風(fēng)險(xiǎn)投資公司Loup Ventures的創(chuàng)始人吉恩·明斯特（Gene Munster）告訴《商業(yè)內(nèi)幕》（Business Insider）：“這筆錢應(yīng)該會(huì)讓他們有大約20億美元的營運(yùn)資本�！薄霸�3月份這個(gè)季度，它們基本上是中性的……”他們需要10億到15億美元來運(yùn)營公司。

特斯拉不僅僅是在2019年運(yùn)營公司，它正在擴(kuò)大。該公司正在中國建造另一座超級(jí)工廠，計(jì)劃在今年年底前建造Model 3。該公司尚未披露有關(guān)該項(xiàng)目融資或資本支出的任何細(xì)節(jié)。

特斯拉表示，到2020年，它將在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠開始生產(chǎn)Model Y，這是一種基于Model 3的跨界車型，但工廠內(nèi)部的消息人士告訴Business Insider，Model Y生產(chǎn)線尚未建成。特斯拉拒絕就此置評(píng)。

今年2月，摩根士丹利分析師告訴客戶，所有這些費(fèi)用意味著特斯拉2019年第三季度將需要籌集約25億美元的資本。

他們將2019年的自由現(xiàn)金流預(yù)測(cè)從虧損8．09億美元上調(diào)至虧損2．46億美元，部分原因是該公司今年的資本支出水平如此之低，而不考慮擴(kuò)張計(jì)劃。

馬斯克要和SEC作對(duì)？

這就是特斯拉2019年的金融大戲，也是2019年的法律劇。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）本應(yīng)在今年免受法律制裁，但其中一名高管剛剛離開公司，一周之內(nèi)，馬斯克又陷入了麻煩。

2月20日，星期二，馬斯克在推特上說特斯拉將在2019年生產(chǎn)50萬輛汽車，這與該公司在1月份的季度收益報(bào)告中提供給投資者的數(shù)據(jù)相矛盾。

幾小時(shí)后，馬斯克試圖更正這條推文，他說他的意思是“按年率計(jì)算”，“全年的交付量仍估計(jì)在40萬左右”。

但損害已經(jīng)造成。在2018年與SEC（美國證券交易委員會(huì)）就一條推文達(dá)成的和解中，馬斯克同意不在推特上濫用數(shù)字。

這條推文聲稱，他有資金將特斯拉私有化（其實(shí)他沒有）。事實(shí)上，他的推文本應(yīng)得到某種類似推特沙皇的人的批準(zhǔn)，此人會(huì)確保這些推文的合法性。

證券交易委員會(huì)現(xiàn)在聲稱沒有這樣的人，馬斯克違反了他的協(xié)議。這50萬條推特也不是該機(jī)構(gòu)提供的唯一證據(jù)。

在接受《60 Minutes》采訪時(shí)，馬斯克承認(rèn)沒有這樣的人。那次采訪被包括在SEC提交給法官的文件中，文件稱馬斯克藐視法庭。他必須在3月11日前證明自己不是。

這種情況需要一位經(jīng)驗(yàn)豐富的庭審律師，特斯拉聘請(qǐng)了一位經(jīng)驗(yàn)豐富的律師戴恩·布茨溫卡斯（Dane Butswinkas），他在去年12月被聘為特斯拉的總法律顧問。

不幸的是，在馬斯克發(fā)出這50萬條推文不到24小時(shí)后，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，布茨溫卡斯將在兩個(gè)月后離開公司。

這位來自知名公司W(wǎng)illiams ＆ Connolly的資深訴訟律師說，特斯拉的公司文化不適合他，于是他回到了華盛頓，在那里他說他將繼續(xù)從外部幫助特斯拉。

幾天后，彭博社報(bào)道稱，威廉姆斯和康諾利將不再代表馬斯克或特斯拉，一家名為Hueston Hennigan LLP的新公司將取而代之。

自然，這讓特斯拉的投資者感到擔(dān)憂。

“過去一年的情況很清楚，馬斯克很難合作。我希望情況有所不同，但他不會(huì)改變，”Loup Ventures創(chuàng)始人吉恩·明斯特（Gene Munster）在接受《Business Inside》電話采訪時(shí)表示。“特斯拉的真正問題不在于現(xiàn)金流、硬件或競(jìng)爭(zhēng)……問題在于招聘和留住人才。”

值得注意的是，美國證券交易委員會(huì)和司法部仍在調(diào)查特斯拉是否在Model 3的產(chǎn)量問題上誤導(dǎo)了投資者和公眾。

特斯拉核心員工頻繁離職

在2019年的前幾周，Butswinkas并不是唯一離開特斯拉的關(guān)鍵人物。在這短短的時(shí)間里，特斯拉還失去了負(fù)責(zé)全球招聘的副總裁，并宣布將在1月底用36歲的扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）取代阿胡亞。

喬納森·張（Jonathan Chang）將接替布茨溫卡斯的職務(wù)。張?jiān)�在美國一家法院表示，特斯拉就是“一切”，稱其為“汽車行業(yè)的蘋果”，“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過”一家汽車公司。

一位不愿透露姓名的特斯拉前副總裁接受Business Insider采訪時(shí)說，這些事件太熟悉了。

這位2016年離開特斯拉的前副總裁表示，在公司工作期間，外部人士在公司成立后不久就離開的情況并不少見，馬斯克隨后任命了一名內(nèi)部“忠實(shí)追隨者”來接替他們。

“（在特斯拉）待過一段時(shí)間的人都非常習(xí)慣。當(dāng)人們從外面進(jìn)來的時(shí)候，真是令人震驚�！�

這位前副總裁還說，他們相信公司里沒有人能拒絕埃隆·馬斯克（Elon Musk），任命甲骨文聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·埃里森（Larry Ellison）擔(dān)任特斯拉的獨(dú)立董事也無濟(jì)于事。

他們說，埃里森“知道如何玩這個(gè)游戲”，在硅谷以“以一種有益的方式挑戰(zhàn)極限和解釋法律法規(guī)”而聞名。特斯拉拒絕就此事置評(píng)。

埃里森曾是現(xiàn)已倒閉的欺詐公司Theranos創(chuàng)始人伊麗莎白·霍姆斯（Elizabeth Holmes）的顧問。2005年，他向慈善機(jī)構(gòu)捐贈(zèng)了1億美元，此前股東們指控他在業(yè)績?cè)愀庵�前拋售�?億美元的股票。

埃利森和馬斯克也是多年的朋友，自從1999年馬斯克在他的第一次商業(yè)成功后購買了邁凱輪之后。埃利森還擁有一輛罕見的跑車，所以他們會(huì)一起比賽。

馬斯克最終在向PayPal創(chuàng)始人彼得·泰爾（Peter Thiel）炫耀他的邁凱輪時(shí)撞毀了它。

結(jié)語

從2018年開始，特斯拉就像坐過山車一樣，經(jīng)歷了低谷也有高光時(shí)刻，在某些方面看，馬斯克本人的性格和行事作風(fēng)對(duì)特斯拉有很大的影響，不知道這次，特斯拉會(huì)給出怎樣的答卷。

值得注意的是，馬斯克依舊在發(fā)推文。