全國各地區(qū)都在爭取建立無人駕駛產(chǎn)業(yè)，北京、上海、重慶、無錫等七個地區(qū)建設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，現(xiàn)在已有12個地區(qū)，共發(fā)放了32張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的牌照。國家正在各個方向推進。

標(biāo)準體系方面，發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準體系，組建了全國汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會；產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟方面，指導(dǎo)成立了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，并加快籌建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心；測試示范區(qū)方面，加強部省合作，支持上海、重慶、北京、浙江、吉林長春、湖北武漢、江蘇無錫等建設(shè)測試示范區(qū)，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通關(guān)鍵技術(shù)的試驗驗證；車聯(lián)網(wǎng)方面，組織開展了5G技術(shù)研發(fā)驗證，并且全面參與了5G國際標(biāo)準制定。

目前上汽北汽比亞迪奇瑞蔚來小鵬等造車勢力，都在各地爭取無人駕駛牌照。

百度的阿波羅無人駕駛技術(shù)也在跟傳統(tǒng)車企合作，向公共交通市場推廣，阿里騰訊也在路測。大家都想打響落地應(yīng)用的第一炮，準備在2019年推廣L3級別的無人駕駛技術(shù)。

AMD英偉達齊翻身，Intel拉攏大佬搶市場

無人駕駛、新零售的普及或許還要循序漸進，“大腦”端的計算中心數(shù)據(jù)中心則已經(jīng)在經(jīng)受人工智能洗禮，正在升級換代。

2016年Google推出服務(wù)器專用的人工智能芯片TPU以來，電子領(lǐng)域的人工智能升級開始快速推進。因此，AMD、英偉達兩家常年不起色的芯片廠商，因為GPU在人工智能領(lǐng)域的應(yīng)用，迅速爆火。兩家股價持續(xù)上漲，讓Intel顯得黯淡不少。

Google、微軟、蘋果、Amazon、Facebook、百度、阿里、騰訊等等紛紛升級自家的服務(wù)器，為AMD、英偉達帶去不菲收入。

昨天的云棲大會上，阿里云IoT宣布與Intel合作，將Intel的軟硬件技術(shù)，整合進阿里的Link Edge和AliOS Things物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)中，提升邊緣計算能力，推動 智能制造、智慧樓宇、智慧小區(qū)的應(yīng)用。

基于阿里云IoT邊緣計算的智能高速公路項目，也是阿里無人駕駛的一部分。

上周，百度剛剛聯(lián)合服務(wù)器廠商浪潮，發(fā)布了ABC一體機，支持TensorFlow、Caffe、CNTK、PaddlePaddle等主流算法框架。內(nèi)含百度積累下來的語音、圖像、自然語言處理等整套人工智能技術(shù)，把人臉識別、文字識別OCR、語音識別等眾多功能全部打包進來搶占開發(fā)市場。

8月中旬，Intel與今日頭條聯(lián)合召開發(fā)布會，宣布在人工智能領(lǐng)域達成深度合作。Intel為頭條提供前沿的硬件技術(shù)支持，一起布局人工智能市場。

具體操作上，英特爾至強可擴展處理器的計算、基于英特爾3D XPoint技術(shù)的存儲產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)，為今日頭條構(gòu)建和優(yōu)化數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施；并通過AVX2／AVX－512等指令集與軟件層的優(yōu)化，提高今日頭條的數(shù)據(jù)分析及人工智能效率。

因為人工智能帶來的硬件設(shè)備換代升級，摩根士丹利直接上調(diào)臺積電的評級，原因是蘋果AMD的芯片訂單上升。

人工智能已經(jīng)切切實實的進入市場，影響全球產(chǎn)業(yè)鏈。

文｜科技新知