長(zhǎng)安睿騁CC:紅點(diǎn)設(shè)計(jì)外觀 領(lǐng)先智能科
近年來(lái),自主汽車品牌不斷向上發(fā)展,高端化之路也在循序漸進(jìn)地推進(jìn)。自主品牌中的佼佼者——長(zhǎng)安汽車自然不甘示弱,于2017年年底推出了旗艦轎車——睿騁CC,這款從設(shè)計(jì)、智能、駕馭、舒適、安全五個(gè)方面躍級(jí)的產(chǎn)品,是長(zhǎng)安品牌向上的代表之作,為其注入了一針強(qiáng)心劑。當(dāng)8.99萬(wàn)元-13.89萬(wàn)元的售價(jià)一公布,不少合資車企都慌了手腳。
睿騁CC一經(jīng)推出,便受到不少消費(fèi)者的追捧。上市僅十天時(shí)間,銷量便達(dá)到5440輛,取得了一個(gè)不菲的成績(jī),但隨著時(shí)間推移,它的銷量卻變得不溫不火。
到底這款車的品質(zhì)如何呢?帶著這樣的疑問(wèn),本期《車主侃車》將把睿騁CC真實(shí)的車主口碑呈現(xiàn)給大家。
長(zhǎng)安睿騁CC綜合評(píng)價(jià):外觀優(yōu)雅、操控上乘、智能化水平高
(注:本欄目口碑?dāng)?shù)據(jù)來(lái)源:千城特賣、大眾侃車、汽車之家、易車網(wǎng)、小熊油耗、搜狐汽車)
睿騁CC的車主口碑綜合分為4.80分,是一個(gè)非常棒的成績(jī),并且它的各項(xiàng)數(shù)據(jù)十分均衡,沒(méi)有明顯的短板。其中智能化、操控、外觀三個(gè)方面的表現(xiàn)尤為突出,下面我們就從這三個(gè)方面講起。
我們從評(píng)分最高的智能化說(shuō)起。睿騁CC配備了不少越級(jí)的配置,其中in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)和完善的駕駛輔助系統(tǒng)最為亮眼。in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)集成廣播、多媒體、電話、導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、生活服務(wù)等多項(xiàng)功能于一身,配合上車輛的“飛屏功能”,用三根手指輕松左滑,車輛的信息便從中控屏“飛”到液晶儀表盤上,這樣一來(lái)駕駛員在駕車時(shí)能夠更加專注,不用分心就可更加輕松地控制車輛、獲取行車信息,這無(wú)疑是長(zhǎng)安提高安全駕駛的獨(dú)特思路。此外,全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng) 、預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)等配置也在它身上出現(xiàn)。當(dāng)一個(gè)初拿駕照的新手,懷著忐忑不安的心情駕車上路,注意力難以高度集中,此時(shí)車輛的全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠主動(dòng)探測(cè)前方車輛,還可智能加速減速,保持安全的跟車距離,讓駕駛員自如應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。這些配置的加持不僅讓駕駛員駕車更為輕松,同時(shí)也更安全。
接下來(lái)我們聊一聊操控。在自主品牌中,長(zhǎng)安的底盤調(diào)校功力是可圈可點(diǎn)的。在此前的試駕中,睿騁CC的操控便受到不少媒體的好評(píng)。當(dāng)激烈駕駛時(shí),車輛的懸架支撐和車身的循跡性都非常優(yōu)秀;繞樁測(cè)試時(shí),車輛的側(cè)傾幅度較小,能夠快速地跟隨方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)行進(jìn)?傮w來(lái)說(shuō),這套懸架非常柔韌,不僅細(xì)微的震動(dòng)過(guò)濾得非常徹底,同時(shí)支撐性也非常棒,這和德系車型的底盤調(diào)校異曲同工。
最后我們來(lái)說(shuō)外觀。睿騁CC的外觀設(shè)計(jì)是非常時(shí)尚優(yōu)雅的,“蝶翼式”的進(jìn)氣格柵大氣磅礴,使整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)更具高檔感,雙腰線設(shè)計(jì)令車身側(cè)面線條更加優(yōu)雅修長(zhǎng),高質(zhì)感的漆面在陽(yáng)光的照射下能凸顯出強(qiáng)烈的明暗對(duì)比,打造出美輪美奐的光影藝術(shù),高度迎合了年輕消費(fèi)者的審美。帶有“呼吸功能”的LED大燈是全車的點(diǎn)睛之筆,當(dāng)車輛解鎖時(shí),車燈會(huì)以“呼吸閃爍”的方式來(lái)回應(yīng),這在其它車型上是極其少見(jiàn)的,營(yíng)造出了外在的科技觀感。后備箱的鴨尾設(shè)計(jì),使整個(gè)車尾造型更加運(yùn)動(dòng)緊湊,也契合了長(zhǎng)安品牌近年來(lái)年輕化的設(shè)計(jì)理念。
車無(wú)完車,睿騁CC也有一些值得優(yōu)化地方。據(jù)車主反饋,后排座椅不能放倒、后備箱開(kāi)口小、軟件匹配不夠完善是三個(gè)需要改進(jìn)的地方。后排座椅不能放倒這一項(xiàng)是完全可以優(yōu)化的,同時(shí)還有少數(shù)車主提出這款車起步動(dòng)力稍弱、胎噪稍大等問(wèn)題,燃油經(jīng)濟(jì)性等方面也有待改進(jìn),希望小改款的時(shí)候這些問(wèn)題能夠解決。
睿騁CC搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6速手動(dòng)和6速自動(dòng)兩種變速箱。這兩種不同傳動(dòng)系統(tǒng)的車型在油耗上有所差異,據(jù)小熊油耗的數(shù)據(jù)顯示:自動(dòng)擋車型的油耗為9.00L/100km,表現(xiàn)中規(guī)中矩;手動(dòng)擋車型的油耗為7.62L/100km,表現(xiàn)較自動(dòng)擋車型優(yōu)秀很多。但是由于油耗數(shù)據(jù)較少,此次的油耗數(shù)據(jù)并不具有普遍性。
在后期的維修保養(yǎng)方面,睿騁CC需要每5000公里或三個(gè)月(月數(shù)或里程,先達(dá)到者為準(zhǔn))更換機(jī)油、機(jī)濾等項(xiàng)目。4S店的工作人員介紹,保養(yǎng)可以根據(jù)自己的用車頻率進(jìn)行調(diào)節(jié),但時(shí)間間隔盡量不要超過(guò)6個(gè)月。保養(yǎng)費(fèi)用方面,睿騁CC處于市場(chǎng)主流水平。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,1.5T自動(dòng)尊雅型即頂配車型銷量最佳,智雅型和豪雅型的銷量緊隨其后。隨著消費(fèi)升級(jí),用戶更注重駕乘體驗(yàn),對(duì)于配置的要求也越來(lái)越高。自動(dòng)尊雅型車型具有車道偏離預(yù)警、360°全景影像、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電動(dòng)座椅記憶、座椅加熱通風(fēng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等越級(jí)配置。雖然它比次頂配車型貴一萬(wàn)元,但是上述配置的價(jià)值顯然要超過(guò)一萬(wàn)元的價(jià)格,所以頂配車型更加受到市場(chǎng)青睞。
買一臺(tái)長(zhǎng)安睿騁CC 1.5T 自動(dòng)尊雅型,到底需要花費(fèi)多少錢呢?以2年貸款為例,購(gòu)買售價(jià)為13.89萬(wàn)元的頂配車型需要支付的費(fèi)用如上圖所示。如果首付比例為30%的話,月供將達(dá)到4277元,這對(duì)于工薪家庭來(lái)說(shuō)是一筆不小的開(kāi)支。如果首付比例為50%,月供為3055元,每個(gè)月的還款壓力將減輕不少。
我們將睿騁CC和主流的合資家轎日產(chǎn)軒逸、標(biāo)志408和現(xiàn)代全新名圖進(jìn)行一番對(duì)比。睿騁CC憑借4780×1825×1465mm的車身尺寸和2770mm的軸距,在對(duì)比車型中占有明顯的優(yōu)勢(shì),寬敞的空間能夠讓用戶身體在乘車過(guò)程中更加舒展、放松,較低的車身姿態(tài)也有利于操控。同時(shí),面積為1.97㎡的全景天窗也使車內(nèi)更加明亮,讓旅途更加輕松愜意。
在動(dòng)力方面,睿騁CC搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為156馬力,峰值扭矩為225牛米。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面,軒逸搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為126馬力、峰值扭矩為154牛米;408搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率139馬力,峰值扭矩為172牛米;名圖搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為143馬力、峰值扭矩為176牛米。相比之下,睿騁CC在12-14萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)是較為優(yōu)秀的。
侃車觀點(diǎn)
綜合來(lái)看,睿騁CC優(yōu)雅的外觀、越級(jí)的配置、良好的操控所表現(xiàn)出的品質(zhì)已經(jīng)撼動(dòng)了不少同價(jià)位合資家轎的市場(chǎng)地位。市場(chǎng)上的日產(chǎn)軒逸、標(biāo)志408和現(xiàn)代全新名圖等車型都和睿騁CC在終端售價(jià)上有重疊,睿騁CC的出現(xiàn)讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)有了除主流合資家轎之外的新選擇。通過(guò)大眾侃車此次對(duì)于睿騁CC車主口碑的真實(shí)呈現(xiàn),該車的綜合品質(zhì)達(dá)到了上乘的水準(zhǔn)。無(wú)論你是顏值黨還是科技迷,它都會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
技術(shù)文庫(kù)
最新活動(dòng)更多
-
免費(fèi)參會(huì)立即報(bào)名>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【在線研討會(huì)】普源精電--激光原理應(yīng)用與測(cè)試解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】新能源汽車熱管理行業(yè)應(yīng)用新進(jìn)展
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】西門子電池行業(yè)研討會(huì)-P4B如何加速電池開(kāi)發(fā)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
- 1 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,汽車芯片卷向高算力?
- 2 中國(guó)第一輛無(wú)人駕駛汽車:從實(shí)驗(yàn)室到萬(wàn)里長(zhǎng)江的狂飆三十年
- 3 當(dāng)凱迪拉克只要15萬(wàn)元,為什么還是沒(méi)人買豪華品牌
- 4 重倉(cāng)特斯拉的木頭姐,忽視了一個(gè)重磅玩家
- 5 比亞迪想當(dāng)兩輪電動(dòng)車“賣鏟人”
- 6 自動(dòng)駕駛科普十問(wèn):什么是自動(dòng)駕駛?將給我們帶來(lái)哪些影響?
- 7 百度盯上新“蛋糕”,蘿卜快跑要在歐洲快跑
- 8 智能座艙:一塊屏幕的進(jìn)化史
- 9 無(wú)人快遞配送車的前景:快遞4月破500億件,無(wú)人車如何撕開(kāi)萬(wàn)億市場(chǎng)的口子?
- 10 固態(tài)激光雷達(dá)會(huì)是組合輔助駕駛的新寵嗎?