從最近的長城汽車的銷量數(shù)據(jù)中可以看到，不久前極受車迷追捧的長城汽車旗下系列車型，2月份的銷量卻讓人大跌眼鏡，1月份的新車銷量達到了十一萬輛，但是到了2月份，卻僅僅賣出了五萬多輛，幾近腰斬。

不光如此，就連長城汽車號稱不愁賣的主力產(chǎn)品--“哈弗H6”的冠軍寶座，也被另一款國產(chǎn)SUV車型所奪取。那么，長城汽車二月的銷量下滑的這么明顯，是馬失前蹄還是英雄遲暮？是偶然因素造成還是事出有因呢？

產(chǎn)品單一后繼無車

由于長城汽車把SUV作為主要發(fā)力的方向，幾乎把所有的籌碼都壓在SUV的車型的開發(fā)與推廣上，這幾年國內(nèi)SUV市場的高速發(fā)展，也讓長城汽車盡享市場紅利，賺得盆滿缽滿，正因為如此，長城的董事長魏建軍還計劃三年銷量再翻上一翻，并且發(fā)出了到2020年哈弗要賣出200萬輛的豪言壯語。

但是市場的現(xiàn)實不以人的意志為轉(zhuǎn)移，長城汽車對SUV聚焦發(fā)展的策略也造成了產(chǎn)品單一化的后果，雖然然從表面上看去，長城的產(chǎn)品線還是較為豐富的，H1到H9、WEY、長城風駿等等，但是不難發(fā)現(xiàn)，旗下車型基本集中在SUV上，而僅靠著幾款熱銷車型來支持整體銷售量是有弊端的。一旦出現(xiàn)某款熱銷車型銷量下降，那么對于整體的銷量打擊就非常大。

市場變化對手相繼發(fā)力

長城H3、H6的成功，讓長城汽車對SUV市場的占有率有了信心，是其它品牌對于SUV市場也并不是視而不見的。近一年來，寶駿510、MG ZG、奔騰X40均紛紛登場，搶奪著市場份額。哈弗H6的銷量就被寶駿510所超越，在大家的渠道都差不多的情況下，為什么這些品牌會后來居上？

其實答案就在產(chǎn)品細節(jié)上，拿寶駿510與哈弗H2S相同的1.5手動豪華版來對比，兩款車型的配置方面，寶駿510的配置比較的實用和具有性價比，而哈弗H2S的配置雖然更顯得高檔，但卻有些不接氣，尤其是對于價格十分敏感的消費者來說，哈弗H2S紅標1.5T手動精英版比寶駿510的1.5L手動豪華版價格要貴上差不多兩萬，這也必將會直接影響它的銷量。

新推車型核心技術缺失

長城WEY在推出時的銷量可以說是十分的成功，VV5、VV7的銷量雙雙破萬，在超過15萬的自主SUV市場，這個銷量是非常領先的，但是好景不長，據(jù)2月份的銷量統(tǒng)計，這兩款車型的銷量也是大幅下降，接近腰斬。

從WEY的車型特點來看，該車并沒有什么核心技術，但是它針對了國人的面子消費的心理，用靚麗的外觀讓消費者買單，比如從發(fā)動機方面來看，WEY所搭載的2.0T發(fā)動機是逆向了大眾EA888的發(fā)動機，可以說無創(chuàng)新之處。所以僅僅具有豪華汽車的外殼，但沒有實質(zhì)上的技術革新，是會讓消費者無法長期認同的。

油耗作假用戶質(zhì)疑誠信

不久前，某網(wǎng)上的獨立汽車測評媒體對長城WEY VV7進行了試駕，并發(fā)布了行車電腦的平均油耗值與實際測試值的對比視頻，在城市工況的測試環(huán)節(jié)中，數(shù)據(jù)顯示該車的實際油耗為每百公里15升，而行車電腦只顯示12.5升；而在怠速狀態(tài)下，行車電腦計數(shù)是停止的，但實際耗油還在繼續(xù)。

該媒體因此懷疑行車電腦是否有人為作弊的情況？車友們對此都十分的關心，但隨后媒體的測評視頻卻無法被打開，雖然此次事件沒有得到官方的回應，但消費者心中的疑云增加了是無法改變的事實。

二師兄總結(jié)：在車市中，一個品牌的長久發(fā)展是需要產(chǎn)品的創(chuàng)新和更多技術提升的，而產(chǎn)品線的短缺和研發(fā)開展的不足，也必將成為汽車銷量下降的必然因素。作為長城汽車來說，在將來的日子里，加大在產(chǎn)品上和品牌上投入與創(chuàng)新，才能更多的得到消費認可，也希望長城能夠繼續(xù)努力，在不久的將來能看到長城更多更優(yōu)秀新產(chǎn)品的推出！