本文闡述了自動(dòng)駕駛汽車(chē)可能的發(fā)展命運(yùn)，并且從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度通俗地分析市場(chǎng)為什么需要自動(dòng)駕駛汽車(chē)，人們?yōu)槭裁匆��?gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，以及其利潤(rùn)如何？

聽(tīng)說(shuō)過(guò)電梯操作員嗎？

以前電梯是手動(dòng)操作的，操作員站在每臺(tái)電梯旁邊，手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)，校準(zhǔn)速度和方向。20世紀(jì)70年代電梯實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化后，操作員出人意料地并沒(méi)有立即消失。多年來(lái)，這項(xiàng)工作一直供不應(yīng)求，主要是為了讓乘客們覺(jué)得自己時(shí)安全的。

汽車(chē)的命運(yùn)也會(huì)如此么？

不可否認(rèn)地，自動(dòng)駕駛汽車(chē)比電梯先進(jìn)得多，但自動(dòng)電梯在那個(gè)時(shí)代也很先進(jìn)。如果人們可以舒適地乘坐垂直的鋼制“死亡陷阱”，為什么不能同樣接受水平的自動(dòng)駕駛汽車(chē)呢？

自動(dòng)駕駛汽車(chē)即將問(wèn)世。

與任何技術(shù)一樣，人們對(duì)自動(dòng)駕駛?cè)员в泻艽蟮膽岩伞Ｈ欢�，大多�?shù)懷疑的不是需求將會(huì)很低，而是造成地社會(huì)成本將不可逆轉(zhuǎn)。人們?yōu)槭裁匆�買(mǎi)汽車(chē)？每次人們走出家門(mén)，可以選擇滴滴、亞馬遜（Amazon）、威瑞森（Verizon）、優(yōu)步（Uber）等出租車(chē)，自動(dòng)駕駛有著像上述公司一樣的根本性挑戰(zhàn)——這個(gè)挑戰(zhàn)被稱(chēng)為“最后一公里問(wèn)題”（the last mileproblem）�！白詈笠还�里問(wèn)題”它描述了這樣一種情況：人們負(fù)擔(dān)得起的交通工具可以覆蓋大部分的交通，但第一公里和最后一公里的費(fèi)用可能非常昂貴，以至于整個(gè)路線(xiàn)被認(rèn)為效率低下。

圖：上班族的最后一公里問(wèn)題

大家應(yīng)該很熟悉上圖的場(chǎng)景，早晚通勤充斥著公共交通和私人汽車(chē)。假設(shè)這兩種選擇花費(fèi)相同的時(shí)間長(zhǎng)度，你愿意多花4美元來(lái)避免步行15分鐘往返于公交車(chē)站嗎？對(duì)你而言，這是否方便？又該如何定價(jià)？這里沒(méi)有一個(gè)普遍且公認(rèn)的答案，但是伴隨著這種不確定性而來(lái)的是一個(gè)機(jī)會(huì)。公司從上班族最后一公里問(wèn)題尋找到商業(yè)機(jī)會(huì)并從中攫取豐厚的利潤(rùn)。這15分鐘的問(wèn)題，一個(gè)滑板車(chē)就可以解決，但是一個(gè)滑板車(chē)公司還能值20億美元嗎？