跌破千億市值的吉利汽車(chē)，喜憂參半 | 財(cái)報(bào)觀察

導(dǎo)語(yǔ)：雖然在資本市場(chǎng)上的市值已經(jīng)跌破千億，但吉利汽車(chē)過(guò)去一年在中高端化與新能源轉(zhuǎn)型方面有著長(zhǎng)足進(jìn)步。 李平 | 作者 礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品 1 2022年：喜憂參半 前不久，吉利汽車(chē)控股有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利汽車(chē)”）發(fā)布了2022年全年業(yè)績(jī)公告

核酸收入去年占比超九成，海普洛斯IPO背后持續(xù)違規(guī)不斷被罰

《港灣商業(yè)觀察》王心怡  近日，海普洛斯生物科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“海普洛斯”）遞表港交所。2020年至2022年期間，當(dāng)公司的營(yíng)收從1億元增長(zhǎng)15.76億元至16.76億元的時(shí)候，病原微生物基因檢測(cè)解決方案的收入從0.34億元增長(zhǎng)15億元至15.34億元

小米集團(tuán)2022答卷：主業(yè)潰敗之下，雷軍“豪賭”造車(chē)誰(shuí)主沉��？

《港灣商業(yè)觀察》施子夫  3月24日，小米集團(tuán)（01810.HK）披露2022年度以及第四季度業(yè)績(jī)公告。 自2022年一季度披露上市以來(lái)首次營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙雙下滑后，市場(chǎng)對(duì)于小米集團(tuán)所面臨的行業(yè)困境以及存量見(jiàn)頂?shù)葐?wèn)題無(wú)疑頗為憂慮

營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙下滑，小米汽車(chē)還能如約而至嗎？

余承東，委屈嗎？

富士康赴印設(shè)廠被坑了，郭臺(tái)銘后悔莫及，還是中國(guó)制造更可靠

在蘋(píng)果的眾多代工廠中，富士康可以說(shuō)是最徹底投靠蘋(píng)果的廠商，為了抱緊蘋(píng)果的大腿，富士康可以說(shuō)是對(duì)蘋(píng)果有求必應(yīng)，積極響應(yīng)蘋(píng)果赴印設(shè)廠的要求，然而如今富士康開(kāi)始后悔了。 富士康當(dāng)初開(kāi)始推進(jìn)印度制造的時(shí)

臺(tái)積電和三星成功入坑，美國(guó)卻翻臉不認(rèn)人，外媒：悔之不及

臺(tái)積電和三星這幾年一直都在竭盡全力討好美國(guó)，以獲取美國(guó)520億美元的芯片補(bǔ)貼，然而到頭來(lái)卻發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)大坑，對(duì)此臺(tái)積電和三星恐怕已經(jīng)后悔莫及，然而卻又無(wú)可奈何。 數(shù)年前，美國(guó)就傳出將拿出數(shù)百億美

小牛電動(dòng)難開(kāi)進(jìn)下沉市場(chǎng)

出品 | 探客出行 作者 | 黃燕華 編輯 | 蛋總 美編 | 邱添 審核 | 頌文 停放在路邊的一排排電動(dòng)車(chē)?yán)�，竟然沒(méi)有小牛電動(dòng)車(chē)的身影。 「探客出行」近期在華南地區(qū)三線城市走訪，發(fā)現(xiàn)想以下沉戰(zhàn)略擴(kuò)大市占率的小牛電動(dòng)，目前戰(zhàn)績(jī)平平

AI大模型突圍戰(zhàn)

文 / 六金 出品 / 節(jié)點(diǎn)商業(yè)組 最近，GPT賽道上爭(zhēng)議不斷，先是GPT-4的問(wèn)世，用一些亮眼的功能讓人類(lèi)感嘆自己是不是要丟工作？緊接著又有一封聯(lián)名信刷屏，圖靈獎(jiǎng)得主、AI三巨頭之一的約書(shū)亞

聯(lián)想聊發(fā)少年狂

“左手上市，右手套現(xiàn)”，劉強(qiáng)東沖擊“中國(guó)首富”指日可待？

文|恒心 來(lái)源|博望財(cái)經(jīng) “我命由我不由天”，50歲的劉強(qiáng)東正在努力印證這句話。 正值“知天命”的年紀(jì)，劉強(qiáng)東仍在批量打造上市企業(yè)

拋去游戲的多巴胺“外殼”，虎牙斗魚(yú)的想象空間還剩幾何？

隨著互聯(lián)網(wǎng)流量紅利逐漸消退，“小而美”的垂類(lèi)平臺(tái)是否還有生存土壤，這是市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注的問(wèn)題。 縱觀整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，首先頂不住流量見(jiàn)頂壓力的當(dāng)屬垂類(lèi)電商平臺(tái)，寺庫(kù)、蘑菇街、凡客、網(wǎng)易考拉、聚美優(yōu)品均逐漸銷(xiāo)聲匿跡

“斷舍離”過(guò)后，康恩貝還剩什么？

 近日，康恩貝率先公布的2023年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，今年一季度歸母凈利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，較2022年的下滑情況有所改善，主要得益于產(chǎn)品銷(xiāo)量增長(zhǎng)和投資收益。在公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景下，康恩貝

張勇，距離「逍遙子」還有多遠(yuǎn)？

事情可以復(fù)雜，人要簡(jiǎn)單，張勇的這種簡(jiǎn)單化哲學(xué)仍舊是解讀阿里面對(duì)未來(lái)復(fù)雜局面的密碼。 撰文|藍(lán)洞商業(yè) 趙衛(wèi)衛(wèi) 阿里八年，張勇成為阿里二號(hào)位；阿里十六年，張勇放權(quán)。 組織架構(gòu)的拆分，對(duì)張勇來(lái)說(shuō)并不陌生

起飛的高德，“帶”不動(dòng)口碑？

前幾日，互聯(lián)網(wǎng)那個(gè)消失許久、牽動(dòng)著整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的男人終于現(xiàn)身，還興致勃勃地在云谷學(xué)校展開(kāi)了一場(chǎng)關(guān)于“新一輪的技術(shù)變革對(duì)教育帶來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”的討論。 受此影響，阿里的港股股價(jià)也跟著大漲，士氣大振

孟晚舟或訪美，華為向死而生或許恰恰是出路，外媒：美國(guó)失算了

華為輪值董事長(zhǎng)孟晚舟傳出有意訪美，顯示出孟晚舟的堅(jiān)決，此舉對(duì)于正面臨諸多因素影響的華為來(lái)說(shuō)或許恰恰是出路，苦熬3年多時(shí)間，華為確實(shí)需要找到突圍的方向。一、華為已站穩(wěn)卻也有不利因素華為公布的2022年業(yè)

出口訂單過(guò)萬(wàn)！這家“時(shí)運(yùn)不濟(jì)”的車(chē)企又站起來(lái)了？

華為三“踏”車(chē)門(mén)而不“造”，余承東為夢(mèng)妥協(xié)

3月31日，華為內(nèi)部發(fā)文再次強(qiáng)調(diào)“華為不造車(chē)”，這一次的有效期是5年。4 月 1 日，在2023 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)高層論壇上，余承東直接表示，“華為不造車(chē)，是幫助車(chē)企一起造好車(chē)，我們一直堅(jiān)持這個(gè)理念

凈利潤(rùn)暴跌六成，紅星美凱龍周期殺

采寫(xiě)／馬如流編輯／萬(wàn)天南紅星美凱龍，仍然沒(méi)能成功“翻紅”。日前，身處旋渦已久的紅星美凱龍發(fā)布了一份喜憂參半的2022年財(cái)報(bào)，喜的是在2022年疫情波動(dòng)較大的情況下，總營(yíng)收錄得141.38億元，同比僅減少了8.86%，市場(chǎng)份額不降反升，而且董事長(zhǎng)車(chē)建新為紅星美凱龍找到了建發(fā)股份這樣的白衣騎士

華為汽車(chē)波動(dòng)，小米汽車(chē)慌張

作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別   致 華為與小米的悲歡，并不相通。但當(dāng)華為再次堅(jiān)定“不造車(chē)”，余承東受的委屈，雷軍都看在眼里。 華為汽車(chē)業(yè)務(wù)巨震，一張限制余承東的大網(wǎng)，緩緩展開(kāi)