侵權(quán)投訴

當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 企業(yè)新聞

Wolfspeed:下殺的是短期業(yè)績(jī),還是長(zhǎng)期碳化硅信仰?

WOLFSPEED(WOLF.N)于北京時(shí)間 10 月 27 日凌晨的長(zhǎng)橋美股盤(pán)后發(fā)布了 2023 財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)(截止 2022 年 9 月),要點(diǎn)如下:1、核心指標(biāo):$Wolfspeed.US 在 2023 財(cái)年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 2.41 億美元,略超市場(chǎng)預(yù)期(2.39 億美元)

新能源汽車 | 2022-10-28 13:46 評(píng)論

不親自造車,聯(lián)想要做第二個(gè)“華為”?

盡管聯(lián)想也對(duì)外公開(kāi)表示堅(jiān)決不造車,但這并不影響聯(lián)想入局智能汽車和新能源汽車的賽道的野心。近日,聯(lián)想曝光了車計(jì)算實(shí)驗(yàn)室的第一個(gè)產(chǎn)品,該產(chǎn)品是由聯(lián)想旗下自有研發(fā)制造基地合肥聯(lián)寶科技推出的首款自主行駛域控制

新能源汽車 | 2022-10-28 11:55 評(píng)論

晶澳科技發(fā)布三季報(bào):組件出貨量超27GW,單瓦盈利能力有望繼續(xù)改善

“扣非歸母凈利同比增長(zhǎng)200.93%。”作者:Darin編輯:tuya出品:財(cái)經(jīng)涂鴉(ID:caijingtuya)據(jù)公司情報(bào)專家《財(cái)經(jīng)涂鴉》消息,10月27日晚,晶澳科技(002459.SZ)發(fā)布三

太陽(yáng)能光伏 | 2022-10-28 11:50 評(píng)論

大全能源攬獲近2000億元銷售長(zhǎng)單!硅價(jià)何時(shí)迎來(lái)拐點(diǎn)?

“半月內(nèi)大全能源攬獲近2000億元銷售長(zhǎng)單;業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì),明年將是硅料價(jià)格的拐點(diǎn)。”作者:Eric編輯:tuya出品:財(cái)經(jīng)涂鴉(ID:caijingtuya)據(jù)公司情報(bào)專家《財(cái)經(jīng)涂鴉》消息,10月27

太陽(yáng)能光伏 | 2022-10-28 11:26 評(píng)論

華為前三季營(yíng)收4458億,利潤(rùn)下滑50%,同比少賺275億元

眾所周知,自從被美制裁之后,華為的日子就過(guò)得比較難,營(yíng)收、利潤(rùn)不斷下滑。為此,華為幾次都表示,華為接下來(lái)的目標(biāo)是活下來(lái),有質(zhì)量的活下來(lái)。也為此,華為做了無(wú)數(shù)的努力,比如發(fā)力鴻蒙系統(tǒng),擺脫對(duì)GMS、安卓

電子工程 | 2022-10-28 11:10 評(píng)論

新勢(shì)力倒閉潮殃及威馬,降薪求存離倒閉還有多遠(yuǎn)?

如果說(shuō)2015年是新勢(shì)力品牌的元年,那么2020年就是新勢(shì)力品牌重新洗牌的一年。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),從2020年到現(xiàn)在,包括拜騰、前途在內(nèi)已經(jīng)有不少新勢(shì)力品牌倒閉或破產(chǎn),即便是沒(méi)有倒閉的新勢(shì)力品牌,大多也是在做最后的掙扎,就比如威馬汽車

新能源汽車 | 2022-10-28 10:08 評(píng)論

銳評(píng) | 打卡返全款,這家VR廠商瘋了嗎?

隨著雙十一即將來(lái)臨,除了消費(fèi)者們摩拳擦掌之外,VR硬件廠商們也是鉚足了干勁,準(zhǔn)備通過(guò)相關(guān)活動(dòng)來(lái)沖一波銷量,比如我們今天要說(shuō)的YVR,它推出了“打卡返全款”的活動(dòng),規(guī)則如下:用戶在設(shè)備簽收后,于設(shè)備內(nèi)登

VR | 2022-10-28 10:04 評(píng)論

融資能力一度強(qiáng)過(guò)“蔚小理”,威馬為何“駛?cè)搿必?cái)務(wù)危機(jī)?

文:鄭開(kāi)車@談擎說(shuō)AI主編最近的威馬汽車正在經(jīng)歷多事之秋。在威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉12億天價(jià)薪酬登上熱搜后,近日,有消息稱威馬汽車從10月開(kāi)始實(shí)行新的財(cái)務(wù)政策,其員工工資將按照7折發(fā)放,管理層工資按照5折發(fā)放,以期度過(guò)資本寒冬

新能源汽車 | 2022-10-28 09:40 評(píng)論

TCL科技快扛不住了

作者 | 辰紋來(lái)源 | 洞見(jiàn)新研社面板周期延長(zhǎng),光伏周期將至,TCL科技還能扛多久?10月24日晚間,TCL科技發(fā)布了2022年三季報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,TCL科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1265.76億元,相比去年同期略有增長(zhǎng),為4.5%,但第三季度的營(yíng)收卻同比下滑了9.95%,為419.93億元

太陽(yáng)能光伏 | 2022-10-28 09:31 評(píng)論

恩捷股份:電池鏈 “小清新”也守不住了

2022 年 10 月 24 日晚間,$恩捷股份.SZ 公布 2022 年三季度財(cái)報(bào)。由于數(shù)據(jù)較少,海豚君盡量就著僅有的數(shù)據(jù)來(lái)給大家做個(gè)簡(jiǎn)單的分析:(1)公司 2022 年三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn) 12

鋰電 | 2022-10-27 17:21 評(píng)論

利潤(rùn)暴漲,陽(yáng)光電源重振雄風(fēng)?

2022年10月26日晚,陽(yáng)光電源(300274.SZ)公布了2022年三季報(bào)。由于A股季度財(cái)報(bào)披露信息有限,海豚君本次就結(jié)合電話會(huì)紀(jì)要和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)做一下簡(jiǎn)要點(diǎn)評(píng),要點(diǎn)如下:1、營(yíng)收再創(chuàng)歷史新高,風(fēng)光儲(chǔ)

太陽(yáng)能光伏 | 2022-10-27 17:07 評(píng)論

Mobileye上市:英特爾買它5年,賺了80億美元,但其實(shí)很失敗

昨天,英特爾旗下自動(dòng)駕駛計(jì)算公司Mobileye,在納斯達(dá)克上市了,籌集資金8.61億美元,目前市值超過(guò)了230億美元,是美股2022年度第四大IPO、最大芯片IPO誕生。而這家公司是2017年,被英特爾以153億美元收購(gòu)的,也就是相當(dāng)于英特爾5年時(shí)間,大約賺了80億美元左右

新能源汽車 | 2022-10-27 17:01 評(píng)論

“彩電大王”黃宏生:十年造車,只為養(yǎng)生?

出品 | 探客深科技作者 | 尹太白編輯 | 蛋總美編 | 倩倩在此前很長(zhǎng)一段時(shí)間里,以“蔚小理”為首的造車新勢(shì)力在新能源汽車市場(chǎng)上所向披靡,但最近兩個(gè)月,形勢(shì)發(fā)生了巨大的變化。變化主要體現(xiàn)在三個(gè)方面

新能源汽車 | 2022-10-27 16:04 評(píng)論

大族封測(cè)的長(zhǎng)坡與厚雪 產(chǎn)品單一、關(guān)聯(lián)交易何解?

作者:枯木編輯:南山風(fēng)品:曲穎 沈禾來(lái)源:銠財(cái)-銠財(cái)研究院獨(dú)立行走,是人生成長(zhǎng)的重要一步,企業(yè)也不例外。10月12日,深圳市大族封測(cè)科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“大族封測(cè)”)創(chuàng)業(yè)板上市申請(qǐng)獲受理。公開(kāi)信

電子工程 | 2022-10-27 15:58 評(píng)論

Mobileye要IPO,500億估值縮水成170億,專利看昔日智能駕駛霸主技術(shù)底蘊(yùn)幾何!

知情郎·眼|侃透公司專利事兒自動(dòng)駕駛大佬Mobileye終于要去納斯達(dá)克上市了,這次估值不到170億。業(yè)內(nèi)有同行調(diào)侃,等的花兒都謝了,Mobileye要再不上市,金主英特爾估計(jì)都快養(yǎng)不起了。終歸,靠嘴

新能源汽車 | 2022-10-27 15:53 評(píng)論

中礦資源迎來(lái)大利好,業(yè)績(jī)將持續(xù)飛升,東區(qū)擴(kuò)儲(chǔ)意義何在?

文章僅記錄《新能源大爆炸》思想,不構(gòu)成投資建議,作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)!斑@是新能源大爆炸的第470篇原創(chuàng)文章”前幾天中礦資源發(fā)布了2022年三季報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告,市場(chǎng)認(rèn)為不及預(yù)期,盤(pán)中也被砸了

鋰電 | 2022-10-27 15:24 評(píng)論

主導(dǎo)者被主導(dǎo),豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略或生變

作者 | 龔宸芫 楊玉科編輯 | 葛幫寧出品 | 幫寧工作室(gbngzs)繼豐田bZ純電動(dòng)專屬系列首位成員bZ4X登場(chǎng)6個(gè)月后,其第二款產(chǎn)品bZ3以合作方式亮相。2022年10月24日晚,豐田汽車推出bZ3轎車

新能源汽車 | 2022-10-27 14:26 評(píng)論

全球光伏逆變器龍頭陽(yáng)光電源:三季報(bào)營(yíng)收222億元,存貨、應(yīng)收賬款高企,盈利能力存疑

“盈利增速36.94%大幅落后于錦浪科技、德業(yè)股份;期末207.7億存貨金額、105億應(yīng)收賬款,增長(zhǎng)顯著!弊髡撸篍ric編輯:tuya出品:財(cái)經(jīng)涂鴉(ID:caijingtuya)據(jù)公司情報(bào)專家《財(cái)

太陽(yáng)能光伏 | 2022-10-27 14:01 評(píng)論

伯特利:摸著博世過(guò)河的“汽車零部件新勢(shì)力”

本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě),僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。在《特斯拉與比亞迪背后的“汽車零部件新勢(shì)力”》中,我們提出電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)下,不被重視的汽車零部件正在破圈,迎來(lái)價(jià)值重塑的機(jī)會(huì)。本篇主角是一家汽車制動(dòng)系統(tǒng)廠商——伯特利(SH:603596)

新能源汽車 | 2022-10-27 13:54 評(píng)論

奧迪失速電動(dòng)車時(shí)代

導(dǎo)語(yǔ):能否順利完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,關(guān)乎著每一家燃油車巨頭的未來(lái)命運(yùn)。張軍智 | 作者  礪石財(cái)經(jīng) | 出品1電動(dòng)化轉(zhuǎn)型尚未邁入正軌如果根據(jù)2021年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看,奧迪集團(tuán)的表現(xiàn)是非常亮眼的。2

新能源汽車 | 2022-10-27 11:37 評(píng)論
上一頁(yè)  1 ...  496 497 498 499  500 501 502 ... 1364   下一頁(yè)

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)