變速箱是汽車三大件之一，它是汽車汽車傳動系統(tǒng)中最重要的部件，它的作用是用來分配發(fā)動機(jī)輸出的動力，通過換擋在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，放大或縮小發(fā)動機(jī)輸出的扭矩，使發(fā)動機(jī)始終工作在最佳的扭矩區(qū)間，發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最佳性能。它是技術(shù)含量極高的總成部件，精密程度甚至超過了發(fā)動機(jī)。所以現(xiàn)在世界上能夠生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的廠家很多，但是能夠生產(chǎn)自動變速箱的廠家屈指可數(shù)。

汽車上的變速箱大致可以分為兩大類：手動變速箱和自動變速箱。自動變速箱又可以細(xì)分為液力機(jī)械自動變速箱（AT）、無級變速箱（CVT）、雙離合器變速箱（DCT）和自動離合變速箱（AMT）。下面我們來詳細(xì)的分析一下這幾種變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)，來看看到底哪一種更適合在山區(qū)使用。

1、手動變速箱（MT）

顧名思義手動變速箱就是必須通過用手撥動變速器桿，才能改變變速器內(nèi)部的齒輪嚙合，改變傳動比的變速器。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、制造成本以及維護(hù)費(fèi)用較低、可靠性高、省油、傳動效率高；缺點(diǎn)是操作較為繁瑣，需要較高的駕駛技術(shù)，勞動強(qiáng)度較大。

2、液力機(jī)械自動變速箱（AT）

液力機(jī)械自動變速箱就是我們常說的AT變速箱，它是傳統(tǒng)的自動變速箱。它的優(yōu)點(diǎn)是操作簡便，能夠根據(jù)路面狀況自動變速變矩，有效的避免發(fā)動機(jī)超速、超負(fù)荷工作，可靠性高，技術(shù)成熟；缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精密度高，維修比較麻煩，傳動效率相對較低，油耗相對較高，配備AT變速箱的車型價格相對較高。

3、無級變速箱（CVT）

無級變速箱英文簡稱CVT，它主要由變矩器、主動錐盤、從動錐盤、壓力鋼帶及齒輪組成，通過主、從動錐盤的壓緊機(jī)構(gòu)對壓力鋼帶施加壓緊力，改變壓力鋼帶在主、從動錐盤上的旋轉(zhuǎn)半徑，從而實(shí)現(xiàn)傳動比的變化，因此它速比變化是連續(xù)性的。它的主要優(yōu)點(diǎn)就是駕駛平順性好， 能讓發(fā)動機(jī)始終在最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)工作，燃油經(jīng)濟(jì)性好，結(jié)構(gòu)上相對也比較簡單；缺點(diǎn)是CVT的傳動鋼帶能承受的力矩有限，所以不適合激烈駕駛和極限越野，并且維修比較困難，費(fèi)用較高。

4、雙離合器變速箱（DCT）

雙離合變速箱相當(dāng)于兩個手動變速箱并聯(lián)在一起，并且用兩個離合器來控制，當(dāng)變速箱工作時，一組齒輪嚙合，下一組擋段的齒輪被預(yù)選，換擋時只是離合器的分離與結(jié)合。它的主要優(yōu)點(diǎn)是換檔速度超快，承載力高，傳動效率高，經(jīng)濟(jì)燃油性好；缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)精密，制造工藝復(fù)雜，可靠性較差，低速時頓挫嚴(yán)重，駕駛感受非常不好。

5、自動離合變速箱（AMT）

自動離合變速箱英文簡稱AMT，它就是在傳統(tǒng)手動變速箱的基礎(chǔ)上，加裝了一套自動控制離合器和換檔機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)，它的優(yōu)點(diǎn)是傳動效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、易于制造、工作可靠及操縱方便；缺點(diǎn)是因擋位變動引起的頓挫感強(qiáng)烈，換擋舒適型不佳，且在換擋過程中產(chǎn)生動力中斷，使得換擋過程中加速性能不好。

還有一種人們經(jīng)常說的手自一體變速箱。嚴(yán)格來說，它不能算作是一種類型的變速箱，它只是在自動變速器的基礎(chǔ)上添加了手動模式，可以由駕駛員根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速自主的選擇檔位，既可以增加一些駕駛樂趣，也可以在坡路行駛和加速超車時增加動力，讓汽車的操控性更好。

現(xiàn)在我們再來看看哪一種變速箱適合在山區(qū)使用。山區(qū)道路的特點(diǎn)是坡路多而且陡，路況變化較大，變速箱要經(jīng)常換檔來適應(yīng)汽車對動力的需求，那么這幾種變速箱哪一個能夠適應(yīng)這種路況呢？

首先要排除的是CVT變速箱。這種變速箱承受的扭矩有限，在較大的坡路上容易超負(fù)荷，并且有冷保護(hù)和熱保護(hù)，在山區(qū)道路上很容易拋錨；其次排除的是自動離合變速箱，這種變速箱換擋頓挫嚴(yán)重，并且換擋時間長，很容易錯過最佳的換檔時機(jī)，萬一沒有及時換檔導(dǎo)致變速箱動力輸出中斷，在復(fù)雜多變的山區(qū)道路上是非常危險的；還有就是手動檔車型，它需要較高的駕駛技術(shù)，需要駕駛員能夠根據(jù)車速和路況隨時切換到合適的檔位，另外在山區(qū)道路上經(jīng)常要坡路起步，這對于駕駛技術(shù)要求是非常高的，所以手動檔的車型盡量也不要選。

剩下的就是液力機(jī)械自動變速箱（AT）和雙離合器變速箱（DCT）了，它們兩個應(yīng)該如何選擇呢？雙離合變速箱有一個最大的缺點(diǎn)就是在低速行駛時頓挫嚴(yán)重，頻繁變換檔位使雙離合容易過熱，而在山區(qū)行駛時這種情況是經(jīng)常遇到的，所以雙離合變速箱也不是最佳的選擇；最后只剩下了液力機(jī)械自動變速箱（AT），它承載的扭矩大，可以短暫的超負(fù)荷工作，即使頻繁換檔也不會過熱，技術(shù)上非�？煽浚�另外它還有蠕行模式，可以以極低的速度行駛，這在山區(qū)極端路況是非常實(shí)用的。所以經(jīng)常在山區(qū)道路上行駛液力機(jī)械自動變速箱（AT）是最佳的選擇。

最后說一說在山區(qū)道路上駕駛的技巧。在山區(qū)道路上最好把變速桿放在手動模式上，由駕駛員自主的選擇檔位，避免變速箱自動頻繁換檔，寧可讓動力過剩也不要讓動力不足而拖檔；在下坡時千萬不能空檔滑行，要把變速箱掛在低檔上，用發(fā)動機(jī)制動來牽制車速，剎車系統(tǒng)用來應(yīng)急和短暫減速，避免制動熱衰退導(dǎo)致的制動失靈；如果出現(xiàn)發(fā)動機(jī)過熱或制動系統(tǒng)過熱，要及時停車休息，等溫度降低后再繼續(xù)行駛。