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從空管自動化到三維人臉識別,川大智勝能否成功轉型?

2020-05-27 17:46
億歐網
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十二年磨一劍的耐心

目前,三維人臉識別技術主要應用于C端市場。比如,蘋果將其應用在手機等電子設備的身份認證中;國內的3D傳感器生產商奧比中光除了與OPPO等手機廠商合作外,還與支付寶合作,共同推廣更安全的“刷臉支付”。

川大智勝是國內第一個將三維人臉識別技術應用到B端市場的企業(yè)。

這是一條艱難的道路。

首先,B端市場的需求多樣,難以像C端市場一樣做到規(guī);a;其次,B端市場的進入門檻高,用戶的決策周期長,服務也更加“重”。

但越是難的路,行業(yè)壁壘就越高,企業(yè)一旦能拿下市場,后來者很難追趕前人的步伐。

川大智勝的傳統(tǒng)業(yè)務壁壘就非常高。

空管自動化系統(tǒng)在研發(fā)和樣機產品完成后,要經過1-2年24小時不間斷的現(xiàn)場測試,才能申請技術鑒定;鑒定通過后,方可在小型機場作為應急系統(tǒng)使用;此后,再經過 2-3 年穩(wěn)定運行無故障才能申請空管部門對應急系統(tǒng)軟件進行測試;測試通過后,才有資格參與主用系統(tǒng)投標。

川大智勝打造的民航首套國產主用系統(tǒng)——太原管制中心主用系統(tǒng),從系統(tǒng)研制成功,到最終通過驗收,歷時長達12年。

現(xiàn)在,川大智勝面對著相似的情況:三維人臉識別技術在B端的應用幾乎空白,川大智勝又一次成為了“第一個吃螃蟹的人”。

但川大智勝并非從零開始探索,過去開辟空中交通管理業(yè)務的經驗,或許同樣能夠用在開辟三維人臉識別技術在B端的市場上。

空中交通管理業(yè)務的經驗可以總結為三點:先打磨技術,再用產品開拓市場,最后從提供產品走向提供服務。

川大智勝2010年就開始實質性研發(fā)三維人臉識別技術,2019年川大智勝發(fā)布了兩大系列、六種檔次的三維人臉識別產品,可滿足20多個行業(yè)不同應用場景對高精度三維人像的采集和識別需求。

從打磨技術,到能夠規(guī);峁┊a品,川大智勝花了近10年的時間。從為行業(yè)用戶提供產品,到深耕行業(yè),為客戶提供其他的增值服務,川大智勝可能還需要下一個10年。

C端市場只要打造出“爆品”,很快就能在營收上看到成果,但B端市場則需要“細水長流”。川大智勝是一家典型的為B端用戶提供產品和服務的企業(yè),比起關注近1-2年新業(yè)務究竟能帶來多少實質性的收入,更應該關心它是否有扎根行業(yè)的決心和規(guī)劃。

2019年,川大智勝人工智能業(yè)務中的三維人臉識別產品新簽合同6994萬元,同比增長242.55%。經過了10年的“蟄伏”,三維人臉識別產品的商用已經初現(xiàn)成果。

2020年,受到新冠疫情影響,“戴口罩人臉識別”的市場需求增加;另一方面,在“新基建”政策的推動下,數(shù)據(jù)的收集和應用變得更加重要。在市場和政策的東風下,今年川大智勝的三維人臉識別產品新簽合同數(shù)量和金額都有望進一步上升,人工智能業(yè)務有望進入快速發(fā)展期。


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