文／李信編輯／子夜創(chuàng)始人年薪過(guò)億的輿論風(fēng)波剛過(guò)去，如今威馬汽車(chē)又被曝出高管降薪50％，員工工資僅按70％發(fā)放，以此度過(guò)此輪資本寒冬。威馬的確需要節(jié)衣縮食過(guò)冬。據(jù)威馬向港交所提交的招股書(shū)顯示，從2019年到2021年，威馬每年虧損額都在40億元以上，且目前儲(chǔ)備現(xiàn)金僅有40億元
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 15:54 評(píng)論本文系深潛atom第569篇原創(chuàng)作品10月26日，英特爾旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Mobileye敲響納斯達(dá)克的鐘聲，發(fā)行價(jià)每股21美元，估值定格在167億美元。這家被外界視為“全球自動(dòng)駕駛霸主”的科技股，首日收盤(pán)股價(jià)為28．97美元／股，漲幅38％
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 15:49 評(píng)論文 ／ 電動(dòng)機(jī)出品 ／ 節(jié)點(diǎn)AUTO“華為造車(chē)，只差最后一步”，這個(gè)話題被大小媒體頻頻拿出來(lái)炒冷飯。最近的說(shuō)法是，華為前高管李一男的造車(chē)品牌“自游家”都要上市了，華為還沒(méi)有造車(chē)。造車(chē)門(mén)檻越來(lái)越低，華為即便今日宣布造車(chē)，一點(diǎn)也不奇怪
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 15:46 評(píng)論作者｜閃電懶編輯｜Duke來(lái)源｜鈦財(cái)經(jīng)新能源汽車(chē)無(wú)疑是當(dāng)下最火熱的賽道。與此同時(shí)，資本與造車(chē)勢(shì)力的不斷涌入也讓這條賽道變得越來(lái)越擁擠，即便是一些比較有競(jìng)爭(zhēng)力的頭部造車(chē)新勢(shì)力也很難熬出頭，昔日的“銷(xiāo)冠”小鵬汽車(chē)就是其中之一
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 15:39 評(píng)論文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。“這是新能源大爆炸的第473篇原創(chuàng)文章”前段時(shí)間新能源大爆炸追蹤億緯鋰能的時(shí)候說(shuō)了：從2022年中報(bào)來(lái)看，公司正在走
鋰電 | 2022-10-31 15:36 評(píng)論公司表示，收入同比大幅增長(zhǎng)主要系自動(dòng)化應(yīng)用系統(tǒng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)35.91%。
工控 | 2022-10-31 15:30 評(píng)論自游家更像是大乘汽車(chē)的子品牌，巨額債務(wù)只要一日懸而未決，就有暴雷可能。文丨游璃BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章“新能源造車(chē)賽道快要擠不下了。”在去年華為、小米、360等多家大廠宣布入局新能源車(chē)之后，行業(yè)內(nèi)不少人都發(fā)出了類(lèi)似的感慨
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 15:13 評(píng)論年底將近，又到了各家車(chē)企努力沖刺業(yè)績(jī)的時(shí)候。10月24日，新能源頭部車(chē)企特斯拉發(fā)布了一則通知，即日起，將對(duì)旗下中國(guó)大陸地區(qū)在售的Model 3及Model Y售價(jià)進(jìn)行調(diào)價(jià)。調(diào)整后 Model 3車(chē)型起
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 14:46 評(píng)論“如果可以，我希望可以在推特上下單購(gòu)買(mǎi)特斯拉．．．．．．”如今的特斯拉被稱(chēng)為野蠻的“侵入者”。正當(dāng)其他車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)在為自家產(chǎn)品想盡腦汁增加銷(xiāo)量時(shí)，馬斯克卻在科技行業(yè)忙得不亦樂(lè)乎，在幾段狗血?jiǎng)∏楹�，馬斯克和推特終于“和解”
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 14:43 評(píng)論圖片來(lái)源：度哥拍攝2015年5月，已經(jīng)離開(kāi)汽車(chē)圈從政8年之久的竺延風(fēng)，突然空降東風(fēng)汽車(chē)公司新掌門(mén)人之位，引起一片嘩然。誰(shuí)能想到，這個(gè)曾說(shuō)著“我骨子里永遠(yuǎn)是一汽人”的一汽集團(tuán)前“少帥”，最終卻挑起了“二汽”的擔(dān)子
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 13:54 評(píng)論在全球市場(chǎng)，以皇冠品牌來(lái)接棒雷克薩斯在傳統(tǒng)豪華領(lǐng)域的成果。在中國(guó)市場(chǎng)，以皇冠國(guó)產(chǎn)帶來(lái)新的增量與產(chǎn)品提升。似乎會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的辦法？作為全球銷(xiāo)量第一的車(chē)企，豐田又雙叒叕減產(chǎn)了。近日豐田再次宣布減產(chǎn)，涉及近11條生產(chǎn)線
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 13:40 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》李鐳創(chuàng)始人年薪12億剛上熱搜沒(méi)多久，威馬汽車(chē)就迎來(lái)了“緊衣縮食”。威馬與沈暉屢屢上頭條的熱度，這一次顯得尤為艱難。威馬汽車(chē)的“活下去”近日持續(xù)發(fā)酵。01一切都為了活下去10月27日，多方消息證實(shí)，威馬的大規(guī)模降薪方案開(kāi)始逐步落地
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 13:37 評(píng)論比亞迪于北京時(shí)間 10 月 28 日晚發(fā)布了 2022 年三季報(bào)，要點(diǎn)如下：1、要坐實(shí)賺錢(qián)機(jī)器？比亞迪股份三季度歸母凈利潤(rùn) 57 億元，與之前預(yù)告的基本一致，一個(gè)季度的利潤(rùn)已經(jīng)是過(guò)去四個(gè)季度之和，更重要的是這次的利潤(rùn)質(zhì)量非常高，大部分是由汽車(chē)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 11:28 評(píng)論＄隆基綠能．SH 10 月 28 日 A 股盤(pán)后公布了 2022 年三季度業(yè)績(jī)，由于最核心的收入和歸母利潤(rùn)表現(xiàn)之前公司都已經(jīng)給畫(huà)了圈、指定了范圍，結(jié)果上大差不差，沒(méi)有太大預(yù)期差，核心還是通過(guò)成本、開(kāi)支分配來(lái)看盈利質(zhì)量，以及背后產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和博弈的進(jìn)度
太陽(yáng)能光伏 | 2022-10-31 10:59 評(píng)論大家好，我是長(zhǎng)橋海豚君！美的集團(tuán)＄美的集團(tuán)．SZ 北京時(shí)間 10 月 28 日周五下午發(fā)布今年三季度財(cái)報(bào)。2022 年前三季度收入 2717．8 億元，同比 ＋3．4％，歸母凈利潤(rùn) 244．7 億元，同比 ＋4．3％，與市場(chǎng)預(yù)期比較一致
智能家居 | 2022-10-31 09:55 評(píng)論文：鄭開(kāi)車(chē)＠談擎說(shuō)AI主編近日，銷(xiāo)量萎靡的極狐汽車(chē)又開(kāi)始“打華為的主意”。據(jù)北汽新能源副總裁樊京濤表示，極狐汽車(chē)聯(lián)手華為，才能開(kāi)拓智能汽車(chē)新市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)利益更大化。北汽藍(lán)谷總經(jīng)理代康偉在采訪中表示，北汽藍(lán)谷將豐富產(chǎn)品線，極狐將借助華為渠道加速發(fā)展
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 09:45 評(píng)論作者｜ 東關(guān)大先生出品 ｜ 電動(dòng)公會(huì)狂奔多年的威馬，開(kāi)始進(jìn)入水逆期。前段時(shí)間，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人因12億年薪事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，隨后被辟謠，實(shí)際薪酬為兩百萬(wàn)元左右。然而，一波未平一波又起，最近威馬汽車(chē)又傳出降薪的消息，雖然官方并沒(méi)有公開(kāi)聲明，但最近關(guān)于威馬裁員降薪的新聞已鋪天蓋地
新能源汽車(chē) | 2022-10-31 09:28 評(píng)論作者 ｜ 歸去來(lái)編輯 ｜ 唐飛今年8月，小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍以“穿越人生低谷的感悟”為主題舉辦了自己的第三場(chǎng)年度演講�？蓪�(duì)于當(dāng)下的小米來(lái)說(shuō)，又要如何穿越自己的低谷呢？小米集團(tuán)最新財(cái)報(bào)顯示，今年二季度公司營(yíng)收和調(diào)整后的利潤(rùn)分別為702億元和20．8億元，較同期分別下滑20％和67％
新能源汽車(chē) | 2022-10-28 15:58 評(píng)論近日，華為與亞馬遜間一樁涉及專(zhuān)利侵權(quán)的訴訟案在網(wǎng)上曝光，又引起了業(yè)內(nèi)關(guān)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的討論。一直以來(lái)，外國(guó)公司在專(zhuān)利市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，但華為打破了這個(gè)所謂的優(yōu)勢(shì)，近幾年頻頻表現(xiàn)出在這一領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)態(tài)度。在業(yè)內(nèi)人
電子工程 | 2022-10-28 15:52 評(píng)論文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)�！斑@是新能源大爆炸的第471篇原創(chuàng)文章”光伏行業(yè)正面臨光伏電池由P型向N型轉(zhuǎn)換的過(guò)程，市場(chǎng)這兩年都在挖掘相關(guān)的機(jī)會(huì)，作為最開(kāi)始受益的設(shè)備板塊，要跑出了一個(gè)超級(jí)成長(zhǎng)公司，邁為股份，于是市場(chǎng)都希望挖到下一個(gè)邁為股份
太陽(yáng)能光伏 | 2022-10-28 14:35 評(píng)論
