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第八代凱美瑞C-NCAP碰撞解析:會是下一個超五星碰撞成績獲得者?

2018-05-21 09:39
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C-NCAP第16期碰撞試驗(yàn)車型為廣汽豐田第八代凱美瑞,該車為廣汽豐田自主申請車型,配置為2018款 2.0G 豪華版,廠商指導(dǎo)價19.98萬元。那么,第八代凱美瑞C-NCAP碰撞試驗(yàn)效果如何?本文角師傅帶著各位看客們簡單分析下,該車碰撞測試最終成績將于7月份公布。

注:第八代凱美瑞進(jìn)行的碰撞標(biāo)準(zhǔn)依然為2015版規(guī)則,今年7月1日起,C-NCAP將實(shí)施2018版新規(guī)。

碰撞視頻鏈接如下:(如不能打開,請搜索題目觀看)

看看第八代凱美瑞以50公里時速正面100%碰撞后會發(fā)生什么

看看第八代凱美瑞被時速50公里移動車側(cè)面碰撞后會發(fā)生什么

看看第八代凱美瑞以64公里時速正面40%碰撞后會發(fā)生什么

正面100%碰撞測試

正面100%碰撞測試難度較小,碰撞速度設(shè)定為50km/h,由于作用力面積分布整個車頭,所以基本上考察的是被動安全是否充分,以及安全帶束縛力度是否在安全范圍值內(nèi)。這里不得不說,第八代凱美瑞的被動安全做得相當(dāng)充分,全系標(biāo)配10安全氣囊,分別為主副駕駛兩個、貫通式側(cè)氣簾左右兩個、側(cè)安全氣囊全車四個以及兩個主副駕駛膝部氣囊。整體結(jié)構(gòu)上也是沒有問題的,車頭吸能區(qū)域充分,而且碰撞后行人保護(hù)區(qū)域的黑色泡沫寬度也是足夠的。

側(cè)面碰撞測試

2015版碰撞規(guī)則下移動車質(zhì)量為950kg,碰撞速度50km/h。第八代凱美瑞車門防撞鋼梁位置設(shè)計(jì)較高,可以很好的保護(hù)乘員安全,而且采用的是管狀結(jié)構(gòu)。被動安全方面,側(cè)腰部氣囊涵蓋了前后排,與側(cè)氣簾形成了全方位的保護(hù)屏障,而且還是全系標(biāo)配,這在同級別中非常少見,側(cè)面碰撞試驗(yàn)滿分成績妥妥的拿到了。不過,前排車門飾板還是出現(xiàn)了裂開現(xiàn)象,雖然不會對分?jǐn)?shù)產(chǎn)生影響,但在日,F(xiàn)實(shí)生活中,可能會對駕駛者造成傷害(非致命)。

正面40%偏置碰撞測試

碰撞速度提升至64km/h。第八代凱美瑞完備的被動安全保護(hù)屏障發(fā)揮了重要作用,乘員姿態(tài)非常好,而且前排膝部氣囊的存在大大減輕了傷害系數(shù)。車體結(jié)構(gòu)做得也是非常出色,吸能區(qū)域竟然是整個車頭部分,可以看到碰撞力度已經(jīng)將左前翼子板消失殆盡,同時車輪受到擠壓后爆胎,高強(qiáng)度剛性的A柱保護(hù)了乘員艙,車門可順利開啟。更值得一提的是,在美國IIHS碰撞測試中第八代凱美瑞進(jìn)行了副駕駛25%小重疊偏置碰撞,成績非常棒,說明整車左右鋼結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)度設(shè)定一致。

下圖為美國IIHS對第八代凱美瑞副駕駛25%小重疊偏置碰撞測試

角師傅點(diǎn)評:第八代凱美瑞可以說是目前同級別車型中被動安全最為充分的一款,10安全氣囊全系標(biāo)配,整車結(jié)構(gòu)層面上幾乎沒有任何槽點(diǎn),用無懈可擊來形容一點(diǎn)不為過。第八代凱美瑞為全新車型,在美國IIHS測試成績?nèi)〉昧薚SP+最高安全評級成績。那么,C-NCAP五星對于第八代凱美瑞來說已經(jīng)是囊中之物,會不會獲得超五星成績,讓我們拭目以待……

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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