大模型在產業(yè)鏈金融應用的六個關鍵問題

場景契合，過往服務小微企業(yè)形成的認知積累以及大數(shù)據(jù)風控的成熟應用，共同構成了網(wǎng)商銀行探索大模型落地的基礎。 文｜徐鑫 編｜任曉漁 2024年被視作大模型產業(yè)落地爆發(fā)元年。 數(shù)字化轉型走

碰瓷小米汽車上熱搜，智己汽車黑紅也是紅

撰文 / 天璣 在昨晚的智己L6發(fā)布會上，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤作為主講人，句句不提小米，卻句句不離小米。“雷總效率真高，1分鐘就把智駕講完了”“什么才是真智

估值630億，這個IPO三年卻虧了175億

文/瑞財經 楊宏彬 就算是國際知名的科學家，創(chuàng)業(yè)的道路也并非一帆風順。余凱與地平線的故事正是如此。 余凱是一名超級學霸，擁有德國慕尼黑大學計算機科學博士學位，發(fā)表超過100篇論文，被引用達3萬次以上

認知能力下降可以通過網(wǎng)絡分析來檢測

一種新型的數(shù)據(jù)可視化與分析技術被開發(fā)出來，用以顯示哪些變量可能最能表明大腦功能的微妙變化。 康考迪亞大學 4月9日消息 我們時不時都會找不到車鑰匙或者眼鏡。大多數(shù)人都會一笑而過，認為這只是衰老的正常現(xiàn)象

誰能造出中國版Vision Pro？

文/VR陀螺 冉啟行 2023 年，一道道高墻攔住了海外 AI 大模型，讓國內 AI 產業(yè)得以喘息、探索、商業(yè)化。 轉向 XR 產業(yè)， 2024 年，Apple Vision Pro 上架中國市場似乎已是蓄勢待發(fā)，留給國內 XR 廠商的時間似乎已經不多了

PC走出兩年寒冬，AI PC功不可沒？

不要太樂觀，也不要太悲觀。 2024 年伊始，圍繞 AI PC 的討論就不絕于耳。英特爾、AMD、英偉達以及各大 PC 廠商，幾乎都在努力告訴我們 AI PC 對于用戶的革命性意義，就連蘋果也在 MacBook Air 上大談特談 AI 應用

智己汽車玩火自焚，小米汽車給了它一把三昧真火

從華為余承東口中的“遙遙領先”，到小米雷軍的“全面對標蘋果”，如今新產品發(fā)布會都要設定一個流量開關，借此引發(fā)吃瓜觀眾的口水戰(zhàn)和市場關注。

【對話前沿KOL】探析電子測試和測量行業(yè)發(fā)展趨勢

智己汽車的道歉門：小米被投行紛紛看好，“智己們”壓力頗大

《港灣商業(yè)觀察》施子夫  同樣是發(fā)布會，小米汽車極為成功，而智己汽車則碰瓷小米SU7失敗犯了常識性錯誤，以至于需要公開道歉。多少應了郭德綱那句話，全靠同行幫襯。 從3月28日發(fā)布會至今，小米汽車無疑有著頂流的熱度，圍繞著SU7的各種細節(jié)更是被絡繹不絕地討論

固態(tài)電池，全是套路

智己發(fā)布了新車智己L6，最大的看點在于133kWh的固態(tài)電池，雖然智己汽車聯(lián)席CEO劉濤并沒有在電池宣傳上加上強調“半固態(tài)”，但用戶們心知肚明。 昊鉑官方消息，將在4月12日發(fā)布固態(tài)電池，并特意強調了“全固態(tài)”三個字

新質生產力，點燃終端廠商的“辦公”激情

2024開年，“新質生產力”就像是一股春風，吹拂著神州大地的每一個角落。 提到這個有些高大上的名詞，大多數(shù)人的反應或許是，它們是屬于政府機構和企業(yè)的事兒，跟個人的關系不大。其實，你我每天都會使用到的終端設備，也并未缺席對新質生產力的關注

“不必著急6G，5G已夠好用”，如何理解GSMA會長此番表態(tài)？

盡管6G的輪廓尚未清晰，但近段時間以來關于6G的聲音逐漸增多。這雖然令人興奮，但一個潛在的擔憂出現(xiàn)了：新一代移動通信技術的推出周期更短。 “6G還沒有一個確定的定義，消費者可以不必著急等待6G，5G已經夠好用了

高指標害死人 理想汽車當心翻車

2023年，借助于理想L7、L8和L9優(yōu)異的市場表現(xiàn)，理想汽車全年銷量達到37.6萬輛，同比增長182.2%；營收1238.5億元，同比增長173.48%；凈利潤118.1億元，同比增長681.65%

工業(yè)巨頭的落幕：通用電氣（GE）完成分拆上市

GE Aerospace董事長兼首席執(zhí)行官H.Lawrence Culp Jr.表示：“隨著三家獨立上市公司的成功上市，今天標志著通用電氣多年轉型邁出了歷史性的最后一步。”

軟件定義汽車，那誰來定義軟件？

本文來源：智車科技 軟件定義汽車（Software Defined Vehicles, SDV）這個話題，已經算是老生常談了。尤其是汽車新四化技術不斷發(fā)展的這幾年，軟件定義汽車這個話題在不同的場合被人們提及和重申

從“奇點”到“大爆炸”，生成式AI開啟“十年周期”

世界是復雜的，沒有人知道未來會怎樣，但如果單純從技術的角度，我們總是能夠沿著技術發(fā)展的路徑，找到一些主導未來趨勢的脈絡。 從Sora到Suno，從OpenAI到Copilot、Bla

空間計算的終局之爭：Meta的最新答案是AI+AR

AI如何改變AR眼鏡？ 日前，在Reality Labs 成立 10周年之際，Meta 發(fā)布了一篇博客文章，并在末尾預告將推出有史以來的第一副 AR 眼鏡，這款產品會將現(xiàn)有的兩個空間計算的產品線（Quest 3 和雷朋 Meta 智能眼鏡）整合起來，形成AI+AR眼鏡的新形態(tài)產品

揚帆出海擴規(guī)模，仍是比亞迪未來的發(fā)展關鍵？

又到了新能源車企公布階段性成果的時期。 日前，乘聯(lián)會預估2024年3月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量82萬輛，同比增長33%，環(huán)比增長84%。其中，比亞迪繼續(xù)領跑，3月銷量超30萬輛，環(huán)比增長147.8%，而這也延續(xù)了2023年的增長態(tài)勢

物流出海三劍客，菜鳥、極兔、貨拉拉如何破局？

物流企業(yè)出海，帶動的不只是物流增長，還有依托物流流轉的商流、人流、信息流。在撬開自身第二曲線的同時，物流產業(yè)的強大將帶動國內產業(yè)鏈發(fā)展，讓來自中國的企業(yè)更加適應國際市場需求。 ‍&zwj

固態(tài)電池之爭：科學的進步沒有奇跡

出品：嘿電HIEV作者：梁非凡 現(xiàn)在的汽車圈吵架大家都見怪不怪了，只是沒想到2024年汽車圈吵的第一架，竟然是上汽和比亞迪。 前些日子智己汽車官宣了新車智己L6搭載超沖固態(tài)電池的消息，然而，作為僅次于寧德時代的電池巨頭，比亞迪首先站出來表示不服