英偉達(dá)單日跌19%、股價(jià)月半腰斬,但汽車平臺(tái)業(yè)務(wù)營收創(chuàng)紀(jì)錄
全球人工智能的龍頭英偉達(dá),因?yàn)榘l(fā)布的Q3財(cái)報(bào)不及預(yù)期,在過去的一個(gè)交易日,股價(jià)暴跌18.76%,盤中跌幅超過20%,創(chuàng)下十年來最大單日跌幅,市值蒸發(fā)超過230億美元,超過AMD收盤市值的210億美元。
值得關(guān)注的是,英偉達(dá)自2018年10月2日創(chuàng)下歷史新高292.76美元后,最新收盤價(jià)為164.43美元,在短短一個(gè)半月時(shí)間內(nèi),股價(jià)接近腰斬。英偉達(dá)官方認(rèn)為,這是由于加密貨幣市場疲軟留下的問題。
01
英偉達(dá)的支柱業(yè)務(wù)
目前,英偉達(dá)有兩大業(yè)務(wù)支柱,包括了游戲和數(shù)據(jù)中心。其中,數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)體量只有游戲業(yè)務(wù)的三分之一,但是處于深度學(xué)習(xí)和云計(jì)算的大型風(fēng)口上,后續(xù)發(fā)展蘄艾能力巨大,全球服務(wù)器用GPU市場,英偉達(dá)的市場份額為96%,處于絕對霸主地位。
除了兩大支柱業(yè)務(wù),英偉達(dá)還有專業(yè)可視化業(yè)務(wù)和汽車平臺(tái)業(yè)務(wù),值得一提的是,上述業(yè)務(wù),以及數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù),都實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄新高的收入。不過,由于游戲業(yè)務(wù)比重過高的影響,其業(yè)績拖累了英偉達(dá)的整體表現(xiàn)。
從業(yè)務(wù)角度看,英偉達(dá)的未來在數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)和汽車平臺(tái)業(yè)務(wù),但是,其游戲業(yè)務(wù)(主要是顯卡業(yè)務(wù))在全球范圍內(nèi)還是極具競爭力。其中數(shù)據(jù)中心平臺(tái)業(yè)務(wù)創(chuàng)紀(jì)錄的原因在于人工智能的高速發(fā)展,將會(huì)是英偉達(dá)未來的主要增長點(diǎn)。
值得關(guān)注的是,英偉達(dá)在Q3發(fā)布了新一代GPU架構(gòu)Turing(圖靈)推出,是計(jì)算機(jī)圖形和人工智能的一次巨大飛躍,增強(qiáng)了游戲體驗(yàn),也是史上最大的性能改進(jìn),被稱為“12年來最大創(chuàng)新”。
02
汽車平臺(tái)業(yè)務(wù)是未來
汽車平臺(tái)業(yè)務(wù)創(chuàng)紀(jì)錄的同時(shí),英偉達(dá)CEO黃仁勛在Q3的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示,在和沃爾沃的合作取得了很大進(jìn)展,這是英偉達(dá)Drive平臺(tái)的一次勝利,沃爾沃將推出一款大眾市場的L2級別的自動(dòng)駕駛汽車,將于2020年初開始生產(chǎn)。
實(shí)際上,沃爾沃和英偉達(dá)將會(huì)基于DRIVE AGX Xavier共同開發(fā)自動(dòng)駕駛功能,并集中360度環(huán)繞感知和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng),并可讓沃爾沃實(shí)現(xiàn)新的連接服務(wù)、能源管理技術(shù)、車載個(gè)性化選項(xiàng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。
NVIDIA DRIVE AGX采用了NVIDIA Xavier片上系統(tǒng),這是世界上第一款專為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)的處理器。為了安全起見,Xavier SoC采用了六種不同類型的處理器,用于冗余和多樣化的算法。
目前,Xavier正在進(jìn)行ISO質(zhì)量驗(yàn)證,已經(jīng)通過了三個(gè)程序中的兩個(gè),最后一個(gè)程序即將開展,如無意外,將會(huì)成為全球首款通過ISO認(rèn)證的自動(dòng)駕駛芯片。
在中國市場,有消息顯示Xavier的二手市場價(jià)格被爆炒至30萬元人民幣。值得自動(dòng)駕駛行業(yè)注意的是,有消息顯示,英偉達(dá)可能更傾向于提供整體解決方案,而不再單獨(dú)售賣芯片。
雖然英偉達(dá)表示汽車平臺(tái)業(yè)務(wù)營收在Q3創(chuàng)紀(jì)錄,但是,需要正視的是,其汽車業(yè)務(wù)在總業(yè)務(wù)中占比還是比較小的,但是,未來可期。
03
英偉達(dá)股票值得投資?
在短短的一個(gè)半月內(nèi),英偉達(dá)股價(jià)跌幅接近腰斬,這會(huì)產(chǎn)生一個(gè)問題,是否值得入場了呢?
英偉達(dá)的競爭對手AMD在發(fā)布Q3財(cái)報(bào)后,盤后曾深跌20%,其CEO表示業(yè)績也受到數(shù)字貨幣市場需求下滑的營銷。
數(shù)字貨幣經(jīng)歷了瘋狂之后,現(xiàn)在大幅下挫的市場表現(xiàn),嚴(yán)重打擊了用算力巨大的GPU獲取數(shù)字貨幣的需求。
可以理解為英偉達(dá)和AMD的暴跌,是數(shù)字貨幣市場的影響。但是,英偉達(dá)未來的業(yè)務(wù)支柱,包括數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)和汽車平臺(tái)業(yè)務(wù),收入都是創(chuàng)紀(jì)錄的。這意味著,英偉達(dá)的戰(zhàn)略是沒有問題的。
按照分析師的預(yù)期,英偉達(dá)Q3的營收為32.4億美元,但最終31.81億美元的營收比預(yù)期低5900萬美元,這個(gè)預(yù)期的差別讓英偉達(dá)損失了230億美元的市值。
毛利潤率方面,美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下英偉達(dá)第三財(cái)季的毛利潤率為60.4%,高于上一財(cái)年同期的59.5%,但較上一季度的63.3%下降了2.9個(gè)百分點(diǎn);非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下為61%,較去年同期增加1.3個(gè)百分點(diǎn)。
凈利潤方面,Q3的凈利潤為12.30億美元,財(cái)年累計(jì)凈利為35.75億美元,凈利潤同比增速為85.43%,同比增速有所放緩。
在35名覆蓋Nvidia的分析師中,有23名超配或買入評級,11名持有評級,1名評級為低配。20位分析師降低了價(jià)格目標(biāo),使平均價(jià)格目標(biāo)從盈利前的平均值285.94美元降至246.71美元。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
技術(shù)文庫
最新活動(dòng)更多
-
3月27日立即報(bào)名>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
-
免費(fèi)參會(huì)立即報(bào)名>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】新能源汽車熱管理行業(yè)應(yīng)用新進(jìn)展
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】西門子電池行業(yè)研討會(huì)-P4B如何加速電池開發(fā)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下論壇】華邦電子與萊迪思聯(lián)合技術(shù)論壇
推薦專題
- 1 2025上海車展看什么?看這一篇就夠了!
- 2 關(guān)稅大戰(zhàn),汽車芯片會(huì)漲價(jià)嗎
- 3 工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會(huì)提的內(nèi)容,將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展?
- 4 地平線智駕方案軟硬結(jié)合,大眾、保時(shí)捷的合作紛至沓來
- 5 高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎?
- 6 一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌!誰在異軍突起?
- 7 奇瑞的混動(dòng)技術(shù):厚積薄發(fā),從發(fā)動(dòng)機(jī)到混動(dòng)系統(tǒng)
- 8 中國汽車發(fā)展頂層設(shè)計(jì)思路 - 萬鋼主席2025百人會(huì)核心內(nèi)容總結(jié)
- 9 東風(fēng)+華為,還是華為借東風(fēng)?華為ADS3.0技術(shù)詳解
- 10 工信部對浮躁的智駕說“不”