美光太慘！一個季度虧160億，20年來最慘，還被中國安全審查

近日，美光發(fā)布了2023年一季度報表，數(shù)據(jù)顯示，一季度美光凈虧損高達23.12億美元，這也是美光20年以來，最慘紀錄。上一次是2003年1季度，美光虧了19.4 億美元。 面對如此慘淡的業(yè)績，美光表示接下來會繼續(xù)減少3D NAND和DRAM的產(chǎn)量，然后再進行裁員

快速大爆發(fā)的逆變器龍頭，德業(yè)股份在光儲行業(yè)的逆襲

這是新能源大爆炸的第601篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 德業(yè)股份的2022年業(yè)績快報出來了，大超預(yù)期！ 01德業(yè)股份2022年業(yè)

通威股份新人新氣象，能否周期穿越？

新年新氣象、新人新氣象 作者：枯木 編輯：茂貞 風(fēng)品：恪圭 來源：首財——首條財經(jīng)研究院 一邊2022年預(yù)盈252億以上，一邊短短八月市值縮水千億。 “硅料茅”通威股份的績熱股冷，讓走上前臺的接班人劉舒琪背負期許、亦重任在肩

北京現(xiàn)代押寶“向新計劃”，吳周濤的危與機

2022年，現(xiàn)代汽車集團實現(xiàn)銷量6,848,198輛，繼豐田、大眾之后，位居全球第三。在中國市場，現(xiàn)代汽車集團合資項目之一的北京現(xiàn)代，已經(jīng)連續(xù)6年下滑，從114萬的年銷量一路跌到了去年的28.4萬輛。

主營市占率不足1% 華宇電子多少短板？

方向比努力更重要 作者：李歡 編輯：徐勇 風(fēng)品：令煜 來源：銠財——銠財研究院 全面注冊制與“國產(chǎn)替代”雙重利好下，A股舞臺迎來多位追夢人

虧損大幅收窄、商業(yè)化再提速，快手要支棱起來了？｜巨潮

文 | 程度 編輯 | 楊旭然 疫情沖擊、互聯(lián)網(wǎng)“寒冬”之下的2022年，快手交出了一份不錯的成績單。 3月29日，快手科技發(fā)布2022年第四季度及全年業(yè)績。財報顯示，快手年度總營收達942億元，同比增長16.2%

快手得打一場“熱帶戰(zhàn)爭”

撰文 | 吳先之   編輯 | 王   潘 去年11月中旬，巴西圣保羅機場，來自快手國際部的一個考察團走下飛機，他們沒有

快手，“摳”出了奇跡

周鴻祎聞風(fēng)而動，360版ChatGPT來了

作者丨Kinki 編輯丨堅果 封面來源丨Unsplash 360要推出類ChatGPT技術(shù)產(chǎn)品這事，看來真的不是說說而已。 3月29日，在360 主辦的 2023 數(shù)字安全

阿里急尋狼性文化，張勇急治“大公司病”

還是要把家花“野”養(yǎng)——生命力更強。 阿里的狼性文化，為其在互聯(lián)網(wǎng)時代打下了電商的王座。隨著時代更迭，更大的王朝疆土，讓阿里變得龐大且笨重

斯柯達不需要中國了？

導(dǎo)語 Introduction 需要歸需要，沒轍歸沒轍。 作者丨李思佳 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨靳鵬輝 “在中國賣的不好，全球的營收反而增長很多，斯柯達不需要中國市場嗎？”這是近期筆者翻看斯柯達汽車集團2022年財報時發(fā)出的驚嘆和疑問

科沃斯老矣，錢東奇尚能戰(zhàn)否？

作者丨張超 出品丨牛刀商業(yè)評論 過去25年，“掃地機器人第一股”科沃斯作為家用清潔賽道的老大，創(chuàng)造了千億“掃地茅”的傳奇。 如今，科沃斯開始出現(xiàn)凈利

TCL中環(huán)，為什么拒絕一體化？

3月27日晚，TCL中環(huán)（002129）發(fā)布年報：2022年公司營業(yè)收入670.10億元，同比增長63.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤68.19億元，同比增長69.21%�？紤]到中環(huán)參股的硅料企業(yè)新疆協(xié)鑫凈利潤高達82.52億元，TCL中環(huán)享有27%權(quán)益，約合22.28億元

與智飛生物“分手”15年后，綠竹生物攜未商業(yè)化帶狀皰疹疫苗IPO

作者：蘇杭 出品：洞察IPO “老人家覺得1369元還是太貴了。” 2023年3月初，在千呼萬喚中，百克生物首款國產(chǎn)帶狀皰疹報價終于出爐，一直在關(guān)注此事的小楊向《洞察IPO》表示，雖然相較于進口疫苗已經(jīng)便宜了近一半，但她的父母還是覺得太貴了

索菲亞「衣柜一哥」的自我救贖

文 / 九才 出品 / 節(jié)點資本組 對于誰是“衣柜一哥”，索菲亞（002572.SZ）和歐派家居（603833.SH）是兩個比較強勁競爭者。如今，為走出近年來的陰霾，索菲亞又有了新動作

廣汽三菱退市風(fēng)云再起，下一個會是誰？

近期關(guān)于廣汽三菱退市的傳言備受熱議，因為三菱對中國汽車工業(yè)而言，有著極其關(guān)鍵的作用，多數(shù)自主品牌當(dāng)年都曾用過三菱的發(fā)動機。雖然廣汽三菱發(fā)文辟謠，但被譽為救兵的全新歐藍德正式上市之后，廣汽三菱的銷量依舊節(jié)節(jié)敗退

微信公開“補課”

健康，但還不夠茁壯。 新熵 原創(chuàng)作者丨熊小宇  編輯丨月見 似乎是聽進去了外界的議論之聲，繼今年1月10日被評為“史上最冷清”的一屆微信公開課后，微信團隊決定為上一次不完美的公開課，再補上一課

40億股權(quán)被凍結(jié)，威馬汽車還有救嗎？

三年虧174億，等待上市補血。 作者 | 東關(guān)大先生 出品 | 電動公會 近日，威馬汽車科技集團有限公司新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為威馬汽車制造溫州有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額約40.4億人民幣，凍結(jié)期限自2023年3月14日至2026年3月13日

阿里這次架構(gòu)調(diào)整，不只是與阿里有關(guān)

2023年，蟄伏許久的科技行業(yè)又動了起來，兩件事情讓人印象尤其深刻：一個是ChatGPT走熱，這是至今10多年來繼移動互聯(lián)網(wǎng)后最大的技術(shù)浪潮，所有企業(yè)都在探尋其中的機會；另一個是阿里巴巴328&ldq

“中東土豪”為何看重榮盛石化

近期，榮盛石化公告稱，公司控股股東榮盛控股擬將其所持有公司股份10.13億股，轉(zhuǎn)讓給沙特阿美全資子公司公司AOC，對價總額246億元。 按照協(xié)議，此次每股轉(zhuǎn)讓價格為24.3元/股。以公告當(dāng)日(3月27日)收盤價12.91元/股來計算，沙特阿美此項交易價格溢價近九成