引言

家人們，如今科技發(fā)展那叫一個(gè)迅猛，無(wú)人車(chē)這一概念，從最初的科幻設(shè)想，逐漸走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，成為了投資界的 “香餑餑”。

2025 年，無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資熱度持續(xù)攀升，1季度披露的38起、40億無(wú)人駕駛?cè)谫Y資本如同洶涌的潮水，紛紛涌入這個(gè)充滿潛力的領(lǐng)域。

這背后到底有著怎樣的故事呢？

今天，無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）咱就來(lái)好好嘮嘮，看看無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈到底憑啥這么吸引資本的目光。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：

《無(wú)人駕駛：2025年1季度融資40億元，資本開(kāi)始狂囤"螺絲釘"和"掃地僧"？》）

一、政策東風(fēng)，助力無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)起航

在無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，政策支持可謂是一股強(qiáng)勁的東風(fēng)。

近年來(lái)，國(guó)家層面出臺(tái)了一系列利好政策，為無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航。

從《“十四五” 數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》到《關(guān)于支持建設(shè)新一代人工智能示范應(yīng)用場(chǎng)景的通知》，再到《“數(shù)據(jù)要素 ×” 三年行動(dòng)計(jì)劃 (2024 - 2026 年)》，這些政策為無(wú)人車(chē)行業(yè)指明了發(fā)展方向，提供了廣闊的市場(chǎng)前景，也為企業(yè)營(yíng)造了良好的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

各地政府也積極響應(yīng)，紛紛出臺(tái)具體措施推動(dòng)無(wú)人車(chē)的應(yīng)用與發(fā)展。

深圳在這方面走在了前列，截至去年底，全市累計(jì)投放功能型無(wú)人車(chē)規(guī)模已超 300 輛，覆蓋商超、外賣(mài)、快遞等多種場(chǎng)景。

并且，深圳還提出共建自動(dòng)配送測(cè)試階段 2.0 時(shí)代，通過(guò) “4123” 系列舉措，打造全國(guó)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)功能車(chē)治理體系，計(jì)劃到 2025 年末，全市上路的功能型無(wú)人車(chē)要攀升上千輛規(guī)模。

北京、上海等城市也陸續(xù)發(fā)布無(wú)人配送車(chē)相關(guān)管理細(xì)則，開(kāi)展基于 L4、L5 級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的示范區(qū)運(yùn)營(yíng)，規(guī)劃特定的測(cè)試道路與場(chǎng)景，開(kāi)放大容量無(wú)人配送車(chē)的行駛權(quán)限。

政策的大力扶持，讓資本看到了無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)的巨大潛力，紛紛涌入這個(gè)賽道。

二、技術(shù)突破，為無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)注入核心動(dòng)力

無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)技術(shù)的持續(xù)突破。

在傳感器領(lǐng)域，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器的性能不斷提升，成本卻在逐漸下降。

例如，國(guó)內(nèi)的速騰聚創(chuàng)在激光雷達(dá)技術(shù)上取得重大進(jìn)展，把 BOM 成本壓到 2700 元，使得激光雷達(dá)能夠更廣泛地應(yīng)用于無(wú)人車(chē)領(lǐng)域。

傳感器精度和可靠性的提高，讓無(wú)人車(chē)能夠更精準(zhǔn)地感知周?chē)�環(huán)境，為安全行駛提供了有力保障。

人工智能算法的進(jìn)步也是無(wú)人車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。

通過(guò)海量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，無(wú)人車(chē)的決策系統(tǒng)能夠更加智能地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

像谷歌的 Waymo，憑借其先進(jìn)的算法，在無(wú)人車(chē)的感知、決策和控制技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先水平。

國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)也不甘落后，如百度的阿波羅平臺(tái)，通過(guò)不斷優(yōu)化算法，已經(jīng)在多個(gè)城市開(kāi)展無(wú)人車(chē)的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

此外，5G 通信技術(shù)的普及，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的高速、低延遲通信，讓無(wú)人車(chē)能夠?qū)崟r(shí)獲取路況信息，進(jìn)一步提升了行駛的安全性和效率。

技術(shù)的不斷突破，讓無(wú)人車(chē)從設(shè)想逐步走向現(xiàn)實(shí)，也吸引了大量資本投入到技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新中。

三、市場(chǎng)應(yīng)用，展現(xiàn)無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)廣闊前景

無(wú)人車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景日益豐富，這也是吸引資本的重要因素。

在出租車(chē)領(lǐng)域，無(wú)人車(chē)已經(jīng)風(fēng)生水起。

去年蘿卜快跑在武漢出圈后，最近滲透到了香港、新加坡、中東等地區(qū)；文遠(yuǎn)知行、蘿卜快跑無(wú)人車(chē)不僅在北上廣深開(kāi)疆拓土，而且在海外收獲不斷，美股上市帶來(lái)的資金、人才、市場(chǎng)更是為無(wú)人車(chē)發(fā)展備足了糧草。

在物流配送領(lǐng)域，無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)開(kāi)始嶄露頭角。

2024 年無(wú)人配送車(chē)已完成超 600 萬(wàn)次訂單配送，覆蓋 300 余個(gè)城市。

例如，京東、美團(tuán)等電商和外賣(mài)平臺(tái)，紛紛引入無(wú)人配送車(chē)，提高配送效率，降低人力成本；新石器、九識(shí)智能、行深智能等高科技企業(yè)異軍突起，成為無(wú)人配送的先鋒隊(duì)。

在一些封閉園區(qū)，無(wú)人接駁車(chē)也得到了廣泛應(yīng)用，其在機(jī)場(chǎng)、工業(yè)園區(qū)的日均服務(wù)人次突破 50 萬(wàn)。

無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)、無(wú)人巡邏車(chē)等新興場(chǎng)景也逐步落地。

在一些城市的街道上，已經(jīng)可以看到無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)自動(dòng)清掃路面，不僅提高了清掃效率，還能減少環(huán)衛(wèi)工人在危險(xiǎn)環(huán)境下的工作。

此外，無(wú)人車(chē)在特種作業(yè)領(lǐng)域也有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

比如在礦區(qū)，環(huán)境惡劣，人工駕駛存在一定風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)人礦車(chē)的應(yīng)用可以提高作業(yè)效率，保障人員安全。

在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無(wú)人農(nóng)機(jī)可以根據(jù)農(nóng)田的實(shí)際情況，精準(zhǔn)地進(jìn)行播種、施肥、收割等作業(yè)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的智能化水平。豐富的市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，讓資本看到了無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)巨大的商業(yè)價(jià)值，紛紛加大投資力度。

四、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，打造無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力

無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，從零部件制造、整車(chē)生產(chǎn)到運(yùn)營(yíng)服務(wù)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新成為趨勢(shì)。

硬件供應(yīng)商與場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)方聯(lián)合開(kāi)發(fā)定制化解決方案，推動(dòng)技術(shù)適配性與成本效益同步優(yōu)化

激光雷達(dá)：供應(yīng)商不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，降低成本，以滿足整車(chē)企業(yè)大規(guī)模應(yīng)用的需求。速騰聚創(chuàng)把成本壓到2700元，逼得美國(guó)Lumotive裁員40%；

控制芯片：地平線推“閹割版”征程6，專(zhuān)攻無(wú)人農(nóng)機(jī)，功耗降50%；

線控底盤(pán)：例如，一些線控底盤(pán)供應(yīng)商與整車(chē)企業(yè)合作，根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)出具有針對(duì)性的底盤(pán)產(chǎn)品，提高了車(chē)輛的性能和穩(wěn)定性。比博斯特發(fā)明“底盤(pán)即服務(wù)”，按里程收租

同時(shí)，整車(chē)企業(yè)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)也緊密合作。

一些無(wú)人車(chē)整車(chē)企業(yè)與物流企業(yè)合作，根據(jù)物流配送的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出更適合物流場(chǎng)景的無(wú)人車(chē)，并提供配套的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作，無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)，也讓資本對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)充滿信心。

六、資本新棋局：從燒錢(qián)競(jìng)賽到生態(tài)構(gòu)建

當(dāng)新石器完成10億C+輪融資時(shí)，少有人注意其股東名單暗藏玄機(jī)——順豐、中通等物流巨頭聯(lián)合注資，構(gòu)建起"運(yùn)力+場(chǎng)景+數(shù)據(jù)"的閉環(huán)生態(tài)。

這標(biāo)志著資本策略從單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)向體系作戰(zhàn)，形成產(chǎn)投融合新模式：

車(chē)企與礦企聯(lián)姻 ：比亞迪聯(lián)合紫金礦業(yè)開(kāi)發(fā)礦山無(wú)人車(chē)，動(dòng)力電池回收成本下降55%；物流與零售結(jié)盟 ：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)投資九識(shí)科技，在杭州試點(diǎn)"分鐘便利店補(bǔ)給"；科技與保險(xiǎn)共舞 ：華為聯(lián)合平安推出"里程保險(xiǎn)"，車(chē)輛自動(dòng)駕駛比例越高保費(fèi)越低。

這種深度融合正在重塑估值邏輯：

專(zhuān)注港口無(wú)人駕駛的西井科技，因接入長(zhǎng)三角港口群數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，市盈率飆升至傳統(tǒng)裝備企業(yè)的8倍；

做線控底盤(pán)的比博斯特，因進(jìn)入小米汽車(chē)供應(yīng)鏈，三個(gè)月估值翻三番。

總之，無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）認(rèn)為，2025 年無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資熱度攀升，是政策支持、技術(shù)突破、市場(chǎng)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、資本新棋局等多方面因素共同作用的結(jié)果，無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)正朝著更加成熟的方向發(fā)展。

當(dāng)全球資本瘋狂追捧中國(guó)零件商，當(dāng)長(zhǎng)三角工廠定義自動(dòng)駕駛的"行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)"，這場(chǎng)始于供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)革命，正在書(shū)寫(xiě)新的商業(yè)哲學(xué)：真正的技術(shù)霸權(quán)，不在實(shí)驗(yàn)室的驚世發(fā)明，而在產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)極致的打磨�；蛟S正如礪群科技車(chē)間標(biāo)語(yǔ)所寫(xiě)："把支架做到極致，你就是新時(shí)代的鋼鐵俠。"親！你說(shuō)呢？

       原文標(biāo)題 : 2025，無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資熱度為啥一路狂飆？