最近的2025年度股東大會(huì)上，特斯拉股東批準(zhǔn)了一項(xiàng)史無前例的薪酬方案，該方案將首席執(zhí)行官馬斯克與公司的未來十年深度綁定。

如果，馬斯克在未來十年內(nèi)將特斯拉的市值從目前的約1.1萬億美元增長到8.5萬億美元，那么，馬斯克將獲得價(jià)值高達(dá)近1萬億美元的薪酬，這不僅是商業(yè)史上規(guī)模最大的企業(yè)高管薪酬計(jì)劃，更是一場押注特斯拉轉(zhuǎn)型為人工智能與機(jī)器人巨頭的巨大賭局。

那么這萬億美元的薪酬背后，馬斯克給特斯拉押注的是什么產(chǎn)品和技術(shù)路線？本文將通過以下幾個(gè)方面，逐幀分析和解讀承載馬斯克萬億薪酬背后的特斯拉產(chǎn)品和技術(shù)路線。

Optimus 人類仿生機(jī)器人:用車的價(jià)格買一個(gè)真“人”

FSD和Cybercab：從脫眼到睡覺L4。

AI芯片和能源電力：從AI567到Mega Pack/Block到為什么不太陽能AI衛(wèi)星

汽車和其他：跑車、半掛卡車、MPV，或許XAI和SpaceX更有想象力。

Optimus：人類仿生機(jī)器人

承載萬億薪酬的第一個(gè)產(chǎn)品，人形機(jī)器人。馬斯克表示人形機(jī)器人Optimus的規(guī)模將是前所未有的。他認(rèn)為這將是有史以來最大的產(chǎn)品，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過手機(jī)或任何其他產(chǎn)品。

因?yàn)槿巳硕夹枰�一個(gè)人形機(jī)器人替身來解決這個(gè)以人類為中心的世界的事情，因?yàn)槿诵螜C(jī)器人是通用的，不會(huì)像現(xiàn)在很多產(chǎn)品是專用的。

對(duì)于人形機(jī)器人產(chǎn)品和技術(shù)，馬斯克認(rèn)為制造人形機(jī)器人有三大難點(diǎn)，分別是：

1.前臂和手的工程設(shè)計(jì)，這個(gè)真難，人能夠做到就是能夠”恰到好處的拿捏”。

2.真實(shí)世界AI，也就是Physical AI。

3.量產(chǎn)，組織好供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化讓消費(fèi)者買單。

通過馬斯克表達(dá)的三個(gè)難點(diǎn)，其實(shí)凸顯的是optimus產(chǎn)品的價(jià)值觀。人類的手應(yīng)該是最能夠和物理社會(huì)交互的點(diǎn)，畢竟我們也常說用“雙手創(chuàng)造世界”也就是表達(dá)的這個(gè)意思，手是人類與物理世界交互最頻繁而且最能改變物理世界的交互器官。

可以聯(lián)想到最近小鵬發(fā)布的走貓步的Iron,顯然一家秀的是腿，一家秀的是手。打了個(gè)差異化。

秀腿無疑廣告成分更多，不過，毫無疑問小鵬這次秀腿是巨大的成功，多聊兩句小鵬iron也肯定能夠量產(chǎn)，不過他的使用場景何小鵬已經(jīng)給了“導(dǎo)購和導(dǎo)覽”。不得不說小鵬的產(chǎn)品經(jīng)理到位，已經(jīng)在現(xiàn)有技術(shù)能力下實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和品牌的最大化。

回歸到馬斯克的這三個(gè)難點(diǎn)，其實(shí)也就是為了表示特斯拉是唯一同時(shí)擁有這三個(gè)要素的公司。

馬斯克表示，特斯拉已經(jīng)是世界上最大的機(jī)器人制造商，因?yàn)槊枯v車都是四輪機(jī)器人。特斯拉擁有制造機(jī)器人所需的所有基礎(chǔ)要素：電池、電力電子、電機(jī)、齒輪箱、視覺AI、AI芯片和軟件。這也確實(shí)。

最后，馬斯克認(rèn)為，在大約20年內(nèi)，通過Neuralink進(jìn)行近似的心智快照并上傳到Optimus體內(nèi)，技術(shù)上可能實(shí)現(xiàn)，如果真能夠?qū)崿F(xiàn)，那真的是仿生人了。

馬斯克計(jì)劃Optimus人形機(jī)器人的生產(chǎn)從弗里蒙特（Fremont）的一條百萬臺(tái)產(chǎn)能的生產(chǎn)線開始。馬斯克也放出豪言接著是每年1000萬臺(tái)產(chǎn)能的生產(chǎn)線。最終目標(biāo)：每年達(dá)到1億臺(tái)，甚至10億臺(tái)。

生產(chǎn)成本：一旦達(dá)到每年約100萬臺(tái)的持續(xù)產(chǎn)量，Optimus的生產(chǎn)成本可能在目前的美元價(jià)值下約為20,000美元。屆時(shí)估計(jì)買個(gè)機(jī)器人相當(dāng)于現(xiàn)在買臺(tái)車的價(jià)格，確實(shí)可以引發(fā)比汽車更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

Optimus 3目前正在工廠試生產(chǎn)，2026年開始量產(chǎn)，相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)可以看我們之前文章《特斯拉人形機(jī)器人Optimus的眼睛由多少個(gè)攝像頭組成？》。

Optimus 4和5預(yù)計(jì)分別在2027年和2028年開始生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)顯著的年度改進(jìn)和產(chǎn)量的大幅增加。

FSD和自動(dòng)駕駛L4的Cybercab

對(duì)于自動(dòng)駕駛，現(xiàn)在除了FSD,特斯拉加上了L4的cybercab。

對(duì)于FSD 在本次會(huì)議上特斯拉亮出了，F(xiàn)SD的運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，使用FSD行駛的里程比沒有使用FSD行駛的里程安全得多，將近減少85%的事故，減少3.5萬傷亡。最終，這將轉(zhuǎn)化為拯救數(shù)百萬人的生命，避免數(shù)億起事故。

在本次會(huì)議上，馬斯克激進(jìn)的透露了從 L2到 L4的FSD版本Roadmap：

FSD Version 14正在接近允許人們邊發(fā)短信邊開車的程度，也就是可以脫眼了，如過真這樣，這算是“殺手級(jí)應(yīng)用”。

馬斯克表示接下來一到兩個(gè)估計(jì)就能做到，那也就是14.2版能做到脫眼類似于L3的駕駛。馬斯克暗示到14.3版本時(shí)，用戶將可以“基本睡著了，醒來就到了目的地”。也就是真正能夠自動(dòng)駕駛L4體驗(yàn)了。

對(duì)于 FSD的監(jiān)管挑戰(zhàn)，馬斯克表示，目前即使是正常的有人監(jiān)督的FSD在歐洲也不允許，他希望歐洲客戶能夠向監(jiān)管機(jī)構(gòu)施壓。

在中國，特斯拉已經(jīng)有部分批準(zhǔn)，有望在明年二月或三月左右 FSD獲得完全批準(zhǔn),這個(gè)完全批準(zhǔn)的意思可能是脫手脫眼的FSD，也可能是下文要講到Cybercab入華？畢竟最近的進(jìn)博會(huì)特斯拉在中國展出了其Cybercab。

CyberCab（特斯拉的無人駕駛出租車）是第一款專為無人監(jiān)督全自動(dòng)駕駛而制造的汽車。它甚至沒有踏板或方向盤。

Cyber Cab的生產(chǎn)將在德克薩斯州工廠進(jìn)行，并于明年四月開始生產(chǎn)。

關(guān)于制造效率，CyberCab的制造系統(tǒng)更接近于高容量消費(fèi)電子設(shè)備,比如手機(jī)，而非傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線。他認(rèn)為最終可以實(shí)現(xiàn)不到10秒的周期時(shí)間，理論上甚至可能達(dá)到5秒。這意味著一條生產(chǎn)線每年可能生產(chǎn)500萬輛汽車。

關(guān)于cybercab 的運(yùn)營成本，特斯拉表示通過大量工作可以將每英里成本降低到20美分以下（按當(dāng)前美元計(jì)算）。

不過目前特斯拉的Cybercab L4并沒有獲得政府等的監(jiān)管匹配，但馬斯克表示他相信獲得監(jiān)管批準(zhǔn)的速度將大致匹配Cyber Cab的生產(chǎn)速度，同時(shí)未來馬斯克將內(nèi)部對(duì)cybercab進(jìn)行保險(xiǎn)的運(yùn)營。

AI芯片和能源電力

對(duì)于特斯拉甚至所有的通用人工智能公司來講，芯片和電力他們潛力的天花板。

我們之前文章《特斯拉AI5芯片技術(shù)細(xì)節(jié)和啟示》也分享過馬斯克AI5芯片的技術(shù)和制造信息，本次2025 特斯拉股東大會(huì)上，馬斯克透露了關(guān)于AI5芯片性能和制造的一些內(nèi)容：

性能和成本，馬斯克表示AI5芯片的功耗可能只有英偉達(dá)Blackwell芯片的三分之一左右，性能大致相當(dāng)，而成本遠(yuǎn)低于10%。

軟硬結(jié)合：該芯片是為特斯拉AI軟件堆棧高度優(yōu)化的。采用integers 整數(shù)運(yùn)算(也就是我們常看到的INT8)而不是floating point浮點(diǎn)運(yùn)算(我們�？吹降腇P32/16/8等)，整數(shù)運(yùn)算處理的是整數(shù)，通常速度更快；而浮點(diǎn)運(yùn)算處理的是帶有小數(shù)部分的數(shù)字。所以，整數(shù)操作比浮點(diǎn)操作更高效、更節(jié)能。

當(dāng)然這里不能一概而論，有空我們出個(gè)內(nèi)容分析下。當(dāng)然馬斯克指出一個(gè)事情，你不能訓(xùn)練的時(shí)候用FP但是到了推理的時(shí)候用INT。暗示，特斯拉訓(xùn)練和推理都用INT。

制造計(jì)劃：AI5芯片將在四個(gè)地方制造：臺(tái)積電（TSMC）臺(tái)灣、三星（Samsung）韓國、臺(tái)積電亞利桑那州和臺(tái)積電德克薩斯州。

同時(shí)馬斯克在會(huì)上表示，他們現(xiàn)在有了AI6的演進(jìn)方向，未來AI6大概會(huì)將AI5的所有性能參數(shù)翻倍，同時(shí)表示希望AI6在AI5開始量產(chǎn)的一年之內(nèi)轉(zhuǎn)換同樣的fab工廠生產(chǎn)。

可能自建Terrafab：馬斯克表示如果未來，代工芯片數(shù)量仍然不夠。馬斯克認(rèn)為可能需要建立一個(gè)特斯拉Terra fab（比Giga單位更大1T=1000G，所以不叫Giga fab），目標(biāo)是達(dá)到至少每月10萬片晶圓起步的規(guī)模，最終可能是一個(gè)擁有每月100萬片晶圓的復(fù)雜園區(qū)。

AI推理艦隊(duì)：當(dāng)汽車閑置時(shí)，特斯拉可以利用汽車作為龐大的分布式AI推理車隊(duì)。如果擁有1億輛汽車的車隊(duì)，每輛車運(yùn)行一千瓦的推理，那將是100吉瓦的分布式推理算力，擁有內(nèi)置的冷卻和電源。

關(guān)于能源，當(dāng)以后AI算力芯片和推理到位，那么瓶頸可能就是電力了。

馬斯克認(rèn)為太陽能有巨大能量，指出太陽系中 99.8% 的質(zhì)量都集中在太陽。木星占 0.1%，剩下的 0.1% 是雜項(xiàng)，而地球就屬于這個(gè)雜項(xiàng)類別。通過這個(gè)推論，馬斯克認(rèn)為地球上的核聚變反應(yīng)堆實(shí)際上不可能擊敗天空中這個(gè)“巨大的核聚變反應(yīng)堆”，所以馬斯克對(duì)于能源繼續(xù)押寶太陽能而不是核聚變。

結(jié)合太陽能和AI馬斯克表示未來會(huì)發(fā)展太陽能 AI 衛(wèi)星 (solar powered AI satellites)，這個(gè)是不是我們之前文章《英偉達(dá) GTC 2025：6G通訊、量子計(jì)算、L4自動(dòng)駕駛方面三大全新產(chǎn)品技術(shù)》分享的英偉達(dá)和諾基亞做AI基站有點(diǎn)類似。

Jack推測(cè)太陽能AI衛(wèi)星可能會(huì)是特斯拉Starlink的下一個(gè)形態(tài)，這個(gè)生意也是巨大。

此外，特斯拉押寶電力儲(chǔ)能行業(yè)。馬斯克表示，美國的總發(fā)電能力約為1太瓦（Terawatt），但其實(shí)平均真的被用的電量不到一半。其他都被晝夜和季節(jié)性差異消耗浪費(fèi)了，這主要是沒有有效的儲(chǔ)能方式，所以馬斯克表示通過部署電池這種有效的儲(chǔ)能方式，即使不建造任何新的發(fā)電廠，也可以使美國的能源產(chǎn)出增加一倍。

所以，馬斯克基于家用的Mega Pack搞出一個(gè) Megablock 使部署公用事業(yè)規(guī)模的電池變得非常容易，簡化了組件并將其內(nèi)置化，實(shí)現(xiàn)“即插即用”。 

未來目標(biāo)： 逐步增加電力電子元件，使 Megapack 能夠直接輸出高達(dá) 35 千伏的電壓，從而無需變電站。目標(biāo)是達(dá)到類似 Powerwall 那樣的簡易安裝，用戶只需接上電線即可工作。

有了這么宏偉的電池機(jī)會(huì)，如何保障電芯和供應(yīng)鏈？馬斯克表示特斯拉將在南德克薩斯州Corpus Christi建造了中國以外最大的鋰精煉廠（初始產(chǎn)能為50GW），和電極陰極工廠，以應(yīng)對(duì)地緣政治，確保原材料供應(yīng)。同時(shí)特斯拉表示當(dāng)供應(yīng)商產(chǎn)能不滿足的時(shí)候，他們可以還在該工廠生產(chǎn)4680電池。

車型產(chǎn)品和其他

想不到汽車，成為特斯拉最缺少想象力的產(chǎn)品了，特斯拉目前對(duì)于汽車還有能打的牌是：

第二代跑車Roadster 2：產(chǎn)品揭幕活動(dòng)定于明年4月1日。這可能是有史以來最令人興奮的產(chǎn)品演示。預(yù)計(jì)生產(chǎn)將在揭幕后大約12到18個(gè)月開始。創(chuàng)始系列預(yù)訂持有者將受邀參加揭幕。

Tesla Semi（半掛卡車）：將于2026年在內(nèi)華達(dá)州工廠開始批量生產(chǎn)。

Robovven/Robus：一款足以容納輪椅的MPV，由于Optimus、Cyber Cab和Semi都計(jì)劃在明年推出，這款車型可能會(huì)在后年左右推出。

不過，特斯拉汽車的想象空間不多了，如果就簡單將汽車劃分為一輛智能第三空間開的汽車話，中國智能電動(dòng)汽車基本上吊打特斯拉等一切汽車了。

其他，關(guān)于AI的未來，權(quán)力是否會(huì)從人類手中轉(zhuǎn)移。馬斯克坦言，從長遠(yuǎn)來看，AI將掌權(quán)，而不是人類，我們只需要確保AI是友好的。

之前我可能會(huì)覺得馬斯克瞎講，畢竟人類文明發(fā)明的AI，AI怎么可能掌權(quán)人類呢？

但最近看了一個(gè)AI之父、諾貝爾獎(jiǎng)得主Geoffrey Hinton一個(gè)采訪，他表達(dá)的意識(shí)說即使AI 比人類智能更低，他也會(huì)控制人類，猶如人類的小孩控制母親一樣。

所以，何況AI 有更強(qiáng)大的地方，那更不用說了。

關(guān)于SpaceX，馬斯克表示，他希望找到一種安全的方式，讓特斯拉股東可以參與投資SpaceX。他認(rèn)為SpaceX最終應(yīng)該成為一家上市公司，盡管上市存在諸多弊端。

保險(xiǎn)問題：有股東抱怨特斯拉保險(xiǎn)過于昂貴且沒有考慮到FSD的安全性。馬斯克回應(yīng)，特斯拉保險(xiǎn)正在努力擴(kuò)張，但保險(xiǎn)的監(jiān)管結(jié)構(gòu)在各州之間極其復(fù)雜，是個(gè)“真正的麻煩”。當(dāng)汽車作為Cyber Cab運(yùn)營時(shí)，特斯拉將簡單地進(jìn)行自我保險(xiǎn)。

關(guān)于XAI：由于他們都是和AI相關(guān)，訓(xùn)練Optimus需要大量的訓(xùn)練算力。最終將需要花費(fèi)數(shù)百億美元用于訓(xùn)練算力。馬斯克認(rèn)為與XAI的潛在合作有可能加速這一過程，當(dāng)然本次股東會(huì)議上有人提議特斯拉投資和收購，但并沒有通過，后續(xù)再議。>>>>

       原文標(biāo)題 : 萬億薪酬背后，馬斯克給特斯拉押注的是什么產(chǎn)品和技術(shù)路線？