國務院總理李克強同志主持國務院國務院常務會議，會議決定：自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。這個決定是幾個月前黨中央國務院領導一再持續(xù)在江淮與比亞迪調研的結論性工作。聯(lián)系，最新一段時間的新聞消息，近來國內的電動車市場可謂好事連連:（1）電動車國家和地方政府補貼最多可以達到車價的一半；（2）限購城市給予電動車上牌的優(yōu)惠政策，不用排隊不用拍賣車牌；（3）充電樁優(yōu)惠政策；（4）免征車輛購置稅；（5）特斯拉開放專利。此次的免征車輛購置所得稅決議明顯也是中國決策層在實施汽車工業(yè)彎道超車的舉動。

　　2013年，在一份研報里發(fā)布了2012年國內純電動車銷量數(shù)據(jù)。令業(yè)內驚訝的是，在公共交通領域風生水起的比亞迪純電動車E6并未奪冠，冠軍頭銜被售價低廉的奇瑞低速電動車QQ3EV獲得。有分析師指出，比起售價動輒20萬元起的純電動車，售價5萬元左右的純電動車因為務實的價格而更受消費者青睞。

　　數(shù)據(jù)顯示，奇瑞QQ3EV2012年銷量為5305輛，同比增長144.8%。江淮愛意銷量為2485輛，排名第二。比亞迪E6緊隨其后，2012年銷量2091輛，同比大增350.6%。眾泰TD100EV和北汽E150也取得可觀業(yè)績，銷量分別為845、644輛。榮威E50、長安CX30EV、眾泰朗悅EV、眾泰5008EV銷量在100~240輛之間。銷量最低的是雪佛蘭賽歐EV，2012年僅售出11輛。2012年，中國電動汽車共售出12791輛，約占當年全部汽車銷量的0.7%。

　　2014年全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布的一季度我國電動汽車銷量中，奇瑞電動汽車穩(wěn)居純電動汽車銷量榜首。比亞迪、寶馬、一汽豐田緊隨其后。接下來為大家介紹下收益排名前五名的電動汽車。

　　1、奇瑞QQ3純電動汽車

　　奇瑞QQ3純電動汽車是在QQ3原車的基礎上更換動力系統(tǒng)的一款純電動汽車。通過仿真分析，選擇合適的部件參數(shù)，以滿足純電動汽車的性能指標。

　　該車采用無極電子變速系統(tǒng)操控，配備了電動助力轉向EPS，其操縱簡便，智能化，在不工作時還會起到節(jié)能作用，同時運用液壓助動模式，優(yōu)勢更明顯。奇瑞獨有的C-PET純電驅動技術，主要由電池、電機、控制器、總線技術組成，是奇瑞結合整車制作平臺，系統(tǒng)研發(fā)的高效純電動驅動技術。零油耗，百公里耗電量僅為15度，具有出色的經(jīng)濟性、穩(wěn)定性、功能性、安全性、可靠性。奇瑞QQ3純電動汽車最高時速60km/h.

　　2、比亞迪E6

　　E6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動crossover，它兼容了SUV和MPV的設計理念，是一款性能良好的跨界車。最高車速可達每小時160公里以上，而百公里能耗約為20度電，只相當于燃油車1/3至1/4的消費價格。E6續(xù)駛里程超過300公里。

　　E6最大的亮點，即采用電力驅動，其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產的ET-POWER鐵電池，不會對環(huán)境造成任何危害，其含有的所有化學物質均可在自然界中被環(huán)境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，是綠色環(huán)保的電池.

　　比亞迪E6，據(jù)資料顯示每百公里耗電能在21–22度電，平均21.5度。若按深圳市最低的民用電費計算：0.7元/每度電X21.5度/百公里X2萬公里/每年=3010元這既是每年耗電費。僅為普通燃油汽車的1/3—1/4之間。