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“敗走”上汽奧迪,履新林肯中國(guó),賈鳴鏑可堪重任?

2022年林肯中國(guó)全年銷(xiāo)量7.93萬(wàn)輛,同比下降13.4%,2023年銷(xiāo)新車(chē)7.16萬(wàn)輛,同比下滑11.7%,兩年間銷(xiāo)量連續(xù)下滑,林肯中國(guó)表現(xiàn)并不盡人意。 2024年1月和2月份,林肯中國(guó)銷(xiāo)量分別為

新能源汽車(chē) | 2024-04-15 09:26 評(píng)論

固態(tài)電池“降溫”,智己、昊鉑玩得過(guò)比亞迪、蔚來(lái)嗎?

繼“期房”“期車(chē)”之后,還有“期電”? 作者 | 趙普 編輯 | 趣解商業(yè) “續(xù)航1000公里&rdquo

新能源汽車(chē) | 2024-04-15 09:24 評(píng)論

上汽智己,搬起小米,砸了自己的腳

說(shuō)真的,之前上汽智己L6表示,將用上固態(tài)電池,引發(fā)了行業(yè)震動(dòng)。 因?yàn)楹蛡鹘y(tǒng)的電解液電池相比,固態(tài)電池優(yōu)點(diǎn)太多了,能量密度提升,安全性增加,體積減小等等,堪稱(chēng)是顛覆性的。當(dāng)然很多人質(zhì)疑不是真固態(tài),最后算半固態(tài),但總的來(lái)講,也是有技術(shù)含量的

新能源汽車(chē) | 2024-04-15 09:16 評(píng)論

華為賦能、奇瑞監(jiān)護(hù),智界S7笑著走出“ICU”?

采寫(xiě)/尹太白 編輯/王舒然 智界S7完成二次升級(jí),“卷土重來(lái)”了。 4月11日,華為舉辦了華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì),重新發(fā)布了智界S7,售價(jià)區(qū)間與此前保持一致,仍為24.98萬(wàn)元至34.98萬(wàn)元

新能源汽車(chē) | 2024-04-15 09:13 評(píng)論

2024胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸:一道、天合、正泰、宇澤、高景、美科、華晟、麥田、清電上榜!

近日,《2024年·胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》正式發(fā)布,全球范圍內(nèi)共有1453家成立于2000年之后,估值在10億美元的非上市公司上榜。

太陽(yáng)能光伏 | 2024-04-13 12:54 評(píng)論

去線(xiàn)下VR門(mén)店逛了一圈后,我發(fā)現(xiàn)VR行業(yè)進(jìn)入了蟄伏期

沒(méi)有人回答為什么。 「VR 最重要的還是沉浸感,Pico 4 這方面還是做得挺好的!挂晃 Pico 線(xiàn)下門(mén)店的店主告訴小雷。當(dāng)然,與其說(shuō)是門(mén)店,其實(shí)就是一個(gè)簡(jiǎn)單的「體驗(yàn)點(diǎn)」。 在過(guò)去的 2023

顯示 | 2024-04-13 12:49 評(píng)論

手機(jī)支架之爭(zhēng),也是余承東和雷軍的造車(chē)?yán)砟钪疇?zhēng)

小小的手機(jī)支架,大大的智能化命題。 “人紅是非多”,自帶流量的小米汽車(chē)已經(jīng)完成新品發(fā)布的任務(wù),照理說(shuō)沒(méi)了主動(dòng)出擊做營(yíng)銷(xiāo)的必要,但耐不住熱度真的太高,惹來(lái)了友商的“各種蹭”

新能源汽車(chē) | 2024-04-13 12:47 評(píng)論

三句話(huà),8個(gè)“錯(cuò)”,馬云嗅到了什么危險(xiǎn)?

最懂阿里的還是馬云。 退休至今的5年里,他極少出現(xiàn)在公眾視野之中。“風(fēng)清揚(yáng)”也只是在關(guān)鍵時(shí)刻出手點(diǎn)撥“令狐沖”們,可以說(shuō)是過(guò)上了“事了拂衣去”的生活

通信 | 2024-04-12 20:40 評(píng)論

豐田、雀巢等大公司減排力度嚴(yán)重不足,企業(yè)碳減排該如何做

撰文|大蔚 編輯|凱旋 4月9日,兩家歐洲非營(yíng)利組織聯(lián)合發(fā)布的2024年企業(yè)氣候責(zé)任監(jiān)測(cè)(CCRM)報(bào)告稱(chēng),全球51家大公司中,多家公司應(yīng)對(duì)氣候變化的減排力度嚴(yán)重不足,達(dá)不到《巴黎協(xié)定》設(shè)定的控溫目標(biāo)所需要的水平

環(huán)保 | 2024-04-12 18:23 評(píng)論

智己著急,兵行險(xiǎn)招

文/邊城 編輯/陳鋒 最近,上汽集團(tuán)旗下新能源汽車(chē)品牌智己汽車(chē),陷入一場(chǎng)輿論紛爭(zhēng)。 4月8日發(fā)布純電轎車(chē)L6以來(lái),因其在發(fā)布會(huì)上對(duì)標(biāo)小米SU7,但出現(xiàn)了事實(shí)性錯(cuò)誤而引發(fā)的風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵,至今仍未平息,且有愈演愈烈之勢(shì)

新能源汽車(chē) | 2024-04-12 17:06 評(píng)論

猛砸數(shù)十億,合資車(chē)企急了

作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室(gbngz

新能源汽車(chē) | 2024-04-12 17:01 評(píng)論

時(shí)隔十余年 魏建軍微博首次發(fā)聲 透露了什么信號(hào)?

3月26日,魏建軍注冊(cè)了十幾年的微博,突然開(kāi)始發(fā)聲,得到了諸多網(wǎng)友的反饋,可惜的是,該賬號(hào)似乎并非魏建軍本人操作,相關(guān)網(wǎng)友的問(wèn)題也沒(méi)有得到回復(fù)。 根據(jù)依點(diǎn)資訊觀察,魏建軍的微博似乎不是其本人運(yùn)營(yíng)

新能源汽車(chē) | 2024-04-12 16:53 評(píng)論

馬斯克分神,特斯拉跌落神壇?

過(guò)去幾年,特斯拉快速發(fā)展,銷(xiāo)量,粉絲量,利潤(rùn)率同步向上,風(fēng)光無(wú)限。但現(xiàn)在,馬斯克似乎在AI,X(前Twitter),SPACE X,Boring(隧道挖掘)等其他領(lǐng)域高調(diào)亮相,而特斯拉則再度遇到了麻煩

新能源汽車(chē) | 2024-04-12 16:50 評(píng)論

嚴(yán)重低估了,吊打隆基等一眾龍頭,最值得關(guān)注的光伏細(xì)分龍頭之一,確定性超高

這是新能源正前方的第905篇原創(chuàng)文章,文章僅記錄《新能源正前方》思想,不構(gòu)成投資建議,作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。 此前新能源正前方總結(jié)過(guò)一個(gè)設(shè)備廠商的成功路徑:先在一個(gè)價(jià)值含量足夠

太陽(yáng)能光伏 | 2024-04-12 16:27 評(píng)論

丁磊贏了?

作 者 | 夢(mèng)蕭 了解更多金融信息 | BT財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)通正文共計(jì)4105字,預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)11分鐘 “ 連續(xù)多個(gè)事件,讓網(wǎng)易游戲成為近期的焦點(diǎn)

消費(fèi)電子 | 2024-04-12 16:05 評(píng)論

芯片封裝介紹

封裝技術(shù)概論及相關(guān)知識(shí) ?微電子學(xué)(Microelectronics):一門(mén)研究集成電路設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、封裝等全過(guò)程的學(xué)科。 ?微電子技術(shù):利用微細(xì)加工技術(shù),基于固體物理、器件物理和電子學(xué)理論方法,在半導(dǎo)體材料上實(shí)現(xiàn)微小固體電子器件和集成電路的一門(mén)技術(shù)

電子工程 | 2024-04-12 15:34 評(píng)論

美國(guó)憂(yōu)慮AI人才主要是華人,人才優(yōu)勢(shì)將助力中國(guó)AI趕超美國(guó)

美國(guó)保爾森基金會(huì)下屬的麥克羅波洛智庫(kù)近日發(fā)布了《全球人工智能人才追蹤調(diào)查報(bào)告2.0》,報(bào)告認(rèn)為美國(guó)的頂級(jí)AI人才主要是華人,華人占比高達(dá)75%,并且華人在AI領(lǐng)域的占比還在提升。

光通訊 | 2024-04-12 14:29 評(píng)論

美版拼多多完蛋,進(jìn)入美國(guó)的拼多多卻學(xué)習(xí)了京東,低價(jià)不是萬(wàn)能的

美國(guó)新興電商wish最終被新加坡一家公司以1.73億美元的“白菜價(jià)”收購(gòu),證明過(guò)于依賴(lài)低價(jià)的電商最終在美國(guó)行不通,而拼多多進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的temu平臺(tái)的運(yùn)作卻與中國(guó)市場(chǎng)大有不同,部分運(yùn)作方式與京東類(lèi)似

通信 | 2024-04-12 14:28 評(píng)論

一季度,刺破“理想”

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 一季度的表現(xiàn)不及預(yù)期,調(diào)整全年目標(biāo)是小事,后面如何出牌才是理想真正的考驗(yàn)。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨楊晶 編輯丨段永琪 有沒(méi)

新能源汽車(chē) | 2024-04-12 13:36 評(píng)論
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