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密集恐懼癥莫入,大眾在美國的沙漠里停滿了召回后回購的汽車

“都說時(shí)間是最好的解藥

可以讓人淡忘痛苦”

密集恐懼癥莫入,大眾在美國的沙漠里停滿了召回后回購的汽車

距離2015年大眾“排放門”丑聞

僅僅過去2年

很多消費(fèi)者早已“好了傷疤忘了疼”

雖然都在說大眾已經(jīng)不是以前的大眾

卻被2017年全球第一的銷量狠狠打臉

密集恐懼癥莫入,大眾在美國的沙漠里停滿了召回后回購的汽車

美國加州存放大眾“排放門”事件

涉嫌車輛35萬輛

據(jù)外媒《每日郵報(bào)》報(bào)道,大眾汽車因柴油尾氣排放丑聞被迫以74億美元(464億元人民幣)的價(jià)格買回35萬輛問題汽車后,存放在美國加州的沙漠里,密密麻麻蔚為壯觀。

密集恐懼癥莫入,大眾在美國的沙漠里停滿了召回后回購的汽車

大眾準(zhǔn)備繼續(xù)在市場銷售這些車輛

大眾發(fā)言人Jeannine Ginivan表示,存儲(chǔ)于加州維克托維爾沙漠中的車,都是臨時(shí)停放,公司將定期進(jìn)行維護(hù),以確保它們未來的可操作性和質(zhì)量,一旦美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)調(diào)整了排放標(biāo)準(zhǔn),他們就會(huì)將這些車重新投入市場或出口。

密集恐懼癥莫入,大眾在美國的沙漠里停滿了召回后回購的汽車

密集恐懼癥莫入,大眾在美國的沙漠里停滿了召回后回購的汽車

大眾為“排放門”付出近百億美元的代價(jià)

截至去年12月31日,大眾汽車重新回購了335000輛柴油汽車,并轉(zhuǎn)售了13000輛汽車,銷毀了約28000輛汽車。截至去年年底,大眾汽車在全國范圍內(nèi)存儲(chǔ)了294000輛汽車。大眾必須在2019年6月之前回購85%的車輛,否則將面臨更高的超標(biāo)排放處罰。今年2月,已修復(fù)了近83%的汽車,預(yù)計(jì)很快就會(huì)達(dá)到這一要求。

密集恐懼癥莫入,大眾在美國的沙漠里停滿了召回后回購的汽車

中國市場或成大眾最大救星?

受“排放門”影響,大眾CEO下臺(tái),德國總理默克爾親自出面回應(yīng),賠付美國上百億美元,還有多項(xiàng)新車計(jì)劃被擱置,品牌公信力一度下滑到谷底。然而,大眾全球的銷量并沒有受到太大影響。究其原因,美國不是大眾的主要市場,其對(duì)銷量的貢獻(xiàn)只有6%。中國市場是大眾汽車銷量和利潤的主要來源,而在當(dāng)年的“排放門”事件中,大眾最大市場——中國保持了緘默,因?yàn)椴裼蛙囋谥袊匿N量幾乎可以忽略不計(jì)。

密集恐懼癥莫入,大眾在美國的沙漠里停滿了召回后回購的汽車

同一個(gè)世界,不同的“大眾”

雖然中國是大眾最大的銷量市場,但是根據(jù)大量車主反饋,大眾對(duì)“金主爸爸”的服務(wù)并不到位,對(duì)比美國“排放門”事件的處理態(tài)度簡直天差地別。從早些年DSG和斷軸門、燒機(jī)油等問題,中國消費(fèi)者對(duì)大眾品牌多年的好感仍一時(shí)難以改變,去年上汽大眾和一汽大眾在華銷量分別排名第一和第三。2017年間,我們平臺(tái)接到大眾投訴并不少,第三屆西安問題車展上多位大眾車主爭相投訴。給消費(fèi)者和媒體的感覺是:大概車子不愁賣,廠家處理態(tài)度消極,敷衍了事。

密集恐懼癥莫入,大眾在美國的沙漠里停滿了召回后回購的汽車

網(wǎng)友:大眾“排放門”賠出去的錢要在中國賺回來?

@jfw100:放心,就憑中國的銷量,一年不到,妥妥的賺回來。

@reven_hai:大眾表示這都不是事,錢已經(jīng)在中國賺回來了。

@小寧:為什么大眾在中國沒有這種回購式的召回

@落水無情:可惜國內(nèi)柴油車沒出路,不然大眾這30萬輛車,何愁無處安放?

密集恐懼癥莫入,大眾在美國的沙漠里停滿了召回后回購的汽車

一汽大眾2018誓師大會(huì)

鎖定147.5萬銷量目標(biāo)

車企總是喜歡給自己建立Flag,一汽大眾2018年初就給自己建立了小目標(biāo):先賣它個(gè)147.5萬輛車。2018是一汽大眾的產(chǎn)品年,終于等到的首款SUV T-Rroc,號(hào)稱最美大眾車型——大眾CC的繼任者國產(chǎn)Arteon,還有當(dāng)家花旦寶來的換代。

密集恐懼癥莫入,大眾在美國的沙漠里停滿了召回后回購的汽車

從來只管新車上市,不管舊車投訴?

我們已將第三屆西安問題車展上的投訴信息第一時(shí)間轉(zhuǎn)交給了一汽大眾廠家,例如高爾夫7變速箱頓挫、異響;邁騰換擋異響;寶來半軸油封漏油等問題,至今仍然未解決。

寫在最后

對(duì)比對(duì)美國“排放門”的處理方式,大眾在中國的做法真的很“渣男”。作為大眾汽車全球最大的銷量國,中國的消費(fèi)者沒有得到應(yīng)有的“尊重”。長久以來供奉“神車”讓大眾越來越膨脹,面對(duì)錯(cuò)誤一味的“耍賴”。用一句網(wǎng)絡(luò)話闡述此刻心情:不知道是大眾你飄了,還是我們拿不動(dòng)“刀”了?暫時(shí)得到的利益可能會(huì)讓大眾偷偷慶幸一陣,但是隨著國產(chǎn)車的崛起,其他競爭車企的發(fā)力,如果再不懸崖勒馬,改變態(tài)度,遲早被中國汽車市場Get Out!

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