路邊的經(jīng)典——起死回生的伊卡魯斯283
繼去年我們介紹俄羅斯圣彼得堡復古運輸大游行后,今年的活動如期舉行。在今年的游行中,一輛狀態(tài)極佳的伊卡魯斯(Ikarus)283成為大家矚目的焦點。然而人們一定不會想到,在一年前這輛伊卡魯斯283還殘破不堪,險些被當做廢鐵處理。
今年5月26日,修復后的283在圣彼得堡斯莫爾尼前的廣場首秀。
伊卡魯斯283是280的改進型,280是世界上最受歡迎的鉸接式公交車之一,共生產(chǎn)61085輛。283是280車型的加長加寬版本,車身長度從16.5米增加到18米,寬度達到2.5米。你可以觀察到前車廂和后拖車上設置的窄玻璃窗,那便是增加的車長。車內(nèi)設有29個座位,允許站立175人,總載客數(shù)為204人。
進口國內(nèi)的伊卡魯斯280
與280一樣,帶有變速箱的發(fā)動機被放置在第一節(jié)車廂,位于前轉向橋和中間驅動橋之間的地板下方。由于車身加大車重增加,283搭載了RABA D2156 HMU6T臥式柴油機,相比280搭載的D2156 HMU6發(fā)動機增加了渦輪增壓系統(tǒng),可以更有力地驅動車輛。
另外283的油箱從前車廂轉移到了后拖車,以便有空間放置更大容積的油箱。原本280配備的第三橋為單胎轉向橋,但由于283后拖車重量增大,改為使用雙胎車橋。不過后橋由于沒有了轉向功能,車輛靈活性降低,轉彎半徑為11.7米。
伊卡魯斯283并沒有成為大眾產(chǎn)品,由于它比280更復雜更昂貴,座椅反而更少,導致沒有人愿意購買,最終只生產(chǎn)了1060輛。
2004年運營中的16373
這輛伊卡魯斯283生產(chǎn)于1990年,之后被分配到俄羅斯莫斯科Mosgortrans公司的第16公交車隊,自編號16373,它從1991年到2007年一直在公司服役。期間,2003年它被送到了SVARZ工廠,在那里對車身進行了大修。2004年,該車的發(fā)動機被換成了不帶渦輪增壓的普通柴油機,是從一輛報廢的280公交車上拆下來的。
2005年運營中的16373
2007年時,16373是車隊最后一輛283,也是全莫斯科最后一輛283。接著第16車隊接收新一批公交車,老公交車需要注銷,6373號隨即進入報廢程序,故事本應到這里結束……
但是,當時的車隊主任根納迪·西德爾尼科夫是一位對老技術非常喜歡的人,他自己決定將最后一輛283保存起來。重要的是這輛車沒有像其他車一樣被隨意丟在停車場,而是被鎖在了溫暖干燥的屋子里,甚至連車隊的工作人員都不能進入。
差不多10年過去了,公交車溫暖干燥,只有灰塵覆蓋,等待著重見天日的那一天。
這時,莫斯科交通博物館的工作人員回想起另一輛已經(jīng)停駛的283公交車,自編號為17248,他們將那輛車轉移到博物館。該車曾在Tushino-Auto工廠進行過非標準的大修,安裝了其他的裝飾材料。當修復博物館的283時,他們想要復原成原廠的樣子,于是想到了16車隊收藏的283。
2017年3月16373在SVARZ工廠
一開始計劃16373只需提供一些部件當做樣本進行復制,然后再原封不動運回。可是計劃變了,他們決定犧牲16373,拆除了座椅、發(fā)動機、變速箱、帶隔板的駕駛室,還有車門甚至是擋風玻璃。
2017年7月16373被扔在Ugreshskaya站
當16373送回車隊時,車隊拒絕收回。接著16373被扔在Ugreshskaya站,排隊等待報廢。
偶然間,靜候生命最后一刻的16373被一個路人拍照并上傳到網(wǎng)上,引發(fā)了騷動,甚至有人打電話呼吁政府保留有價值的汽車。
殘破的駕駛室
發(fā)動機和變速箱艙口
消息一傳十十傳百,傳到了圣彼得堡巴士博物館負責人Fedor Chernousov的耳朵里,他檢查車輛后決定——16373必須保存!
綠色的車門是從博物館的兄弟17248上換過來的,該車門已腐爛。
2017年7月26日,博物館的一個團隊從圣彼得堡駕駛一輛拖車抵達,16373第二次逃過報廢的命運,原本的廢金屬再次成為潛在的博物館展品。
16373被運送到了圣彼得堡公交7號車隊,首先要確定修復工作和所需備件,以及如何獲得備件。車隊前6個月的時間都在尋找備件、解決采購等問題,實際修復工作只用了兩個月。
2018年3月16373在7號車隊
Avtokolonna 1310運輸車隊成為這輛283修復的“總贊助商”,他們提供了積攢多年的伊卡魯斯零件。發(fā)動機、變速箱、座椅、扶手、隔板、玻璃、駕駛艙設備,所有這些都來自Avtokolonna的人道主義援助。對于一些稀缺的小零件,他們甚至聯(lián)系組織從匈牙利購買備件。
一開始人們還不確定這輛283能否趕上今年的大游行,因為修復工作非常復雜,而且是由公交車隊進行修復,不如博物館或是工廠專業(yè)。
2018年5月噴漆后的16373
噴漆的時候就出現(xiàn)了爭議,在莫斯科,283被人稱為“天鵝”或是“鸛”,因為它們具有獨特的白色以及非?斓乃俣龋蝗欢有一些車被涂成了傳統(tǒng)的黃色?剖疫@兩種顏色的283博物館都已經(jīng)存在,所以為了與眾不同,16373被噴涂了一個公司的廣告,恰逢該公司的周年紀念。
油箱口在第三橋的前面
修復后的283搭載一臺來自280的不帶渦輪的D2156 HMU6發(fā)動機,駕駛員座椅、駕駛室隔板和儀表板外殼均來自Avtokolonna?团撛O備、按鈕、電器和其他小件物品都是全新的,來自匈牙利。
乘客座椅和扶手來自Avtokolonna,它們已經(jīng)在圣彼得堡修復,其余的裝飾材料都是新的。
說起博物館收藏的283,除圣彼得堡和莫斯科外,在它們的家鄉(xiāng),匈牙利和斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)也只有一輛,所以這輛伊卡魯斯283已成為圣彼得堡巴士的驕傲。
游行之后回車隊
再次,我們要向所有讓這個童話故事成真的人表示衷心的感謝。那些毫不猶豫地要求保存機器的人,那些組織協(xié)調(diào)拯救和修復的人,他們一起做了不可能的事,把車從灰燼中抬出來,真的將車從另一個世界拉了回來。16373重返生活的事實對于參與的所有人來說都是一項巨大的成就。
這輛車的故事能夠證實:在生活中總會有奇跡,特別是一直不懈努力的話。
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