雷達財經出品 文|莫恩盟 編|深海

“Success maybe，excitement guaranteed（不保證會成功，但一定會激動人心）！”馬斯克靠移民火星名垂千古的時刻，再一次被推遲。

4月20日，在全球億萬民眾的矚目下，馬斯克旗下太空探索公司SpaceX耗資30億美元（約合人民幣206億元）打造的星艦，在空中炸成了一朵“煙花”。

星艦此次軌道飛行測試之所以備受外界關注，與其刷新多項紀錄的“地表最強火箭”的名號有關，而星艦首飛的成功與否也將直接影響到馬斯克移民火星以及NASA重返月球的進度。此外，星艦強大的可重復使用技術對于人類航空航天事業(yè)的重要性也不言而喻。

盡管被譽為“人類最強火箭”的星艦首飛以失敗告終，但人類與浩瀚太空的距離又近了一小步。對于此次失敗，馬斯克發(fā)推稱，“祝賀SpaceX團隊完成了一次激動人心的星艦發(fā)射測試！這為星艦幾個月之后的下一次測試積累了大量的經驗�！�

回顧SpaceX一路走來的發(fā)展歷程，曾經被外界調侃移民火星計劃是癡人做夢的馬斯克，已成功將SpaceX打造成為了全球第二大獨角獸。盡管人類征服月球、火星甚至更廣袤的宇宙的夢想十分遙遠，但毋庸置疑的是，SpaceX已然走在了航空航天事業(yè)商業(yè)化的前列。

馬斯克30億美元換來一場“煙花”

千百年來，人類對于浩瀚宇宙的探索從未停止。昔日曾問鼎世界首富的馬斯克，就有一顆移民火星的心，而承載他這一宏偉目標的便是近期備受外界關注的星艦及其背后的公司SpaceX。

不過，在馬斯克正式征服火星之前，星艦日前邁出的一小步卻慘遭失敗。其實在星艦此次首飛失敗之前，該項目似乎就已有不好的預兆顯現(xiàn)。據(jù)悉，星艦此次發(fā)射的時間原本為美東時間的4月17日上午，但由于火箭系統(tǒng)的壓力閥出現(xiàn)故障，星艦不得不推遲了首次發(fā)射的時間。

彼時，馬斯克還在推文上稱，“今天學到了很多，現(xiàn)在正卸下推進劑，過幾天再進行嘗試……”有部分媒體報道稱，星艦此番延遲發(fā)射，還一度讓馬斯克推遲了赴華的行程。

然而，馬斯克高度重視并提前趕赴發(fā)射基地的舉動，卻并未換來星艦的首飛成功。據(jù)了解，此次進行首飛的星艦總高度達120米，主要由兩部分組成。

其中，星艦的底部配備有33臺猛禽發(fā)動機組成的超重型助推器，是星艦的第一級，約高69米；而星艦的頂部則配備有 6 臺猛禽發(fā)動機構成的星艦航天器，約高50米；甚至就連星艦的發(fā)射和捕捉塔也是世界之最的水準，全高達146米。

4月20日，星艦姍姍來遲的首飛終于與公眾赴約。但在發(fā)射臺點火僅僅4分鐘左右之后的時間，這個高達120米的龐然大物便在升向浩瀚宇宙的過程中爆炸，SpaceX的30億美元最終幻化成了一朵“煙花”。

對于此次首飛折戟，SpaceX在最新的推文中對外分享了背后的原因，星艦未能成功與33臺“猛禽”發(fā)動機組成的推進器分離，發(fā)生了一次非計劃性的解體。

事實上，外界對于星艦的首飛失敗并非沒有心理準備，SpaceX更是曾為星艦專門制作過一則“煙花”合集，向網(wǎng)友們曬出了星艦一路走來的“心酸”歷程，如原型機發(fā)射機故障導致解體、垂直著陸失敗最終爆炸、落地速度過快導致墜毀等。但與以往不同的是，這次飛行測試是首次將星艦送入太空。

在上個月的一場會議上，馬斯克曾坦言，就像拋出一枚硬幣得到正反面的概率一般，星艦首飛的成功率僅為50%。而在星艦首次發(fā)射前的4月15日，馬斯克又在推特上留下了“Success maybe， excitement guaranteed!”的感慨。

實際上馬斯克清醒地意識到，指望星艦首飛便取得成功的想法是“不理智的”。馬斯克甚至還曾親自給外界打“預防針”以降低人們的期待，“只要不炸毀發(fā)射臺，那么我認為這便是成功的”。

星艦承載的不只是馬斯克的火星夢

外界之所以對于星艦的此次首飛如此關注，那是因為星艦的此次軌道飛行測試具有重大意義。作為SpaceX當前全力以赴研究的重點項目，星艦被冠以人類歷史上目前體積最大、推力最強運載火箭的名號。

與NASA的土星五號火箭相比，星艦高達7590噸的推力約是前者的2.5倍。即便是蘇聯(lián)發(fā)射失敗的N-1登月火箭4500噸的起飛推力，也無法與強大的星艦相提并論。

對于馬斯克而言，星艦是其實現(xiàn)移民火星夢想的重要載具。按照馬斯克的計劃，如果星艦可以成功，其將可以一次運載100位乘客和物資前往火星。未來如果再批量復制至少1000艘星艦，便可以將一批又一批的拓荒者送往火星。到那時，在火星上建設一個自給自足的城市的夢想或將成為現(xiàn)實。

對于NASA而言，星艦的成功將有助于其再次重返月球，屆時星艦可以將宇航員、貨物等有效載荷送入地球軌道、月球、火星等更多的地方。

更為重要的是，星艦的理念為可循環(huán)利用、重復使用。相關數(shù)據(jù)顯示，NASA的太空發(fā)射系統(tǒng)SLS火箭每次的發(fā)射成本超過40億美元。但按照SpaceX公司的規(guī)劃，在可重復使用的技術下，星艦的單次發(fā)射成本有望控制在1000萬美元以下，甚至可以控制在驚人的200萬美元左右。對于100噸的低軌道運載能力而言，星艦每公斤有效載荷發(fā)射入軌成本僅需10美元。這意味著星艦如果能夠成功，人類進入太空的成本將極大地降低，這也將大大加速人類航空航天事業(yè)商業(yè)化進程的探索。

在星艦首飛失敗之后，外界并沒有一邊倒地為其喝倒彩，反而不少聲音對星艦所做的努力予以肯定。

首先，給予此次發(fā)射充分贊許的是SpaceX的“自家人”。

相比星艦首飛前馬斯克在推特上連發(fā)多條推文預熱造勢的興奮，此番首飛失敗之后馬斯克并未在推特上“裝聾作啞”，反倒對此次發(fā)射發(fā)來“賀電”，“祝賀SpaceX團隊完成了一次激動人心的星艦發(fā)射測試！這為星艦幾個月之后的下一次測試積累了大量的經驗�！�

而SpaceX大客戶NASA，也并未因此次首飛失敗而給其潑冷水。美國國家航空航天局局長Bill Nelson在星艦首飛失敗后表示，歷史上的每一項偉大成就都需要一定程度的計算風險,因為風險越大,回報越大。Bill Nelson還對星艦的未來表達了期待，“期待SpaceX所學到的一切，期待下一次飛行測試——以及更遠的未來”。

美國宇航局前官員、Astralytical太空顧問Laura Forczyk表示，不管此次測試能否成功，星艦此次嘗試入軌飛行都具有重大意義。從這次失敗的飛行中收集到的信息，將有助于星艦在未來一兩年中成功完成入軌飛行。

作為國內唯一一家權威介紹航天高科技產業(yè)報紙的中國航天報，則在題為《星艦首飛失敗，航天創(chuàng)新從來不易》的文章中指出，雖然未能完成首飛目標，但星艦技術指標的確刷新了航天器的運載指標紀錄，未來有望為航天發(fā)射事業(yè)提供更多可能。

這篇文章認為，星艦完全回收、快速復用的設計理念對其他火箭型號發(fā)展起到了積極的示范和促進作用，但隨著星艦后續(xù)進入軌道級發(fā)射階段，大量創(chuàng)新理念和設計有待落地，各項飛行試驗的成本也將以指數(shù)級上升，這是星艦融合了過多新技術的必然代價。

但文中同樣提到，星艦進度拖延不僅耽誤了第二代“星鏈”衛(wèi)星的組網(wǎng)進度，還拖累了美國“重返月球”大業(yè)，“這種愈炸愈勇的風格或許正是SpaceX公司能在20年間迅速崛起的原因之一，同時也警示人們航天創(chuàng)新永遠是機遇與風險并存”。

星艦背靠第二大獨角獸

雷達財經梳理發(fā)現(xiàn)，馬斯克對于宇宙探索的夢想由來已久。早在2001 年，馬斯克就曾提出“火星綠洲”設想，試圖通過在火星搭建小型實驗溫室的途徑，讓地球的農作物在火星的土壤上生根、發(fā)芽、開花、結果。

2002年6月，馬斯克為實現(xiàn)自己的火星夢終于采取了實際行動。彼時，馬斯克斥資1億美元成立了太空探索技術公司SpaceX。SpaceX成立的初衷，便是如何用最省錢的辦法幫助人類實現(xiàn)移居火星的愿望，SpaceX也是如今支撐星艦項目研究的“金主爸爸”。

不過，高昂的研發(fā)成本也讓SpaceX艱難前行，一度走至破產的邊緣。馬斯克曾直言，公司剛剛創(chuàng)立的時候，他認為能夠存活下去的概率僅為一成。

2010年12月，由SpaceX打造的獵鷹9號火箭成功將“龍飛船”發(fā)射到地球軌道，此舉書寫了私人企業(yè)發(fā)射飛船到太空、并順利折返的全新歷史。

在2016年舉辦的國際宇航大會上，馬斯克詳細地向外界公布了自己火星殖民計劃的過程和細節(jié)。第二年舉行的國際宇航大會上，馬斯克又提出了星際運輸系統(tǒng)的修訂方案，將其命名為大型獵鷹火箭，這便是星艦的前身。

2018年，馬斯克的太空事業(yè)成功吸引到日本億萬富翁前澤友作的注意。前澤友作將成為SpaceX月球之旅的首個私人乘客，他還豪橫地包下了星艦此次繞月旅行的所有座位，計劃將在2023年與8位藝術家一同乘坐SpaceX的星際飛船飛往月球。

值得一提的是，SpaceX在不斷發(fā)展的過程中，還頻頻獲得美國“國家隊”的支持。早在2008年，SpaceX便獲得NASA的正式合同。彼時，對于瀕臨破產的SpaceX而言，NASA的單子無疑于雪中送炭。

2021年4月，SpaceX擊敗了亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯旗下的藍色起源，成功拿到了NASA價值29億美元的大單子，成為美國“阿爾忒彌斯”登月計劃“載人登陸系統(tǒng)”（即載人登月艙）的唯一承包商。

去年8月，SpaceX又再度斬獲一筆價值14億美元的來自NASA的大單。按照計劃，SpaceX將在2030年前發(fā)射5次火箭，幫助NASA前往國際空間站執(zhí)行任務。

事實上，作為一家還未上市的科技公司，SpaceX的確可以算得上是全球最為頂尖的獨角獸企業(yè)之一。在胡潤近年發(fā)布的全球獨角獸榜單中，SpaceX可是多次登榜的“�？汀�，其在榜單上的排名常年位居前三。

在胡潤研究院4月18日發(fā)布的《2023全球獨角獸榜》中，SpaceX高居榜單第二名，排在螞蟻集團之前，僅次于風靡全球的抖音及TikTok背后的母公司字節(jié)跳動。而與字節(jié)跳動、螞蟻集團估值分別下降10350億元、2070億元不同的是，SpaceX的估值在過去一年逆勢上漲2550億元，最新估值達到9450億元。

另據(jù)美媒The Information報道，不久前SpaceX剛剛獲得一筆價值數(shù)十億美元的融資，而參與此輪融資的投資方是沙特投資基金的一家子公司和阿布扎比的一家投資公司。據(jù)美國投資數(shù)據(jù)公司Crunchbase數(shù)據(jù)顯示，自成立至今，SpaceX累計已獲得29筆、價值總額高達98億美元的融資。

值得一提的是，相比30億美元的“煙花秀”，馬斯克名下另外一家公司特斯拉一天內市值蒸發(fā)的金額更為龐大。據(jù)特斯拉日前公布的財報顯示，特斯拉第一季度營收實現(xiàn)24%增長的同時，歸母凈利潤卻下滑24%。疊加此次星艦發(fā)射失敗的影響，特斯拉的股價大跌。截至當?shù)貢r間4月21日收盤，特斯拉股價下跌 9.75%，報收于162.99 美元，公司市值在一天內蒸發(fā)超過 550 億美元，約合3800 億元人民幣。

觀察人士認為，盡管星艦何時能贏來入軌飛行的首次成功仍是未知，但可以肯定的是，星艦這次價值高達30億美元的“煙花秀”，并不會讓馬斯克的火星夢就此停下腳步，人類對于浩瀚宇宙的不懈探索也仍將繼續(xù)。

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       原文標題 : 206億！星艦上演史上最貴“煙花秀”，馬斯克，再來！