導(dǎo)｜語(yǔ)2022／01／04身后是強(qiáng)大的上汽體系，身前是時(shí)代的機(jī)遇無(wú)窮，大通應(yīng)該如何乘這趟能源結(jié)構(gòu)的變革之風(fēng)，破自身發(fā)展與自主品牌的桎梏之浪？記者丨李思佳責(zé)編丨杜余鑫編輯丨朱錦斌彼時(shí)，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的降臨擊
鋰電 | 2022-01-04 16:36 評(píng)論未來(lái)奔馳什么樣作者 ｜ 馬 赫編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）在電動(dòng)車(chē)新勢(shì)力輪番登場(chǎng)爭(zhēng)當(dāng)主角的2021年，堪稱(chēng)老牌的電動(dòng)車(chē)品牌騰勢(shì)，卻顯得沒(méi)什么存在感——既沒(méi)推出新車(chē)型，也沒(méi)傳出大新聞
鋰電 | 2022-01-04 15:14 評(píng)論1月4日，資本邦了解到，A股公司賽微電子（300456．SZ）與合肥高新區(qū)管委會(huì)簽署《合作框架協(xié)議》。 公司于2022年1月1日與合肥高新區(qū)管委會(huì)簽署了《合作框架協(xié)議》，公司擬在合肥高新區(qū)投資建設(shè)1
電子工程 | 2022-01-04 11:43 評(píng)論－END－
太陽(yáng)能光伏 | 2022-01-04 11:36 評(píng)論沉寂許久的神龍汽車(chē)，在21年呈現(xiàn)出明顯的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。面對(duì)芯片短缺、競(jìng)爭(zhēng)加劇等多種壓力下，不僅連續(xù)13個(gè)月銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)，還在近期達(dá)成了連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)的成績(jī)。并借此勢(shì)頭，神龍汽車(chē)提前完成了10萬(wàn)輛年度目標(biāo)，為2021年終大考劃上了完美的句號(hào)
新能源汽車(chē) | 2022-01-04 10:30 評(píng)論本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě)，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。蔚來(lái)、小鵬與理想汽車(chē)的2021，是中國(guó)新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最值得復(fù)盤(pán)的主題之一。作為百年汽車(chē)工業(yè)新的弄潮兒，在2021年的最后一天，已經(jīng)沒(méi)有人再去討論它們能否活下來(lái)了
新能源汽車(chē) | 2021-12-31 18:33 評(píng)論電車(chē)匯消息：交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為34302輛，同比下降25％；拋開(kāi)1季度數(shù)據(jù)，今年各月的銷(xiāo)量?jī)H有6月同比為正，其他月份相較去年都有明顯下滑；11月銷(xiāo)量5673輛，相比前幾個(gè)月有明顯增高，同時(shí)也是今年銷(xiāo)量最高的月份，這一趨勢(shì)與去年一致
鋰電 | 2021-12-31 18:26 評(píng)論本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě)，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。蔚來(lái)、小鵬與理想汽車(chē)的2021，是中國(guó)新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最值得復(fù)盤(pán)的主題之一。作為百年汽車(chē)工業(yè)新的弄潮兒，在2021年的最后一天，已經(jīng)沒(méi)有人再去討論它們能否活下來(lái)了
鋰電 | 2021-12-31 17:24 評(píng)論提起騰勢(shì)，你會(huì)想起什么？其實(shí)，騰勢(shì)不是一個(gè)普通的汽車(chē)品牌，而是由中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車(chē)制造巨頭德國(guó)戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，比蔚來(lái)、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力還“新”。12月24日，騰勢(shì)迎來(lái)全新的發(fā)展征程，比亞迪與戴姆勒簽署了關(guān)于調(diào)整其合資公司騰勢(shì)架構(gòu)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議
鋰電 | 2021-12-31 14:31 評(píng)論走出至暗時(shí)刻作者 ｜ 李 想編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）2021年12月28日，一則好消息傳來(lái)——神龍汽車(chē)提前完成10萬(wàn)輛年度挑戰(zhàn)目標(biāo)。此前，神龍汽車(chē)連續(xù)3個(gè)月單月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，連續(xù)13個(gè)月銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)
鋰電 | 2021-12-31 11:43 評(píng)論作者 ｜ 李季蔚圖片 ｜ 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪日前，智己汽車(chē)首款性能旗艦真智能轎車(chē)智己L7首批200臺(tái)Beta體驗(yàn)版在上汽集團(tuán)臨港智能工廠正式下線交付�，F(xiàn)在，新車(chē)已迅速進(jìn)入一項(xiàng)特殊的旅程，即由智己汽車(chē)首創(chuàng)的“數(shù)據(jù)煲機(jī)”
新能源汽車(chē) | 2021-12-31 11:31 評(píng)論文／樂(lè)居財(cái)經(jīng) 靳文雨最近一段時(shí)間，“自主一哥”吉利似乎很忙。忙著與力帆科技設(shè)立合資公司，忙著與百度一起打造智能汽車(chē)，忙著聯(lián)合雷諾在韓國(guó)造車(chē)……吉利仿佛也要在年底沖業(yè)績(jī)，在汽車(chē)領(lǐng)域的新動(dòng)作是一個(gè)接一個(gè)。
鋰電 | 2021-12-31 10:37 評(píng)論要說(shuō)“國(guó)產(chǎn)一哥”這個(gè)名號(hào)喊得最響亮的，那非吉利莫屬，原因也很簡(jiǎn)單，就是賣(mài)得最多。它已經(jīng)連續(xù)四年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)冠，而今年1－11月累計(jì)銷(xiāo)量116．92萬(wàn)輛，暫居第一。而對(duì)于這些成績(jī)，很多網(wǎng)友都認(rèn)為，這是因?yàn)榧臓I(yíng)銷(xiāo)水平高，懂得拿捏國(guó)人的消費(fèi)心理
鋰電 | 2021-12-31 09:45 評(píng)論12月8日，據(jù)天眼查顯示，中國(guó)石化雄安新能源有限公司成立，注冊(cè)資本1億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含氫能新型能源技術(shù)研發(fā)；新能源技術(shù)推廣、銷(xiāo)售服務(wù)；機(jī)動(dòng)車(chē)充電銷(xiāo)售；汽車(chē)租賃；共享汽車(chē)服務(wù)等。股東信息顯示，該公司由中國(guó)石油化工股份有限公司全資持股
太陽(yáng)能光伏 | 2021-12-30 18:01 評(píng)論僅2021年就發(fā)生了37起投資事件。本文為元?dú)赓Y本第134篇原創(chuàng)文章分析師）康佑醍微信公眾號(hào)）yuanqicapital核心內(nèi)容1、為了應(yīng)對(duì)新能源轉(zhuǎn)型，上汽做了哪些準(zhǔn)備？2、在投資領(lǐng)域，上汽的投資領(lǐng)域聚焦自動(dòng)駕駛、汽車(chē)芯片
新能源汽車(chē) | 2021-12-30 17:54 評(píng)論撰文 ／ 張賀飛編輯 ／ 沈潔汽車(chē)的智能化正在進(jìn)入新的拐點(diǎn)。12月23日的華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，AITO品牌正式推出了首款車(chē)型問(wèn)界M5。有別于一些車(chē)企圍繞自動(dòng)駕駛講故事的風(fēng)格，作為業(yè)內(nèi)首款搭載HarmonyOS智能座艙的車(chē)型，問(wèn)界M5將不小的篇幅留給了智能座艙
新能源汽車(chē) | 2021-12-30 17:53 評(píng)論美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月28日，全球自動(dòng)駕駛一哥Waymo宣布和中國(guó)吉利控股集團(tuán)合作，吉利控股旗下的極氪將為全球首個(gè)Robotaxi網(wǎng)約車(chē)服務(wù)Waymo One的無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)提供專(zhuān)屬車(chē)輛，并在美國(guó)投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)
新能源汽車(chē) | 2021-12-30 17:52 評(píng)論工業(yè)革命釋放了生產(chǎn)力，互聯(lián)網(wǎng)的誕生解除了人與信息之間的藩籬，而自動(dòng)駕駛的到來(lái)則有望在空間上拉近萬(wàn)物的距離，從根本上改變未來(lái)人類(lèi)出行、生活、生產(chǎn)的方式，甚至重塑文明的形態(tài)。即便僅考慮對(duì)于現(xiàn)有生產(chǎn)力的提升，自動(dòng)價(jià)值已經(jīng)蘊(yùn)含跨時(shí)代的價(jià)值
新能源汽車(chē) | 2021-12-30 16:37 評(píng)論八年前，阿里京東的網(wǎng)上購(gòu)物還沒(méi)有這么發(fā)達(dá)，騰訊的微信還沒(méi)有普及，華為手機(jī)也不需要搶購(gòu)。而以搜索引擎起家的百度卻已開(kāi)啟聞風(fēng)而動(dòng)的產(chǎn)業(yè)雷達(dá)，布局自動(dòng)駕駛。換而言之，百度是國(guó)內(nèi)較早涉足自動(dòng)駕駛的互聯(lián)網(wǎng)科技公司
新能源汽車(chē) | 2021-12-30 16:31 評(píng)論伴隨著低延遲互聯(lián)與更強(qiáng)大的計(jì)算能力、數(shù)據(jù)處理能力以及邊緣人工智能，新一代智能機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)入我們這個(gè)時(shí)代。具備原生認(rèn)知能力的用戶界面、網(wǎng)絡(luò)安全和功能安全，這些機(jī)器將改變地球上的每一個(gè)國(guó)家、經(jīng)濟(jì)體和社群。
人工智能 | 2021-12-30 16:29 評(píng)論
