編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ 葛幫寧出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）聯(lián)盟談判仍未達(dá)成最終成果。表面上看，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟重啟談判是為電氣化未來做準(zhǔn)備，創(chuàng)建一個雙方都將投資的下一代電動汽車子公司。但如果深
新能源汽車 | 2022-11-02 11:37 評論等何時(shí)紅旗能夠真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和品牌效益的雙豐收，試看寰球豪華車企，或許才有真的一戰(zhàn)之力。文丨慶秋BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來源丨官微近日，一則“迪拜警方又入豪車”的新聞，讓低調(diào)的紅旗汽車迎來了一次高光時(shí)刻
新能源汽車 | 2022-11-02 11:04 評論一番輾轉(zhuǎn)騰挪，眾泰汽車再度出發(fā)路口，兩輛豪華車相撞，一輛路虎，一輛保時(shí)捷。路虎車主嚇傻了，保時(shí)捷車主也嚇傻了。下車一看，路虎原來是陸風(fēng)，保時(shí)捷原來是眾泰。車主相視一笑，氣氛頓時(shí)不再緊張，緩和了下來。這是幾年前汽車圈的經(jīng)典場景
新能源汽車 | 2022-11-02 10:57 評論近日，魅族科技在招聘網(wǎng)站發(fā)布多則汽車崗位招聘信息，引起網(wǎng)友熱議，外界對此猜測魅族要發(fā)展整車制造。針對魅族進(jìn)軍汽車行業(yè)的猜測，魅族科技公關(guān)回應(yīng)稱，“公司確實(shí)在儲備汽車領(lǐng)域相關(guān)人才”。雖然，魅族在對外招聘人才，但并不意味著魅族一定要造車
新能源汽車 | 2022-11-02 10:36 評論電池于電動車，就如同發(fā)動機(jī)于傳統(tǒng)燃油車一樣，是汽車的“心臟”。在傳統(tǒng)車時(shí)代，有實(shí)力的整車廠為了掌握核心技術(shù)和核心競爭力，自主研發(fā)制造發(fā)動機(jī)，在新能源時(shí)代，同樣，自造電池也逐漸成為趨勢。日前，蔚來電池科技（安徽）有限公司成立，法定代表人為曾澍湘，李斌任董事長
鋰電 | 2022-11-02 10:00 評論10月31日，圖森未來2022年三季度財(cái)報(bào)發(fā)布，但沒人關(guān)心。作者 ｜ 章漣漪一夜變天。登陸美股后，圖森未來似乎時(shí)常經(jīng)歷這樣的事情。10月31日，圖森未來（股票代碼為：“TSP”）在發(fā)布2022年三季度財(cái)報(bào)的同時(shí)，又一次宣布了高管變動
新能源汽車 | 2022-11-02 09:53 評論雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文｜李亦輝 編｜深海半導(dǎo)體龍頭韋爾股份，正在經(jīng)歷業(yè)績和庫存積壓的雙重打擊。10月28日，韋爾股份公告稱，2022年前公司三季度營收153．83億元，同比下降16．01％；歸母凈利潤21．49億元，同比下降38．92％，主要系銷售收入下降所致
電子工程 | 2022-11-02 09:38 評論文 ｜ 虛淵玄美國EMC（易安信）公司時(shí)任CEO喬·圖斯曾經(jīng)說過：“戰(zhàn)略不僅在于知道做什么，更重要的是，要知道停下什么”。一家公司的戰(zhàn)略決定了公司的主營業(yè)務(wù)、經(jīng)營理念，但也決定了公司一定周期內(nèi)的發(fā)展上限
智能家居 | 2022-11-01 16:04 評論尋找第二增長曲線已經(jīng)成了白色家電行業(yè)共同的難題，如何破冰，似乎美的集團(tuán)、格力電器、海爾智家都有著不同的答案。10月30日晚，格力電器發(fā)布了2022年三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營收1474．89億元，同比增長6．77％；實(shí)現(xiàn)凈利183億元，同比增長17％
智能家居 | 2022-11-01 14:39 評論“三年磨一劍”。用時(shí)三年，恒馳5完成了上市。此前許家印承諾恒馳5在9月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，10月開啟交付，這次也沒有食言。經(jīng)過了漫長的等待，10月29日恒馳5終于迎來了正式交付，現(xiàn)已在北京、天津、上海、廣州、深
新能源汽車 | 2022-11-01 11:53 評論作為科技范公司百度的“老粉絲”，異常關(guān)注百度人工智能領(lǐng)域動作，尤其該司智能駕駛方面的商業(yè)化動態(tài)。10月27日，一場以“探索”為主題的集度汽車ROBO－01探月限定版發(fā)布會在上海嘉定汽車城舉行。要知道，“集度”（Pixel－J）是百度旗下智能汽車公司品牌，品牌含義為“集百度AI能力之大成”
新能源汽車 | 2022-11-01 11:50 評論憑借一款SUV封神，蟬聯(lián)多年銷冠，2021年更是市值暴漲7倍，長城汽車在2020年全年銷售111萬輛車，同比增長4．8％，連續(xù)5年累計(jì)銷售突破百萬輛；全年?duì)I業(yè)收入突破1000億元，凈利潤同比增長19％，2020年股價(jià)最高時(shí)市值超過4000億元
新能源汽車 | 2022-11-01 11:32 評論”近日，上市公司紛紛公布三季度財(cái)報(bào)，被稱為國內(nèi)白電三巨頭的美的集團(tuán)、海爾智家與格力電器也陸續(xù)曬出新一季度的成績單。與去年同期不同的是，格力電器與海爾智家扭轉(zhuǎn)了下跌趨勢，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長，而一向成績優(yōu)異的美的集團(tuán)，其增長速度卻大幅放緩
智能家居 | 2022-11-01 11:26 評論順應(yīng)著電動化的浪潮，提早布局的特斯拉和比亞迪均迎來了爆發(fā)期，不僅產(chǎn)品供不應(yīng)求，市值也是一路飆升，其他新勢力企業(yè)也是憑借著不錯的產(chǎn)品瘋狂搶占市場，如今的新能源市場真的是百家爭鳴，雖然市場競爭非常激烈，但還是不乏新品牌涌現(xiàn)，比如前大眾高管蘇偉銘創(chuàng)立的新品牌也是如期而至了
新能源汽車 | 2022-11-01 10:56 評論在有限的硬件條件下，軟件及算法方面的優(yōu)化是否存在上限？在今年的AI DAY上，特斯拉給競爭對手們好好上了一課。趕在9月的最后一天，特斯拉AI DAY總算是“如期”召開，之前就有人猜測特斯拉會有很多新動作，而事實(shí)也的確沒令人失望
新能源汽車 | 2022-11-01 10:44 評論導(dǎo)語Introduction如果失去“兩田”，廣汽將會怎樣？相比答案，唯有安不忘危，盛必慮衰。作者丨曹佳東責(zé)編丨曹佳東編輯丨朱錦斌“2022年是‘十四五’關(guān)鍵之年，廣汽集團(tuán)將全力挑戰(zhàn)產(chǎn)銷、工業(yè)產(chǎn)值、在地產(chǎn)值同比增長15％的目標(biāo)，銷售收入要達(dá)到5000億元
新能源汽車 | 2022-11-01 10:16 評論近期，國內(nèi)家電巨頭美的集團(tuán)發(fā)布了2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，美的前三季度實(shí)現(xiàn)營收2703．67億元，同比增長3．45％；實(shí)現(xiàn)凈利潤244．70億元，同比增長4．33％。其中，第三季度實(shí)現(xiàn)營收877．06億元，同比增長0．20％；實(shí)現(xiàn)凈利潤84．74億元，同比增長0．33％
智能家居 | 2022-11-01 08:56 評論低價(jià)策略失效，極兔加速圈地。作者／脫落酸出品／新摘商業(yè)評論價(jià)格戰(zhàn)逐漸偃旗息鼓之后，快遞行業(yè)整體轉(zhuǎn)向價(jià)值競爭。極兔暴打桐廬幫，嚇得通達(dá)系聯(lián)手反圍剿。一場腥風(fēng)血雨之后快遞板塊市值明顯下滑，頭部企業(yè)受傷尤為
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-10-31 17:26 評論吉利高端品牌家族“新歡”簇?fù)�，各逞擅場。相形之下，“北歐公主”沃爾沃已失去昔日的尊榮。吉利汽車（00175．HK）在高端車領(lǐng)域近期連出重拳：旗下路特斯的電動SUV產(chǎn)品ELETRE正式上市；極星（PSNY．O）也剛剛發(fā)布全新SUV Polestar3
新能源汽車 | 2022-10-31 16:18 評論“加注籌碼”。作為燃油車時(shí)代的強(qiáng)者，豐田在汽車電動化轉(zhuǎn)型問題上卻一直顯得有些舉棋不定。此前豐田章男還公開表示過，雖然豐田在未來的幾年里將推出更多純電汽車產(chǎn)品，但也會推出其他系列新產(chǎn)品，包括混合動力車、氫能車以及傳統(tǒng)燃油車，甚至比起純電動汽車，豐田更愿意大力發(fā)展自己擅長的混動以及燃油車領(lǐng)域
新能源汽車 | 2022-10-31 15:58 評論
