特還拿著經(jīng)典當(dāng)主打王牌，對(duì)自身困局的不明所以讓福特和競(jìng)爭對(duì)手間的距離越拉越遠(yuǎn)，慢慢地從河?xùn)|轉(zhuǎn)到了河西。

資本的低迷、市場(chǎng)的失勢(shì)不斷動(dòng)搖著福特的市場(chǎng)地位。福特就像陷入了泥沼之中，舉步維艱。然，在企業(yè)被困泥沼之時(shí)，福特力推智能駕駛業(yè)務(wù)，使其沖開陰霾破勢(shì)而出，以良好的狀態(tài)開始發(fā)力上路。但泥沼深無底，發(fā)力多艱難，智能駕駛獨(dú)自上路真能拉動(dòng)“老”福特，使其脫離泥沼走出陰霾嗎？

智能駕駛上路，福特頭重腳輕難免顛簸

福特在智能駕駛領(lǐng)域的研究已有十年之久，在2013年時(shí)福特便開始在專用道路和公共道路上進(jìn)行Fusion混合動(dòng)力自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)的路試。在2016年時(shí)，福特抓住了無人車自動(dòng)駕駛測(cè)試的關(guān)鍵點(diǎn)——夜間自駕測(cè)試、冬季全天候自駕測(cè)試，相關(guān)技術(shù)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)。同時(shí)，福特在自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)和虛擬駕駛員系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域也不斷取得重大進(jìn)展，企業(yè)智能駕駛業(yè)務(wù)逐漸走向成熟。

福特方面表示，此次成立的自動(dòng)駕駛汽車子公司（Ford AV LLC）將攬括福特所有與自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)，且其中業(yè)務(wù)涉及行業(yè)上中下游市場(chǎng)。同時(shí)，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的整合剝離能讓福特更方便吸收第三方資本，加深福特在市場(chǎng)中的滲透率，改善企業(yè)現(xiàn)狀。

然而，前景很美好痛點(diǎn)也不少，福特旨在通過自動(dòng)駕駛子公司來提升運(yùn)營效率并推動(dòng)盈利增長，但這對(duì)于現(xiàn)在的福特來說還存在不少難處。