如今隨著技術(shù)的發(fā)展，車企們從以往注重的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比研究，到如今對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升作為重點(diǎn)。自吸時(shí)代本田的VTEC、豐田的VTT－i與馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天，這些都是各位車主們耳熟能詳?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)到了T時(shí)代，哪幾家的發(fā)動(dòng)機(jī)又是這個(gè)時(shí)代下最好的幾個(gè)？今天小弟就那2．0T來(lái)說(shuō)說(shuō)，這幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)你還是得知曉一番。

應(yīng)用最廣的大眾EA888

被譽(yù)為“國(guó)民神機(jī)”的大眾EA888，聽(tīng)別稱就知道這款車的普及性有多高。邁騰、帕薩特、奧迪A4到A6，A7等系列都是搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，最豪華的車型還可以上探到A8L上面，不過(guò)最具有代表性還是要屬于大眾的高爾夫R這款車型。

在這臺(tái)車型上最大功率可以達(dá)到206Kw，最大扭矩380N．m，百公里加速5．1S，數(shù)據(jù)上可以是相當(dāng)厲害了。同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的鑄鐵的鍛造技術(shù)，改裝方面的潛力也是巨大的。

模塊化的代表寶馬B48

說(shuō)起寶馬這款B48發(fā)動(dòng)機(jī)，就不得不提提這個(gè)模塊化的力量。在這款4缸機(jī)的基礎(chǔ)上可以增添兩個(gè)氣缸變成直6，也能砍去一個(gè)變成三缸。老款的寶馬740i就是搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩，不過(guò)在后續(xù)車型升級(jí)后就被3．0T和4．4T所取代。不過(guò)還是能在7系的730Li上面看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的身影，最大功率強(qiáng)化到258匹，峰值扭矩達(dá)到400牛米，百公里加速達(dá)到6．3。

模塊化最好的優(yōu)勢(shì)就是能夠減少研發(fā)經(jīng)費(fèi)和控制平臺(tái)成本。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上到7系，下到3系，在MINI上也能看到身影，即便調(diào)教不同，但是從3系的表現(xiàn)來(lái)看依舊搶眼。6秒內(nèi)完成百公里加速，油耗更是控制在7L左右。

沃德十佳有這兩款

2017年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，基本被渦輪占據(jù)，而2．0T也有兩款上榜。一款是來(lái)自奔馳C300上的M274，另一款則是在沃爾沃V60 Pslestar上的雙增壓Drive－E系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

C300車上這臺(tái)M274的最大功率180Kw，最大扭矩370Nm，數(shù)據(jù)不算出色，大致在中上游水平。不過(guò)關(guān)鍵的是他的駕駛表現(xiàn)，最大扭矩平臺(tái)在1300rpm就能出現(xiàn)，并且轉(zhuǎn)速?gòu)牡∷俚郊t線區(qū)域，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都保持了穩(wěn)定而線性的輸出。

至于沃爾沃的這臺(tái)雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的恐怖之處就在于它的升功率達(dá)到了不可思議的184Ps（135kW）／L，令V60 Polestar可以在4．5s內(nèi)實(shí)現(xiàn)0－96km／h的加速。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的渦輪＋機(jī)械雙增壓，強(qiáng)制向氣缸內(nèi)灌入大量空氣，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出由此大幅度增加。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是模塊化的最好體現(xiàn)，出色的延展能力帶來(lái)更多的性能表現(xiàn)，高效的設(shè)計(jì)對(duì)于性能的保留也能達(dá)到最大化。

至于國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)

如今在發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的水平雖然是快速發(fā)展，并且取得了不小的成果，但是在國(guó)際各大榜單上還是不能看到身影。

長(zhǎng)安、長(zhǎng)城與傳祺等也都有擁有了自主研發(fā)的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這其中以長(zhǎng)安的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)比較突出。在5500轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠爆發(fā)233馬力的動(dòng)力，在1750－3500轉(zhuǎn)的時(shí)候就能有360N·m的扭矩。不過(guò)在綜合性能，乃至制造工藝上面可能還是有著不小的差距。

最后來(lái)說(shuō)

國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)發(fā)展較晚，到如今在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上從無(wú)到有，有了自主研發(fā)的能力。即便在如今的世界舞臺(tái)上可能還不能嶄露頭角，不過(guò)街拍弟還是相信自主車企長(zhǎng)安、吉利和長(zhǎng)安等有攻克困難技術(shù)方面的能力。對(duì)于車主而言，了解一番如今最突出的幾款2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于未來(lái)你換車時(shí)做抉擇，無(wú)疑是相當(dāng)有幫助的。