借著2022年高油價(jià)的東風(fēng)，三桶油都交出了亮眼的成績單，而與中石油和中石化相比，中國海油更具有成長性。 01 中國海油公布年報(bào) 3月29日晚間，中國海油發(fā)布2022年年報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，本報(bào)告期中中國海油營收凈利潤雙雙增長，盈利能力上升
儲能 | 2023-04-03 16:26 評論當(dāng)東風(fēng)發(fā)布財(cái)報(bào)后，外界才對其3月一系列動作的原因，有了才較為具體的感知。 近日，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布2022年度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)內(nèi)容顯示，去年東風(fēng)集團(tuán)營收926億元，與2021年相比，下滑了18%；毛利為882.
新能源汽車 | 2023-04-03 15:44 評論圖片來源：Unsplash 在經(jīng)歷了股權(quán)變更、升級改名后，一直沒什么聲量的合創(chuàng)汽車，最近似乎變得“高調(diào)”了起來。 今年，合創(chuàng)汽車先是發(fā)力快充補(bǔ)能板塊，打造極速充電新生態(tài)
新能源汽車 | 2023-04-03 15:26 評論從年初到現(xiàn)在，無論是新能源車企還是傳統(tǒng)車企，這場多方因素推動下的價(jià)格大戰(zhàn)已持續(xù)3月有余。而越是進(jìn)行到后面，對“價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)是成本競爭”這句話的感觸也越深，尤其是造車新勢力，在“被迫”降價(jià)，以及尚未盈利的壓力下，不得不選擇加快降低成本的速度
新能源汽車 | 2023-04-03 15:21 評論從踏入汽車領(lǐng)域開始，華為就一直強(qiáng)調(diào)不造車，只是幫助車企造好車，不過如今面對越來越卷的新能源汽車市場，華為深度合作的問界除了降價(jià)搶市場以外，更是打出了“HUAWEI問界”宣傳標(biāo)語，正當(dāng)余承東想借著華為品牌力大肆收割市場的時(shí)候，任正非卻給余承東踩了一腳剎車
新能源汽車 | 2023-04-03 15:17 評論《港灣商業(yè)觀察》李鐳 相比起2022年的業(yè)績表現(xiàn)，“華為不造車”的確定性繼續(xù)不做令外界頗為關(guān)注。 從各路諸侯狂飆造車到如今價(jià)格戰(zhàn)打響與持續(xù)“燒錢”的無底洞，幾年時(shí)間，圍繞著造車的商業(yè)故事絡(luò)繹不絕
新能源汽車 | 2023-04-03 15:13 評論文|小魔丸 來源|博望財(cái)經(jīng) 3月28日，Keep再次更新并遞交招股書，向港股發(fā)起沖擊。 根據(jù)招股書來看，，2022年，Keep公司營收達(dá)22.1億元，同比增長36.6%，2022年的調(diào)整后凈虧損為6.67億元人民幣，同比虧損收窄19.3%
通信 | 2023-04-03 15:09 評論好用的統(tǒng)統(tǒng)搬上車。 作者 | 萬博 魅族手機(jī)被李書福收入囊中之后的首次新品發(fā)布會，完美詮釋了什么叫“有錢了真的能為所欲為”。 3月30日晚間，長達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會，不僅請來鋼琴家郎朗三度上臺演奏，還有李書福親自蒞臨站臺發(fā)表開場演講
新能源汽車 | 2023-04-03 14:50 評論文/王肖逸 編輯/cc 2023年3月，海信旗下Vidda三色激光投影新品推出，值得一提的是，盡管是2023年的新品，Vidda此次推出的旗艦C1S僅為1600ANSI流明。Vidda還公布了其在尚未正式實(shí)行的CVIA新標(biāo)準(zhǔn)下的測試亮度，同樣為1600CVIA流明
顯示 | 2023-04-03 14:40 評論華為仍會合力建設(shè)生態(tài)聯(lián)盟，把車廠產(chǎn)能資源充分利用，組合成完整產(chǎn)品系列。作者 | 章漣漪盡管身處漩渦之中，余承東依然敢說。4月1日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在中
新能源汽車 | 2023-04-03 14:08 評論撰文／花不缺 來源／趣識財(cái)經(jīng) 人類的悲喜并不相通，企業(yè)也是。 3月28日，貨拉拉，向港交所提交招股書。根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，按2022年上半年閉環(huán)GTV（總交易金額）計(jì)，貨拉拉是全球最大的物流交易平臺，市場份額43.5%
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-04-03 14:02 評論時(shí)代電氣于北京時(shí)間 2023 年 3 月 30 日晚的長橋港股盤后發(fā)布了 2022 年年度財(cái)報(bào)（截止 2022 年 12 月），要點(diǎn)如下： 1、整體業(yè)績：中車時(shí)代電氣四季度實(shí)現(xiàn)收入 71.58 億元，同比增長 8.5%，公司收入增長主要來自于新興裝備業(yè)務(wù)的帶動
智能汽車網(wǎng) | 2023-04-03 13:53 評論導(dǎo)語Introduction如果把這一幕解讀為“宮斗”，那格局也未免也太窄了。作者丨林登萬責(zé)編丨曹佳東編輯丨靳鵬輝“這個(gè)時(shí)代變了，這只會讓我們更加艱難！若干年后，大家都會看明白的！留給時(shí)間去檢驗(yàn)吧！”
新能源汽車 | 2023-04-03 12:00 評論“你敢信嗎？人們都以為倒閉了的諾基亞，非但沒有死，而且活得很快樂。不再賣手機(jī)的諾基亞，搖身一變成為全世界最賺錢的科技公司之一，一年躺賺幾千億。” 作者/凌凌柒 還記得那
光通訊 | 2023-04-03 11:55 評論“運(yùn)動科技第一股”來了？3月28日，線上健身平臺的運(yùn)營方、北京卡路里科技有限公司（下稱“Keep”）更新招股書，再次闖關(guān)港股IPO。Keep是一家在線健身平臺，主要產(chǎn)品包括在線健身內(nèi)容、智能健身設(shè)備和配套運(yùn)動產(chǎn)品
通信 | 2023-04-03 11:41 評論“明明說好是三年，可三年之后又三年，三年之后又三年，就快十年了老大。” 每當(dāng)華為是否親自下場造車的新聞在市場上喧囂不停的時(shí)候，筆者的腦海里總是浮現(xiàn)出《無間道》里的這句臺詞。 早在2017年，華為造車的話題就成為了汽車行業(yè)的討論焦點(diǎn)
新能源汽車 | 2023-04-03 10:30 評論花費(fèi)九年時(shí)間研發(fā)，開展了十幾項(xiàng)臨床試驗(yàn)、上萬名受試者入組、投入研發(fā)費(fèi)用數(shù)十億美元，這是強(qiáng)生對于RSV疫苗的下注。 如果一切順利，憑借著還算不錯(cuò)的臨床數(shù)據(jù)，一兩年之后強(qiáng)生的RSV疫苗大概率也能夠獲批上市，為強(qiáng)生帶來數(shù)十億美元的收入
醫(yī)療科技 | 2023-04-03 10:07 評論文|螳螂觀察 作者| 青月 美國學(xué)者庫茲涅茲、Wenzlick、Hoyt和英國學(xué)者哈里森基本都從本國房地產(chǎn)歷史數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)了18年左右的周期性規(guī)律，周期性表現(xiàn)為： 起步—繁榮&mdas
智能家居 | 2023-04-02 13:03 評論
