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車(chē)市寒冬倒逼轉(zhuǎn)型,共享出行前途明朗可期

據(jù)中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年10月,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成233.4萬(wàn)輛和238萬(wàn)輛,比上個(gè)月分別下降0.9%和0.6%;比上年同期分別下降10.1%和11.7%。根據(jù)車(chē)企前三季度的數(shù)據(jù)顯示,其凈利潤(rùn)出現(xiàn)大幅度的下降。其中,長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、江淮汽車(chē)的凈利潤(rùn)分別下降80%、45.3%、78%。

但另一方面,出行市場(chǎng)卻在增長(zhǎng)。根據(jù)OFweek智能汽車(chē)分析師測(cè)算,2017年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2675億元人民幣,預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)5716億元人民幣。

近年來(lái),在人們對(duì)便捷出行、品質(zhì)出行的不斷訴求下,以共享汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)為主的共享出行經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展,成為當(dāng)下的主流出行方式,并表現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿突盍。除了如滴滴這樣的出行巨頭之外,許多車(chē)企也瞄上了這塊大蛋糕,紛紛布局共享出行領(lǐng)域。

11月21,寶馬公司確認(rèn)已經(jīng)在成都獲得了網(wǎng)約車(chē)牌照,成為首家在華獲得網(wǎng)約車(chē)牌照的外資公司。根據(jù)規(guī)劃,寶馬計(jì)劃在12月推出網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。初期將在成都部署200輛寶馬5系車(chē),包括燃油版和插電式混合動(dòng)力版,屆時(shí)還將配備200位網(wǎng)約車(chē)專(zhuān)屬司機(jī)。從此出門(mén)寶馬5系專(zhuān)車(chē)接送不是夢(mèng)。

從當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看,市場(chǎng)增速放緩面臨轉(zhuǎn)型期,共享出行已經(jīng)主要方向之一。不難發(fā)現(xiàn),2018年傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于網(wǎng)約車(chē)布局的步伐逐步加快。

一、11月16日,大眾汽車(chē)成立全資子公司逸駕智能科技有限公司與本土出行企業(yè)合作布局網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng);

二、 11月12日,上汽集團(tuán)宣布推出移動(dòng)出行戰(zhàn)略“享道出行”進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng);

三、10月24日,戴姆勒與吉利宣布在華成立合資公司,提供高端專(zhuān)車(chē)出行服務(wù);

四、 8月20日,長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)正式發(fā)布新能源汽車(chē)獨(dú)立品牌——?dú)W拉ORA,并宣布推出旗下共享出行品牌——“歐拉出行”,開(kāi)展長(zhǎng)短租、分時(shí)租賃和網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù);

五、7月15日,一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大國(guó)有汽車(chē)公司簽署移動(dòng)出行意向協(xié)議書(shū),合資組建T3出行服務(wù)公司;

六、5月1日,滴滴出行和大眾汽車(chē)即將宣布在中國(guó)成立一家合資公司,雙方未來(lái)將共享技術(shù)并開(kāi)發(fā)共享出行服務(wù);

七、5月2日,福特與眾泰汽車(chē)擬在浙江組建一家合資公司,為中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)提供智能化、定制化的純電動(dòng)車(chē)解決方案;

八、3月28日,寶馬和戴姆勒雙方達(dá)成協(xié)議合資成立共享出行公司,將攜手為客戶提供一站式的可持續(xù)城市出行服務(wù)。

其實(shí)從2011年開(kāi)始,已有多家傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型向移動(dòng)出行領(lǐng)域,包括奔馳、寶馬、奧迪、通用、福特、沃爾沃、大眾等跨國(guó)車(chē)企,也包括北汽、上汽、廣汽、吉利、力帆等自主車(chē)企。以小鵬、蔚來(lái)為主的造車(chē)新勢(shì)力也早早開(kāi)始了對(duì)共享出行市場(chǎng)的布局。

目前,共享出行市場(chǎng)有以企業(yè)自建項(xiàng)目為主導(dǎo)的,如滴滴;還有一類(lèi)是傳統(tǒng)車(chē)企以合資成立公司來(lái)運(yùn)作共享出行項(xiàng)目。從數(shù)量結(jié)構(gòu)上說(shuō),傳統(tǒng)車(chē)企布局占據(jù)共享出行市場(chǎng)。

其中,自主品牌與外資車(chē)企合作開(kāi)展共享出行業(yè)務(wù):對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō),可以借助外資品牌進(jìn)行有力的宣傳,同時(shí)可以解決一部分銷(xiāo)量問(wèn)題;此外,新能源汽車(chē)積分政策的考核,也是外資車(chē)企選擇與自主品牌合作開(kāi)展共享汽車(chē)項(xiàng)目不可忽視的原因所在。

總而言之,隨著多家企業(yè)紛紛推出網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù),一定程度上能夠改善之前滴滴一家獨(dú)大的局面,有望形成良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,并推動(dòng)市場(chǎng)提供高端服務(wù),繼而影響共享出行的需求結(jié)構(gòu)。

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