近日，新款哈弗M6在天津上市，新車提供1．5T＋7DCT和1．5T＋6MT兩種動力組合，共5款車型，售價(jià)區(qū)間為9萬－11萬元。

此次，新款哈弗M6并沒有紅標(biāo)藍(lán)標(biāo)車型之分，均為藍(lán)標(biāo)車型。汽車K線認(rèn)為，該車主要是哈弗品牌在主流緊湊級SUV市場構(gòu)筑的一道“防火墻”。既能夠與吉利遠(yuǎn)景SUV、長安CS55等入門緊湊SUV一較高下，也能提供比寶駿530之類的產(chǎn)品更有實(shí)力的車型。

不過，新車最大亮點(diǎn)莫過于運(yùn)動版車型采用長城汽車“1．5T＋7DCT”動力組合。在匹配長城自主研發(fā)7速濕式雙離合變速箱之后，該車具有更好的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

試駕過程中，汽車K線發(fā)現(xiàn)，得益于7速濕式雙離合變速箱，其駕駛平順性相較2017款有了較為明顯的提升，且油耗也隨之降低，百公里油耗僅為6．8L。

隨著外籍專家的到來，長城汽車在車輛調(diào)教上也有所進(jìn)步。雖然是一款普通車型，但在底盤技術(shù)上，這款哈弗M6在場地試駕中的表現(xiàn)，卻可圈可點(diǎn)，不管是直線加速、緊急制動、高速穿樁，還是高速變線、直角彎、S彎等項(xiàng)目測試，均展現(xiàn)出其良好的動態(tài)響應(yīng)與操控性。

這不禁讓人想起，這個(gè)企業(yè)的掌門人——魏建軍，就是一個(gè)技術(shù)控。10多年前參加巴黎達(dá)喀爾拉力賽，也是這個(gè)中國自主品牌，創(chuàng)造了這項(xiàng)世界最艱難賽事的中國品牌最好成績。

測試現(xiàn)場，汽車K線乘坐專業(yè)車手所駕駛的新款哈弗M6飛馳上高環(huán)路。置身車中，行駛在高環(huán)路上，感覺猶如在云霄飛車一般刺激。不過，得益于新車調(diào)教，其高速行駛平順性、操縱穩(wěn)定性均表現(xiàn)不錯，不會出現(xiàn)發(fā)飄的感覺。

空間方面，新款哈弗M6的長寬高分別為4649＊1830＊1705mm，軸距為2680mm，基本上符合主流標(biāo)準(zhǔn)，也造就了哈弗M6較寬敞的內(nèi)部空間。

值得一提的是，哈弗M6的后排座椅不但可以實(shí)現(xiàn)4／6比例放倒，增加后備箱的容積，使后備箱空間可實(shí)現(xiàn)808L到2010L的隨意切換，還能實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)，提高后排乘坐人的舒適性。

整體來看，更換了全新變速箱的哈弗M6，在10萬元級SUV具備較強(qiáng)競爭力。而其與哈弗H6相互配合，也能夠幫助長城強(qiáng)化SUV市場中最重要的細(xì)分板塊。

從去年7月上市至今，哈弗M6也曾獲得月銷近萬輛的成績。不過，進(jìn)入2018年，哈弗M6銷量出現(xiàn)波動。面對市場變化，哈弗品牌迅速對上市僅8個(gè)月的M6車型，進(jìn)行了升級，以提升產(chǎn)品競爭力。

從哈弗M6升級速度來看，不難看出，長城對消費(fèi)者需求升級的快速響應(yīng)能力。而新款哈弗M6，是否能重新虜獲消費(fèi)者的芳心，還有待時(shí)間的驗(yàn)證，但從產(chǎn)品與價(jià)格來看，還是頗具誠意。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長城汽車總銷量為25．6萬輛，同比去年微增。而隨著新哈弗M6、哈弗H4等產(chǎn)品的上市，長城汽車業(yè)績表現(xiàn)可能在第二季度出現(xiàn)反彈。