兩個(gè)水杯架也都有限位器的設(shè)計(jì)，在放置比較小的水杯的時(shí)候也不會(huì)出現(xiàn)水杯到處亂晃的情況。中央扶手箱比起老款的朗逸要稍微大了一些，但是也還是處于勉強(qiáng)夠用的狀況，也只是能夠用來放放證件零錢等這類細(xì)小的物品。值得一提的是，全系朗逸的四門門板儲(chǔ)物槽都設(shè)計(jì)的容積較大而且開口也大，這一點(diǎn)上來說無疑是非常加分的。

全新朗逸

說完了乘坐區(qū)的儲(chǔ)物空間，最后來聊聊全新朗逸的后備箱表現(xiàn)。全新朗逸的后備箱空間和以前沒有太多的變化，依然是處于夠用階段。平時(shí)過年過節(jié)裝下一家人的東西再加上一堆的禮品一點(diǎn)問題也沒有，平時(shí)送個(gè)親朋好友去機(jī)場去火車站也一點(diǎn)問題都沒有，總的來說空間方面是標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車后備箱空間。

全新朗逸

內(nèi)飾中控：相比老款，設(shè)計(jì)風(fēng)格發(fā)生顛覆性變化，整體檔次感有所提升；用料方面，還是回到了朗逸車型自身，硬塑料為主，談不上任何高級(jí)感，只能說有些掉檔次，或者說“掩耳盜鈴”。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，全新朗逸的內(nèi)飾相比起上一代可謂是有了天差地別的區(qū)別，感覺整輛車的車廂內(nèi)都年輕了10歲，事實(shí)上，上一代的朗逸所使用的平臺(tái)也已經(jīng)是二十年前的平臺(tái)了，所以換上了MQB平臺(tái)的朗逸所帶來的全新內(nèi)飾才會(huì)和上一代相比有著這么大的區(qū)別。

整個(gè)中控部分不同于以前是擰在一起的，現(xiàn)在的中控有點(diǎn)向邁騰看齊的感覺，整個(gè)中控都是舒展開來的。這一次朗逸真的是能夠給人以一種“高級(jí)感”了。

全新朗逸

說完了大眾新朗逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再來說說全新朗逸的內(nèi)飾用料。朗逸的內(nèi)飾看起來真的是很有高級(jí)感，但是在用料上還是回到了朗逸本身上，并沒有大家想要的越級(jí)內(nèi)飾的用料。全車的方向盤不是真皮的、座椅也是仿皮的、中控臺(tái)頂部全是硬塑料、中控兩側(cè)大腿經(jīng)常碰到的部分也是硬塑料的，連門板頂部也是硬塑料的。

最有意思的是，朗逸的水杯架和中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物槽都是有凸起硬塑料的，一開始車宇世界還以為是全部都有防滑墊，后面試了一下才發(fā)現(xiàn)并沒有所謂的防滑墊，只是有著防滑墊樣式的凸起硬塑料，不僅起不到防滑作用，還會(huì)讓表面更滑。

掩耳盜鈴的事情在這里可以說是演繹得淋漓盡致。總的來說，朗逸的整車內(nèi)飾都充滿了廉價(jià)材料。在用料上，朗逸真的給不了你高級(jí)感。

全新朗逸

動(dòng)力與操控：實(shí)測百公里加速13秒，相比同級(jí)車應(yīng)該說比較差，實(shí)際體驗(yàn)，只能說“太家用”；動(dòng)力“肉”的難以接受。操控性乏善可陳，方向盤虛位很大，側(cè)傾很嚴(yán)重。好在底盤緊致而完整，算是扳回了點(diǎn)顏面。

動(dòng)力總成方面，今天所試駕的全新朗逸搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)賬面最大馬力為116匹。經(jīng)過實(shí)測，全新朗逸的百公里加速為13秒。這個(gè)速度在合資A級(jí)車這個(gè)級(jí)別里幾乎是屬于誰都跑不過的表現(xiàn)。在試車的時(shí)候也能夠感覺到，朗逸的這套1.5L+6AT的動(dòng)力總成真的是太“家用”了，即便是再急性子的人地板油踩下去都會(huì)感覺到這車的動(dòng)力不太夠。

但是話又說回來，朗逸的定位是純家用，并且年齡段也在30-40之間，對(duì)于這部分人群來說，這個(gè)動(dòng)力也沒什么難以接受的，畢竟以前能接受老朗逸的人平均每個(gè)月都有三萬多人。在城市間開車如果沒有大腳油門駕駛的習(xí)慣的話是沒什么感覺的，但是在上坡或滿載以及高速超車的時(shí)候，動(dòng)力孱弱這個(gè)弱點(diǎn)就暴露出來了。相比起體驗(yàn)的1.4T版本的百公里加速8秒來說，1.5L的動(dòng)力總成真的是肉的難以評(píng)價(jià)了。

全新朗逸

操控性方面，動(dòng)力已經(jīng)讓人有些失望的朗逸，在操控性上其實(shí)也沒有什么亮點(diǎn)，電子助力的方向盤虛偽大，懸掛的側(cè)傾也有些嚴(yán)重。但是，操控明顯不是朗逸要追求的東西，全新朗逸的行駛路感還真的是有那么一點(diǎn)點(diǎn)的“高級(jí)感”出來了，整個(gè)底盤非常緊致非常整，無論是坐著還是開著都會(huì)感覺到這車有一種“德味”。不得不說，新朗逸在底盤這方面真的達(dá)到了大多數(shù)國人的期望值。

全新朗逸

本文必讀：全新朗逸入手注意事項(xiàng)

除了上文說的空間內(nèi)飾操控以外，全新朗逸還是有一些讓車宇世界體驗(yàn)過程中非常不舒服的地方的。

首先第一個(gè)問題就是朗逸全系都取消了后排中央扶手箱，這個(gè)是車宇世界所想不到也想不通的，對(duì)于這么一輛外觀偏向商務(wù)行駛偏向居家的車來說為何要取消這么一個(gè)對(duì)于后排乘客來說非常有用的配置。除了省成本也想不出來有什么其他的原因了，但是不得不說對(duì)于長途乘坐的后排乘客來說真的是要對(duì)于舒適性打折扣了。

其二、朗逸的中控屏幕連接手機(jī)carplay的連接口只有一個(gè)，那就是在中控屏幕下方的那一個(gè)USB接口，除此以外車上的其余USB接口都沒有辦法做到與車機(jī)連接。所以這也就意味著如果你想要連接中控屏幕carplay的話，那就一定要吊著長長的一根數(shù)據(jù)線在中控正中間，對(duì)于筆者這種強(qiáng)迫癥患者來說這是有些難以忍受的。

全新朗逸

最后，全新朗逸適合哪些人群？

在車宇世界看來，全新朗逸主要適合于30-40歲的中年群體，購車的最大需求是用于家用。畢竟朗逸的主打并不是操控也不是動(dòng)力，而是對(duì)于整車的行駛質(zhì)感以及整車的空間感上。除此以外，朗逸非常聰明地在看得到的地方捧足了車主的面子，即便是最低配的風(fēng)尚版，在夜晚上亮起的都是全LED的大燈以及日間行車燈。要知道全系標(biāo)配LED燈這種行為在這個(gè)價(jià)位中可謂是僅此一家，而對(duì)于不了解的人來說，朗逸的大燈就和“高級(jí)”二字聯(lián)系上了，這也就是為什么車宇世界說朗逸極大的滿足了車主的虛榮心。換車宇世界來看也是如此，操控可以不好，動(dòng)力可以不佳，但是這個(gè)燈還有這個(gè)外形以及三圍，你肯定猜不到我買這車用了多少錢。

作者：凌青/大威