無人駕駛攻堅戰(zhàn)，什么才是真正的競爭壁壘？
三、無人駕駛五步走，并不是全部替代司機時才能掙錢
2020年新冠肺炎的暴發(fā)，讓無人駕駛的價值更加凸顯。無人駕駛是剛需，這在各個行業(yè)都能得到體現。除了更加安全、經濟和舒適外，無人駕駛能夠有效避免交叉感染，替代人類在高危環(huán)境下開展工作，保障交通運輸能力。
鐘華指出，無人駕駛公司的發(fā)展分為五個階段：
第一階段：實現固定路線的自動駕駛。文遠知行在2017年創(chuàng)立之初即已實現：成立39天即完成首次封閉場地無人駕駛測試，成立81天即完成首次開放道路無人駕駛測試。
第二階段：實現小片區(qū)域任意點對點自動駕駛。文遠知行在2017年底在硅谷已實現，總部落地廣州后，在生物島率先開啟國內首個L4級自動駕駛常態(tài)化試運行。
第三階段：實現較大區(qū)域內的自動駕駛測試和運營。2019年11月底，文遠知行在廣州黃埔區(qū)、開發(fā)區(qū)144平方公里的范圍內開展了robotaxi全開放式運營。
第四階段：在限定區(qū)域限定時間的全無人駕駛測試和試運營。這是文遠知行接下來從技術上、運營上、政策上將要重點推進的工作。
第五階段：實現大范圍大規(guī)模的全無人駕駛運營。
對于robotaxi來說，當進入第四個階段（在限定區(qū)域限定時間的全無人駕駛測試和試運營），離盈利就不遠了，進入到第5階段（實現大范圍大規(guī)模的全無人駕駛運營），就應該完全可以實現盈利。
自動駕駛如何突破盈利難題？對此，鐘華的回應是：“只要能把人挪掉，剩下的賬一定能算得過來。并不一定到全部替代司機時才能掙錢，替代一半司機的時候就能掙錢。”
“文遠知行為什么現在這么早開始做運營？真正技術出來，也不是第二天就能賺錢的，這中間需要一個適配的過程。我們現在屬于早期做運營的階段。”鐘華強調。
作為中國唯一提供全對外開放robotaxi服務的企業(yè)，文遠知行發(fā)布的國內首份自動駕駛出租車運營報告顯示，2019年12月01日至31日，文遠知行robotaxi共完成8，396個出行訂單，零安全事故，日均出行服務270．8次，單天最多訂單達到438單，服務訂單總里程達41，140公里，共服務4，683名用戶。
“我們希望，通過我們的運營，能夠給政府、社會一定的信心，加快推動相關行業(yè)法規(guī)往前走。”
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