從9月16日起，上海市民在支付寶上就能一鍵預約定制巴士，價格只有打車的1／10。這也是上海首條由AI“算”出來的定制巴士線路。

AI定制巴士是一種新型公共交通出行方式，它發(fā)跡于支付寶掃碼支付、高德以及飛路自身車載等通勤數(shù)據(jù)，經(jīng)過計算后發(fā)現(xiàn)，從松江到張江早晚出行特別密集，上下客集中在起止點，沿途下客人數(shù)少。私家車出行線路重合度也非常高，通勤客流需求很大。

基于這種現(xiàn)狀，AI定制巴士應運而生，它采用“家門口到辦公室”的模式，給上班族提供更好的出行服務(wù)。

AI定制巴士和傳統(tǒng)公交不同，定制巴士采用支付寶預約售票，確保“一人一座”。行駛途中不�？浚�只�？啃�區(qū)門口和寫字樓周邊站點，與傳統(tǒng)線路相比大大提升了運行速度。

“支付寶研發(fā)的‘公交大腦’，自動模擬線路走向、設(shè)站、發(fā)車班次，上線以來該線路的上座率在80％以上。”支付寶相關(guān)負責人介紹，預計三年內(nèi)定制巴士將覆蓋全國，讓公共交通更便捷，讓市民出行更綠色環(huán)保。

阿里聯(lián)手高德，打造城市大腦智慧交通體系

據(jù)億歐智慧城市了解，松江－張江的9路定制巴士，是基于支付寶掃碼支付、高德以及飛路自身車載等數(shù)據(jù)，根據(jù)AI算法產(chǎn)生的定制線路。這是阿里與高德聯(lián)手打造城市大腦智慧交通體系的一小步。

早在2016年，杭州市政府就聯(lián)合阿里巴巴等企業(yè)提出建設(shè)“城市大腦”項目。作為“城市大腦”中最重要的版塊之一，“城市大腦·智慧交通”主要應用于交通領(lǐng)域，目前已經(jīng)正式落地。近期，高德地圖也曾推出了其基于地理信息服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)的公共服務(wù)版城市大腦·智慧交通產(chǎn)品，這也是其在城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略下的首款產(chǎn)品。

公開數(shù)據(jù)顯示，目前阿里與高德已經(jīng)與國內(nèi)超過150個城市達成戰(zhàn)略合作建設(shè)智慧交通。高德地圖交通大數(shù)據(jù)平臺已經(jīng)能夠支持全國364個城市，進行交通研判和分析，幫助實現(xiàn)交通智能化管理。

阿里與高德城市大腦·智慧交通的核心架構(gòu)包括兩方面：由數(shù)據(jù)存儲平臺和數(shù)據(jù)計算平臺構(gòu)成的數(shù)據(jù)底盤是技術(shù)基礎(chǔ)，其建立了新一代交通感知系統(tǒng)；由AI開放平臺和應用服務(wù)平臺構(gòu)成的應用組件是大腦的開放層，打造了多個智慧組件，智慧組件能夠像樂高積木一樣，以不同的方式拼接形成不同的方案，解決不同城市的交通問題。

另外，城市大腦·智慧交通還具備三大能力：全局感知（能夠?qū)崟r運算人所不能處理的超大規(guī)模全量多源數(shù)據(jù)），人工智能（能夠洞悉人所沒有發(fā)現(xiàn)的復雜隱藏規(guī)律），全局協(xié)同（能夠制定超越人類決策局限性的全局最優(yōu)策略）。

此外，為了解決超大型城市的復雜交通問題，高德地圖與阿里云一起聯(lián)手推出了“全局感知＋路權(quán)分配＋智慧誘導”的系統(tǒng)性解決方案：

全局感知是通過“大腦”的大數(shù)據(jù)和云計算能力，對海量視頻信息進行分析處理，讓“大腦”能看懂視頻背后的“意義”，繼而“診斷”出城市交通的各種問題并提出解決方案；

路權(quán)分配是解決擁堵的一個有效方式，“大腦”在多元數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)某些道路資源分配不合理，會給出優(yōu)化建議。

大數(shù)據(jù)構(gòu)建軌道交通智慧大腦

最近幾年新一代的信息技術(shù)發(fā)展對交通系統(tǒng)的推動作用非常明顯，特別是像人工智能、大數(shù)據(jù)、高清視頻、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等這些技術(shù)，給整個交通系統(tǒng)帶來了革命性的變革，也推動了智能交通系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)的變化。技術(shù)的發(fā)展和智能交通的結(jié)合非常緊密。

目前，智慧交通建設(shè)已從重點單項領(lǐng)域智慧化應用向交通整體全方位智慧化全面推進，數(shù)據(jù)中心、共享交換平臺、大數(shù)據(jù)分析平臺等基礎(chǔ)性網(wǎng)絡(luò)應用設(shè)施的建設(shè)也在快馬加鞭。大部分一二線城市已完成交通樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，接下來將進入到大聯(lián)網(wǎng)整合階段，然后在聯(lián)網(wǎng)整合的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的統(tǒng)一管理、智能分析和應用，實現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的智能分析和預測能力，進而推動真正意義上的智慧交通。

交通調(diào)度業(yè)務(wù)是典型的數(shù)據(jù)依賴型業(yè)務(wù)，依靠數(shù)據(jù)說話。尤其是消費升級時代的到來，將產(chǎn)生海量視頻數(shù)據(jù)。這些海量數(shù)據(jù)，多數(shù)是冗余無用的，如何剔除這些無用數(shù)據(jù)，一直是人們研究的重點。

在大數(shù)據(jù)技術(shù)支撐下，交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲模型可轉(zhuǎn)向分布式的數(shù)據(jù)存儲體系，提供高效、安全、廉價的存儲方式。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，可實現(xiàn)數(shù)據(jù)模糊查詢、快速檢索、精準定位，并能夠進一步挖掘海量數(shù)據(jù)背后的價值信息，快速反饋內(nèi)涵知識輔助決策判斷，從而將數(shù)據(jù)用善、用好。

大數(shù)據(jù)帶來的解決海量數(shù)據(jù)難題的新技術(shù)和方法，對我國的智慧交通建設(shè)再攀新高度至關(guān)重要。大數(shù)據(jù)在智慧交通領(lǐng)域應用的關(guān)鍵，在于“IT”與“經(jīng)營”的結(jié)合，即高效運用大數(shù)據(jù)技術(shù)，開發(fā)應用并落地轉(zhuǎn)化為商業(yè)模式，提升智慧交通的建設(shè)、運維、管理能力。越來越多IT新興技術(shù)的融入，將打開大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的廣闊發(fā)展路徑。

需求旺盛拉動智慧交通落地

IDC研究報告顯示：2018年全球數(shù)據(jù)總量為33ZB；到2025年，這個數(shù)字將上升到175ZB。正是因為洞察到隨著前端布點的數(shù)量增加，數(shù)據(jù)量將不斷增大和變得復雜，對大數(shù)據(jù)技術(shù)的需求日益迫切。以交通行業(yè)為例，現(xiàn)在有很多廠商推出了面向大數(shù)據(jù)的智慧交通解決方案。

可以發(fā)現(xiàn)如今智能交通的賽道越來越熱鬧，一些傳統(tǒng)的安防企業(yè)、通信企業(yè)甚至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都紛紛入局。智能交通現(xiàn)在的市場競爭越來越殘酷。電信、聯(lián)通、移動系三大運營商以及大華、中電科等央企和上市公司，還有百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加大智能交通市場資源投入，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在AI、大數(shù)據(jù)技術(shù)、算力上有優(yōu)勢，再加上他們強大的營銷模式，讓市場競爭更加激烈。

作為智慧交通最大的建設(shè)者，政府對此一直十分重視。交通部印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出：“要提升城際交通出行智能化水平；拓展鐵路客運信息市場化應用；加快推進ETC拓展應用；開展道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)建設(shè)；創(chuàng)新道路客運信息服務(wù)模式等，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化。”國務(wù)院交通運輸部部長李小鵬指出，在“十三五”期間，交通運輸總投資規(guī)模將要達到15萬億人民幣。政府如此大力投入，也是推動智慧交通落地的強大動力。

智慧交通是個復雜的系統(tǒng)工程，通過與管理系統(tǒng)相互配合、相互作用，共同完成智慧交通設(shè)計的安全防范目標。智慧交通雖然已歷經(jīng)多年的建設(shè)時期，但是建設(shè)熱度經(jīng)久不衰。借助芯片、算法、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)不斷注入新鮮血液，智慧交通正在向更加智慧化邁進。