自動(dòng)駕駛近些年來(lái)被炒得非�；馃�，特斯拉作為最早一批在量產(chǎn)車(chē)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛的車(chē)企，一直在推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)升級(jí)。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉再次更新了其基于Autopilot的駕駛可視化系統(tǒng)，可以識(shí)別交通錐，并且規(guī)劃繞過(guò)錐桶的行駛路徑。聽(tīng)起來(lái)，我們離自動(dòng)駕駛又近了一步，不過(guò)真的如此？

特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)基于Autopilot的傳感器，以及計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是通過(guò)攝像頭拍攝畫(huà)面并識(shí)別畫(huà)面中的物體，進(jìn)而為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐。對(duì)于這種可視化系統(tǒng)而言，可設(shè)別的物體種類(lèi)越多，對(duì)復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性更強(qiáng)，給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠提供的數(shù)據(jù)就越豐富，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性也就越高。在過(guò)去幾年中，該可視化系統(tǒng)的能力一直在提升，特斯拉為它添加了識(shí)別卡車(chē)、SUV、摩托車(chē)和行人的能力，因此它越來(lái)越能準(zhǔn)確地顯示出車(chē)身周?chē)�的環(huán)境情況。

既然是通過(guò)影像來(lái)判斷環(huán)境，所以這些畫(huà)面也可以供乘客調(diào)用。特斯拉在年中就發(fā)布了該系統(tǒng)有史以來(lái)幅度最大的一次升級(jí)，讓車(chē)主能夠?qū)�圖像進(jìn)行放大和縮小操作，還能轉(zhuǎn)動(dòng)畫(huà)面，觀察車(chē)身周?chē)?60度的情況。如今特斯拉又推出了一個(gè)新的軟件更新，其中包括了識(shí)別和顯示錐桶的能力。

更新后的可視化系統(tǒng)可以顯示交通錐桶。在監(jiān)測(cè)到錐桶，并且打開(kāi)Navigate on Autopilot的情況下，車(chē)輛將會(huì)建議車(chē)主變更車(chē)道。也就是說(shuō)，現(xiàn)在的特斯拉不僅能探測(cè)到錐桶，還能采取避讓。當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)這些功能的前提是車(chē)輛需具有完全自動(dòng)駕駛功能。一部分特斯拉車(chē)主已經(jīng)對(duì)本次更新進(jìn)行了測(cè)試，并且測(cè)試成功。然而，還有一些車(chē)主表示，該功能并不能監(jiān)測(cè)到所有類(lèi)型的錐桶。

能識(shí)別錐桶并進(jìn)行避障，按理說(shuō)是我們確實(shí)離自動(dòng)駕駛又近了一步，不過(guò)現(xiàn)在識(shí)別率并不高，畢竟有部分車(chē)主用實(shí)際行動(dòng)證明了它的不穩(wěn)定性，另外，交通參與者的類(lèi)型極為復(fù)雜，單靠視覺(jué)系統(tǒng)識(shí)別太過(guò)單一，所以真正的自動(dòng)駕駛其實(shí)離我們還有很長(zhǎng)的一段路要走。