當“十五五”規(guī)劃將具身智能明確為未來產業(yè)核心增長點，當賽恩領動4D成像雷達實現(xiàn)性能翻倍與成本優(yōu)化的雙重突破，汽車產業(yè)正站在從“交通工具”向“智能移動體”跨越的歷史關口。政策層面的戰(zhàn)略傾斜與核心硬件的技術攻堅形成協(xié)同效應，不僅改寫著智能駕駛的落地節(jié)奏，更推動汽車產業(yè)鏈從單一制造向“智造+服務”的全鏈條重構。

 近期，小鵬Iron機器人發(fā)布引發(fā)的行業(yè)熱議與此前特斯拉擎天柱機器人所產生的技術輻射，也呈現(xiàn)出汽車與機器人兩大萬億級賽道的深度交織，為具身智能的產業(yè)落地提供了注腳。

▍政策錨定與硬件破局的雙向賦能

“十五五”規(guī)劃對具身智能的戰(zhàn)略定位，并非孤立的產業(yè)布局，而是立足制造強國與數(shù)字中國戰(zhàn)略的系統(tǒng)性謀劃。規(guī)劃明確將汽車產業(yè)作為具身智能落地的核心場景，通過政策引導、標準完善與基建配套的多維度支持，推動技術從實驗室走向規(guī)模化應用。

工信部編制的新時期產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，聚焦車用人工智能、汽車操作系統(tǒng)等關鍵核心技術攻關，20個“車路云一體化”試點城市的加速建設，為具身智能汽車提供了政策試驗田與基礎設施保障；商務部等8部門聯(lián)合印發(fā)的《關于大力發(fā)展數(shù)字消費共創(chuàng)數(shù)字時代美好生活的指導意見》，則從市場端發(fā)力，鼓勵智能網聯(lián)汽車的準入試點與通行推廣，形成“政策引導-技術研發(fā)-市場應用”的閉環(huán)生態(tài)。

這種自上而下的政策設計，既為企業(yè)創(chuàng)新提供了明確導向，也通過地方政府的購置補貼、研發(fā)扶持等配套措施，降低了技術商業(yè)化的門檻，讓具身智能從“未來概念”轉變?yōu)槠髽I(yè)可感知的發(fā)展機遇。

而在硬件方面，小鵬Iron機器人搭載的圖靈AI芯片、天璣AIOS系統(tǒng)與鷹眼視覺系統(tǒng)，并非孤立研發(fā)的產物，深度復用了小鵬在智能駕駛領域的長期積累——鷹眼視覺系統(tǒng)的720°無死角環(huán)境感知能力，源自汽車智駕系統(tǒng)對復雜路況的識別技術；端到端的決策算法，與小鵬第二代VLA大模型一脈相承，該模型創(chuàng)新性地跳過語言轉譯環(huán)節(jié)，直接實現(xiàn)從視覺信號到動作指令的生成，既賦能汽車的無導航自動輔助駕駛功能，也讓機器人在行走避障、精準操作時具備類似汽車駕駛的穩(wěn)健性。這種技術同源性，使得汽車與機器人能夠共享研發(fā)成果、分攤成本壓力，形成“1+1>2”的協(xié)同效應。

在行業(yè)層面，這種技術協(xié)同已成為普遍趨勢。中國汽車工程學會聯(lián)合吉利汽車發(fā)布的白皮書，明確將VLA模型列為駕駛智能體的基礎，提出汽車應具備自主性、交互性與適應性的核心特征，這與具身智能的技術要求高度一致。

長安汽車通過“北斗天樞”計劃積累的海量數(shù)據與算力集群，其端到端智駕架構已進入準量產階段，而這些數(shù)據與算法同樣可為潛在的機器人產品提供訓練基礎；華為則以智駕技術為核心，將多模態(tài)感知、端側大模型部署能力延伸至汽車與智能終端，構建起跨產品的技術生態(tài)。

從硬件來看，汽車產業(yè)對輕量化、高精度零部件的需求，正反向推動機器人供應鏈的成熟。具身智能機器人所采用的諧波減速器、六維力傳感器、柔性電子皮膚等核心部件，供應商多來自汽車零部件領域，這些企業(yè)通過技術迭代，既滿足了機器人對精度與可靠性的要求，也借助規(guī)�；�生產降低了汽車智能部件的成本。這種跨領域的技術遷移與供應鏈共享，正在加速具身智能硬件的成熟與普及，為汽車產業(yè)的智能化升級掃清障礙。這種雙向賦能的良性循環(huán)，不僅讓汽車產業(yè)的智能化進程按下“加速鍵”，更催生了“車-機-路-云”一體化的生態(tài)布局，為具身智能的深度應用構建了完整的產業(yè)土壤。

▍從制造邏輯到生態(tài)思維的轉型

具身智能帶來的不僅是技術層面的革新，更將汽車產業(yè)底層邏輯改寫。長期以來，汽車產業(yè)的競爭圍繞“制造能力”展開，核心價值集中在整車裝配、動力系統(tǒng)與底盤技術等硬件領域。而具身智能的到來，正在將競爭焦點轉向“智能能力”，推動產業(yè)從“硬件制造”向“生態(tài)運營”轉型，形成全新的產業(yè)格局。

傳統(tǒng)車企不再局限于整車制造，而是向“智能體運營商”轉型，比亞迪、上汽、長安等企業(yè)憑借百萬級量產經驗與垂直一體化供應鏈優(yōu)勢，將汽車制造的規(guī)�；�能力復用到機器人領域。小鵬汽車的Iron機器人從發(fā)布之初便引發(fā)行業(yè)熱議，其核心價值不僅在于產品本身，更在于驗證了“汽車智駕技術向機器人遷移”的可行性——這款已進入小鵬P7+產線參與作業(yè)的人形機器人，復用了小鵬汽車在自動駕駛算法、多模態(tài)感知、AI大模型等領域的技術積累，規(guī)劃2026年實現(xiàn)工業(yè)L3級量產，展現(xiàn)出“造車”與“造機器人”的技術協(xié)同效應。這種跨界復用不僅降低了技術研發(fā)成本，更讓汽車企業(yè)在具身智能賽道具備了天然的技術壁壘。

特斯拉擎天柱的技術輻射則從另一個維度影響著汽車產業(yè)。作為全球新能源汽車的領軍企業(yè)，特斯拉將汽車制造中的自動化經驗、電池技術與AI算法遷移至機器人領域，其研發(fā)的末端執(zhí)行器、運動控制算法等核心技術，反過來為汽車產業(yè)的智能化升級提供了新思路。

例如，擎天柱在工業(yè)制造中應用的精密控制技術，有望優(yōu)化汽車底盤的運動控制邏輯；其多模態(tài)感知系統(tǒng)的研發(fā)經驗，可進一步提升汽車在復雜路況下的環(huán)境認知能力。更重要的是，特斯拉通過“汽車+機器人”的生態(tài)布局，推動了伺服電機、諧波減速器等核心零部件的技術迭代與成本下降，為整個汽車產業(yè)鏈的智能化轉型提供了供應鏈支撐。這種“雙向技術溢出”效應，正在打破汽車與機器人產業(yè)的邊界，形成“技術復用-成本優(yōu)化-規(guī)模擴張”的良性循環(huán)。

零部件企業(yè)的戰(zhàn)略轉型則成為產業(yè)鏈重構的重要縮影。在具身智能的推動下，傳統(tǒng)零部件供應商紛紛向“智能硬件服務商”轉型，聚焦4D成像雷達、高階芯片、精密減速器等核心領域。雙環(huán)傳動、綠的諧波等企業(yè)憑借在減速器領域的技術積累，獲得比亞迪、廣汽等主機廠的定點合作；匯川技術、禾川科技與長安、奇瑞聯(lián)合開發(fā)伺服與驅控系統(tǒng)，形成“主機廠+零部件企業(yè)”的協(xié)同研發(fā)模式。多元化的市場參與者，讓汽車產業(yè)鏈從線性供應鏈轉變?yōu)榫W狀生態(tài)系統(tǒng)，競爭焦點也從單一產品性能轉向“硬件+軟件+服務”的綜合能力。

▍汽車產業(yè)的多元化場景延伸

具身智能與汽車產業(yè)的深度融合，正在催生多元化的應用場景，從工業(yè)制造到出行服務，從座艙交互到售后運維，汽車的產業(yè)邊界不斷拓展。在生產端，小鵬Iron機器人與特斯拉擎天柱已率先在汽車工廠落地。出行場景中，具身智能讓汽車從“被動響應”轉向“主動服務”。搭載4D成像雷達與多模態(tài)感知系統(tǒng)的智能汽車，能夠精準識別復雜路況中的行人、非機動車及靜態(tài)障礙物，通過AI算法實現(xiàn)實時決策與路徑優(yōu)化，讓高階智能駕駛在城市道路、鄉(xiāng)村小路等多場景下安全落地。

座艙交互則向著“超擬人化”方向演進，基于大模型的語音交互能夠理解復雜指令與情感需求，實現(xiàn)從“功能控制”到“場景服務”的跨越——當用戶提及“感到疲憊”，汽車可自動調節(jié)座椅角度、播放舒緩音樂并規(guī)劃就近休息點；當遇到突發(fā)狀況，車輛能夠聯(lián)動急救、交警等部門實現(xiàn)快速響應。這種深度交互讓汽車成為用戶的“出行伙伴”，重新定義了人車關系。

售后與服務領域的革新同樣值得期待。具身智能機器人可應用于汽車檢測、維修、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，通過精準的故障診斷與標準化作業(yè)，提升服務效率與質量；在物流配送、充電服務等場景，移動機器人與智能汽車的協(xié)同聯(lián)動，構建“車-機-人”一體化的服務網絡。

隨著技術的成熟，汽車產業(yè)的盈利模式也將從“產品銷售”轉向“全生命周期服務”，車企通過運營智能體獲取用戶數(shù)據，提供個性化的出行方案、增值服務與金融產品，形成可持續(xù)的盈利生態(tài)。這種轉型不僅能夠提升用戶粘性，更能打開萬億級的服務市場空間，讓汽車產業(yè)實現(xiàn)從“制造價值”向“運營價值”的跨越。

從市場空間來看，具身智能為汽車產業(yè)帶來了從千億級到萬億級的增長潛力。高盛預測2035年全球人形機器人市場規(guī)模將達1540億美元，而花旗更看好其長期發(fā)展，預計2050年市場規(guī)模將突破7萬億美元。僅中國汽車工廠及配套物流倉儲領域，10年累計潛在需求就達數(shù)百萬臺，對應數(shù)千億元產值；若延伸至售后、能源、3C等跨界場景，市場規(guī)模將實現(xiàn)數(shù)倍增長。在政策持續(xù)加碼與技術快速迭代的雙重驅動下，中國汽車產業(yè)憑借“百萬級量產經驗+垂直一體化供應鏈+算法創(chuàng)新”的三重優(yōu)勢，已在具身智能賽道形成先發(fā)優(yōu)勢。

編輯丨楊　果

排版丨陳文亮

圖片來源：小鵬汽車、特斯拉、千庫網

       原文標題 : 從交通工具到智能體，具身智能開啟了汽車產業(yè)萬億新賽道