由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)與高科會主辦、OFweek投融資網(wǎng)承辦的“OFweek2018（第六屆）中國高科技產(chǎn)業(yè)投融資論壇暨項目路演會”近日在深圳大中華喜來登酒店圓滿落幕，此次投融資論壇會議圍繞AI、機器人、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，旨在推動技術(shù)創(chuàng)新和人才發(fā)展，幫助科技企業(yè)與投資機構(gòu)更好的認(rèn)清行業(yè)發(fā)展的趨勢和企業(yè)自身價值所在，為雙方搭建一個投資和合作的平臺。

會議現(xiàn)場

會議期間，共進行了6場高科技行業(yè)的創(chuàng)業(yè)項目路演，更邀請到了深圳華創(chuàng)深大投資董事長/創(chuàng)始合伙人黃凱文先生主持，同創(chuàng)偉業(yè)資產(chǎn)管理合伙人/董事總經(jīng)理張文軍先生、華登國際投資副總裁蘇東先生、時代伯樂管理合伙人/新能源首席投資官黎曉龍先生為到場的聽眾分享他們對當(dāng)前智能汽車、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)分析以及對高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測等。

時代伯樂管理合伙人、新能源首席投資官黎曉龍先生

時代伯樂管理合伙人、新能源首席投資官黎曉龍先生為我們帶來了主題為《汽車如何邁入智能化時代》的精彩演講分享。

汽車未來進化升級的方向：智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化，這是投資家的眼光，也是人們對未來汽車前景的描述，汽車自誕生至今，它的每一次升級進化都會變得更安全，更節(jié)能，最大化提升社會效率。能提升安全，節(jié)能，提升效率方面的技術(shù)是支撐汽車發(fā)展，進化，升級的基礎(chǔ)。除了智能，互聯(lián)，電動化外，輕量化對于節(jié)能化也是一個很重要的一個環(huán)節(jié)。這些技術(shù)既是驅(qū)動力，也是投資行重點關(guān)注的對象。

目前智能汽車基本分為6個級別，分別為從L0到L5，從L4開始為高度自動駕駛，當(dāng)前汽車真題處于L2級別自動駕駛階段（即部分自動駕駛PA），由此智能汽車帶來的汽車電子電器架構(gòu)變革中，不同廠商采取不同的研發(fā)路徑：第一種是，從ADAS(Advanced Driving Assistant System即高級駕駛輔助系統(tǒng))直至l4，主要是在整車生產(chǎn)方面有更多技術(shù)基因的主機廠們，他們把車輛的主動安全性作為起點；第二種是，直達(dá)L4，以專注于智能系統(tǒng)開發(fā)和技術(shù)的科技公司為主；第三種是，ADAS和L4并行，主要是一些主機廠和科技公司認(rèn)為L4是汽車產(chǎn)業(yè)的最終階段，但目前仍需要通過ADAS盈利。

在L1/L2級別的駕駛輔助中，大多數(shù)廠商會采取沿用原有的電子電器架構(gòu)。攝像頭、雷達(dá)等傳感器將作為一個新接入的傳感器或子系統(tǒng)，在原有的構(gòu)架中增加ADAS功能。隨著L3以上的系統(tǒng)加入的傳感器數(shù)量以及數(shù)據(jù)數(shù)量的增加，現(xiàn)有的電子電器架構(gòu)將不能支撐龐大的數(shù)據(jù)量以及傳感器等元器件的加入。因此，從L3自動駕駛開始，系統(tǒng)所需傳感器和數(shù)據(jù)量均有增加，并引入AI來幫助解決大數(shù)據(jù)的分析和處理問題；越高級別的自動駕駛就意味著更高精定位、數(shù)據(jù)需要更融合。所以，投資行業(yè)目前重點關(guān)注的方向分布在定位與導(dǎo)航以及視覺和毫米波雷達(dá)上。

未來，智能汽車的市場空間至2030年為4154億元，2017-2030CAGR19% 。智能駕駛會處于穩(wěn)定增長狀態(tài)，不過首先有所突破的可能是傳感器行業(yè)，多傳感器融合是長期的發(fā)展趨勢。高精定位方面是另一個賽道，可能會產(chǎn)生突破性機會。

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